臨近年終歲尾，取消高速公路省界收費站工作也進入倒計時。據統計，正常情況下，“撤站”后，客車平均通過省界時間由15秒減少為2秒，貨車平均通過省界時間由29秒減少為3秒。減秒背后，是運行效率的大提升。時間緊任務重，要答好這道考題，各地各部門必須全力以赴，確保如期優質完成“撤站”工作，切實提升“撤站”后的用戶體驗。

自今年5月“撤站”攻堅戰打響以來，全國大力推進工程建設、ETC發行等工作，目前省界收費站正線改造完工率達93.02%，全國ETC客戶累計達到18545.99萬，完成發行總任務的97.17%，進入全網聯調聯試的最后沖刺階段。交通運輸部12日表示，當前取消高速公路省界收費站工程建設已進入收尾階段，年底前基本具備取消全國高速公路省界收費站條件。

隨著我國經濟社會快速發展，人員和物資長距離流動日益頻繁，車輛跨省行駛大幅度增加，部分省界收費站排隊交費現象日益頻繁，嚴重影響高速公路通行效率。

取消高速公路省界收費站，實現電子不停車快捷收費，有利于便利出行，更好滿足人民對美好生活的向往。“撤站”后，貨車計費方式從計重收費調整為按車型收費，通過為貨車安裝使用ETC實現不停車快捷收費，還能提高貨車通行效率，促進物流提質增效。

取消高速公路省界收費站，還有利于建立健全科學規范、集約高效的高速公路收費管理體制機制，加快行業治理體系和治理能力現代化建設。

值得注意的是，取消高速公路省界收費站不是取消收費，而是通過技術手段實現車輛跨省行駛時不停車快捷交費，是收費方式的改變。

倒計時不足一個月!為確保如期優質完成“撤站”任務，當前更需謹慎，精心做好各項保障工作，尤其在ETC推廣發行上，全面排查清理虛假發行等問題，保證ETC用戶良好體驗。

取消高速公路省界收費站后，持續做好服務是關鍵。要嚴格落實對ETC用戶不少于5%的車輛通行費基本優惠，確保“折扣不打折扣”;完善治超工作方案，堅決杜絕違法車輛進入高速公路行駛;清理規范地方自行出臺的減免費政策，維護公平有序的公路運輸市場秩序。

(新媒體責編：zfy2019)