2018年，省政府確定高速公路三年攻堅目標：2018年至2020年建成高速公路1250公里，到“十三五”末(2020年)全省高速公路總里程達到7500公里，實現“縣縣通高速”。

截至目前，時間過半，“三年攻堅”目標完成情況如何?

7月31日，在洪湖市召開的全省高速公路三年攻堅現場推進會透露，目前攻堅任務仍很艱巨，下一步將再加工作力度，破解難題，加快全省高速公路攻堅步伐，確保全面完成攻堅目標任務。

今年有望建成9項目

高速公路建設項目投資規模大、帶動作用強，加快以高速公路為重點的交通基礎設施項目建設，既是我省當前穩投資、促增長的重要手段，又是服務“一芯兩帶三區”區域和產業發展布局的重要支撐。

據介紹，自攻堅戰開展以來，2018年至今年上半年，建成4個項目154公里。目前全省通車高速公路里程為6406公里，僅神農架林區、鶴峰縣尚未通高速公路，通達兩地的保神高速、宣鶴高速眼下在建。

省交通運輸廳介紹，2019年我省高速公路攻堅任務計劃建成14個項目561公里。截至目前，1個項目21公里已建成通車，為武深高速嘉魚北段;8個項目213公里完成工程總量超過90%，預計年內可正常建成，分別為石首長江大橋、棗潛高速荊門至潛江段、棗潛高速荊門北段、嘉魚長江大橋、滬蓉高速龜峰山支線、武漢南四環、青山長江大橋、老谷高速;洪監高速、建恩高速共162公里基本完成主線工程，配套服務區等附屬工程進展滯后;宣鶴高速、鄂咸高速、武漢北四環等3個項目165公里完成工程總量80%左右，進展相對滯后。

2020年高速公路攻堅任務計劃建成17個項目593公里。截至目前，有6個項目185公里完成工程總量超過65%，總體進展正常。分別為棗潛高速襄陽南段，城市圈環線高速大隨至漢十段，武穴、白洋、棋盤洲長江大橋，武漢東四環。而保神高速、沙公高速南段、三峽翻壩江北高速等項目建設進展相對滯后。此外，棗潛高速襄陽北段、麻竹高速麻城東段、襄陽繞城高速南段、武陽高速武漢至鄂州段等項目尚未實質性開工。

打“組合拳”破難點

“三年攻堅”難在哪里？

據介紹，近年來高速公路建設融資、土地、環保等要素不斷趨緊，項目推進中涉及基本農田、生態紅線、砂石料供應等問題，影響了我省高速公路攻堅任務的完成進度。

以鄂咸高速為例，該高速原計劃2019年底建成，后由于“四車道改六車道”重大變更，用地與環保需二次報批，此外還面臨砂石料供應緊張、電力桿線遷改、房屋拆遷滯后等問題，使得該項目預計推遲至2020年10月通車。

破解難題，才能完成攻堅。

7月31日11時許，氣溫達37℃，由省交投建設的洪監高速項目建設現場，依然一片大干快上的火熱局面。省交投集團介紹，該集團主動出擊，全面壓實攻堅目標責任，全力推進“三年攻堅”項目建設。該集團主動與發改、交通、國土、環保等行業主管部門協調對接，并聯合省自然資源廳共同成立交通基礎設施“三年攻堅”重點項目征地報批聯合工作組，統一協調調度，及時化解難題。

現場推進會上，高速公路相關建設主體，省發改委、省生態環境廳、省自然資源廳、省電力公司等部門以及相關地市政府負責人，悉數到場，觀摩、學習經驗，查找影響高速公路建設進度的原因，尋求破難之策，協調解決問題。

省交通運輸廳稱，“三年攻堅”中還存在推進力度不夠等問題，下一步將打出“組合拳”，確保高速公路三年攻堅任務的完成。據透露，針對砂石料供應緊張問題，有關地方政府正在合理調控市場，打擊哄抬市場價格行為。襄陽市政府今年兩次召開專題會議，明確要求砂石料優先保障供應高速公路建設。

省交通運輸廳介紹，將與有關方面一起加大對地方政府、建設主體的建設進度考核，將當前進度與未來相關項目規劃、承接掛鉤。同時，這樣的現場會還將不定期召開，而且會選擇在進展嚴重滯后的地方開。

(新媒體責編：news1166)