7月10日零時，浙江溫州及麗水地區(qū)空域優(yōu)化方案正式實施，溫州地區(qū)航線走向調整、溫州機場飛行程序等航行資料同步正式啟用。此次空域優(yōu)化是推進長三角一體化發(fā)展的重要舉措，更是服務國家戰(zhàn)略的關鍵落子。

科學謀劃 破解空域瓶頸

自溫州空域西擴以來，連接西部地區(qū)的R596航路已成為溫州進近管制空域最為繁忙的航路，沿線樞紐機場眾多，飛行航班量大，運行環(huán)境復雜。自2019年起，溫州空管站按照平行分流航線的思路，積極協(xié)同相關單位著力推進溫州地區(qū)空域優(yōu)化工作，以R596、B221等主干道為牽引，帶動支線、進離場航線、臨時航線和機場飛行程序的整體優(yōu)化，旨在暢通溫州空中交通大動脈，為長三角往來西部乃至東南沿海地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力支撐。經(jīng)過多輪方案溝通、調整、推演,于2025年2月7日獲民航局空管局正式批復。

據(jù)悉，溫州及麗水地區(qū)空域優(yōu)化方案新辟并對外開放溫州地區(qū)航線5條，新辟麗水機場進離場航線5條，調整嵊州、云和、連江、SULEM、TOGUG等以遠方向的班機航線走向7條，新增航路點17個。同步優(yōu)化溫州機場飛行程序，進離場點由6個增加至9個，完成了西、南、北向航路平行化改造，由原先“相對運行單通道”擴容為“單向運行雙通道”，每日惠及航班200余架次，并首次引入點融合系統(tǒng)(Point Merge System)、航線外等待等管制新技術手段，通過幾何學原理重構空域結構，優(yōu)化進場航線精準調度，推動空管運行效能全面提升。

系統(tǒng)推進 確保方案落地

為平穩(wěn)有序推進實施溫州及麗水地區(qū)空域優(yōu)化工作，2025年2月14日，溫州空管站成立了空域優(yōu)化領導及工作小組，按照內外協(xié)同、實施準備、組織保障三個階段，細化任務分解，層層抓好落實，有序開展了飛行程序設計、進離場代號調整、航空情報資料發(fā)布、管制方案制定、管制協(xié)議修訂、設備設施調整、容量評估、人員培訓、安全評估等各項工作。6月26日，溫州及麗水地區(qū)空域調整和機場飛行程序優(yōu)化運行實施宣貫會于溫州召開，溫州空管站面向華東局、中國民航大學、監(jiān)管局、機場、航司等10余家單位，就空域優(yōu)化方案、新飛行程序進行了詳細介紹，同時對相關運行風險進行了重點提示。5月10日-7月9日，管制運行部完成“三輪理論+三輪模擬機”交叉培訓，全力確保空域優(yōu)化運行風險總體可控和空域優(yōu)化工作順利實施。

智慧賦能 提升服務效率

7月10日零點，溫州及麗水地區(qū)空域優(yōu)化方案正式啟用。溫州空管站技術保障部有條不紊地完成了進離場飛行程序實施設備的切換工作，管制運行部嚴格遵循新生效的航路航線、飛行程序開展管制指揮。“順豐7279，跑道03可以起飛，地面風090，2米秒。”0時19分，首架采用新程序離港的航班滑跑起飛;2小時后，首架采用“點融合”程序的進港航班(南航5373)平穩(wěn)著陸，標志著溫州機場空域和飛行程序優(yōu)化工作正式落地。

隨著此次空域優(yōu)化方案的順利實施，溫州空管保障能力及服務效率進一步提升，為溫州機場沖刺旅客吞吐量1500萬強力賦能。數(shù)據(jù)顯示，調整后的云和西向離場航班飛行航程平均縮短25公里，降幅達15%;相關平行航線和航路點飛行流量下降50%，空中交通更為暢通，為旅客帶來更舒適、快捷地出行體驗。點融合系統(tǒng)(PMS)的應用，以“同心圓導航”替代傳統(tǒng)雷達引導，為空管指揮提供了更為高效的進場排序方法，有效降低了管制指揮負荷，同時大幅度提高了溫州進近范圍民航可用空域占比，航路水平范圍擴展15-30公里，顯著提升了空域容量，推動了節(jié)能減排綠色高效發(fā)展。

展望未來 擘畫壯美藍天

未來，溫州空管站將按照民航局及民航局空管局國家高空路網(wǎng)規(guī)范工作思路，堅持服務國家戰(zhàn)略、支撐區(qū)域發(fā)展、保障人民出行，持續(xù)精進和深化空域優(yōu)化方案，為構建安全、高效、綠色的智慧空中交通網(wǎng)絡管理體系和國家綜合立體交通網(wǎng)建設注入強勁的“空”中動能。(《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者徐業(yè)剛 通訊員劉海章 報道)

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