記者昨天從市客管處獲悉，在中國社科院發布的2017年《公共服務藍皮書》中，在全國38個主要城市的公共服務評價中，大連公共交通滿意度排名全國第三。

軌道交通快速發展，公共交通出行快捷性大幅提升

地鐵1、2號線建成運營，我市軌道交通實現突破性進展。地鐵1、2號線的二期與地鐵12號線的無縫銜接，我市軌道交通網絡體系再上新臺階。全市所有運營地鐵站基本實現公交地鐵無縫換乘，140余條公交線路與軌道交通有效銜接，軌道交通為骨干、常規公交為主體、多種交通方式為補充的多模式一體化的城市公共交通體系基本形成。據統計，我市軌道交通日客量已經從2015年的17萬人次快速上升至50萬人次，大量私家車主放棄小汽車，優先選擇方便、快捷、舒適的軌道交通上下班，公共交通出行逐漸成為我市市民綠色出行的首選方式。

從供給側改革發力，公共交通出行更便利

長期以來，我市公交基礎設施建設滯后，部分新建、改造城區首末站及公交場站配套不足，部分社區道路、場地資源有限，給公交線路引入帶來困難。2017年，在屬地管理部門的大力支持下，市交通管理部門組織公交客運企業以群眾出行需求為導向，不斷創造線網覆蓋條件，解決百姓出行需求。開通508路、1123路、48路、1013路、520路、1124路、1125路7條公交線路，填補嵐嶺路、大劉家村、柳樹村中海御湖熙谷、后關區域線網空白。延伸了1111路、906路、16路等3條公交線路，緩解生態科技創新城蝶園等區域市民公交出行難題。克服東港地區公交場站配套設施嚴重不足問題，調整536路走向，增強地鐵2號線2期運營后的公交喂給能力。取消2條于地鐵1號線二期完全重合的兩條臨時線路，延長513、518等12條地鐵站點周邊公交線路運營時間，確保公交與地鐵運營始末車同步，方便地鐵公交換乘。根據線路屬地街道、社區意見，優化調整高新區801路、809路等社區巴士線路走向，方便了沿途居民買菜、上學等問題。

目前，我市已開通8條小公汽線路、8條社區巴士、7條地鐵商務快線等23條“微循環”線路，采用小型車輛，通行至社區深處，克服了小區道路、場地有限的不利條件，實現對地鐵、干線公交喂給，填補了區域的公交線網空白，增強了公交線網薄弱地區公交服務能力，解決了沿途市民的最后一公里出行難題。

5年來，我市累計新開公交線路53條，延伸公交線路36條，截短調整公交線路1條，延長55條公交線路運營時間，調整公交站點350余處，實現了所有地鐵站點周邊百米內常規公交的便捷換乘，核心城區公交線網500米覆蓋率基本達到了100%。

積極發展智慧公交，公交出行的科技含量大幅提升

加大互聯網技術應用，加速智能公交系統建設。4500余臺營運車輛全部安裝完成GPS定位、5路視頻、語音及雙向通話一體化車載設備，155條公交線路實現了智能調度，公交車輛設備科技含量越來越高;大力推動智能調度系統應用。通過智能調度，工作人員通過實時情況圖實現調度可視化，配合站臺監控、車載終端設備，隨時掌握整個線路運營情況、客流情況。遇到路阻等特殊情況，及時發出調度指令，調整行車間隔，提示駕駛員運行速度和位置，使線路車輛運行間隔均衡有效，提高車輛利用率，最大限度減少擁擠度，縮短等車時間，公交運營管理越來越科學;安裝了59塊電子站牌，覆蓋了快速公交和人民路的繁華停靠站點。研發大連公交手機APP，實現了公交車輛到站信息、換乘信息在線實時查詢，方便了出行群眾及時了解公交車到站情況，有效減少了市民的候車時間，群眾出行效率大幅提高，智慧公交讓公交服務越來越貼心。

大力發展綠色公交，讓公共交通自身更環保更低碳

把公共交通自身更環保，綠色交通更綠色，列為公共交通發展的重點任務，印發《進一步推動新能源汽車應用的意見》，對企業購置新能源車輛給予政策補貼和運營補助。貫徹落實新能源汽車推廣應用的文件精神，調整新能源車輛補助資金比例，鼓勵企業加快充電樁等配套基礎設施建設，嚴把車輛市場準入關，強制淘汰所有老舊黃標公交車輛。5年內累計更新公交車輛3300余臺，全部為綠色車輛，綠色城市公交車輛比例上升至73.6%。這些綠色車輛具有清潔環保、科技含量高、安全性能好、車型優雅大氣、無障礙、低噪音、采用空調設計，乘坐更加舒適等特點，一次充電續駛里程不低于160公里，有效減輕了駕駛員的操作程序，適合了在我市冬季運行，投入使用后，受到了廣大駕駛員和乘客的熱烈歡迎。乘車環境明顯改善，我市市民公共交通出行的舒適感大幅提升。

(新媒體責編：wb001)