據(jù)外媒報道，自電動汽車問世一個多世紀(jì)以來，去年全球電動汽車銷量首次突破200萬輛大關(guān)。銷量增長主要來自中國和美國市場，兩者電動汽車銷量合計約占全球電動汽車銷量的60%。電動汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，對于環(huán)境而言無疑是一個積極的信號，但它也為我們留下了兩點(diǎn)疑問：

1)電動汽車仍然無法脫離汽車這一范疇，以汽車為中心的交通運(yùn)輸發(fā)展模式是具有缺陷的，如何對此加以解決?

2)個人交通工具只占運(yùn)輸相關(guān)石油消費(fèi)的60%，所以除了電動汽車外，市場紅利方面還保留了一大塊尚未觸及的蛋糕，如何利用這一空間?

日前，路透社報道稱全球12座城市發(fā)出了新承諾，或許有助于解決我們前面提出的兩點(diǎn)疑問。自2025年起，倫敦、洛杉磯、巴黎、開普敦、哥本哈根、巴塞羅那、基多、溫哥華、墨西哥城、米蘭、西雅圖和奧克蘭已經(jīng)做出承諾市政交通只能購置電動汽車或其它零排放汽車，同時最遲在2030年將城市中的主要區(qū)域變?yōu)闊o化石燃料區(qū)域使用區(qū)。如若這兩項(xiàng)承諾得以順利實(shí)施，或?qū)�對這12座城市的空氣質(zhì)量和減排工作產(chǎn)生重大且廣泛的影響。

歐洲市場是公共汽車行業(yè)增長的主要地區(qū)之一。然而，考慮到總產(chǎn)出，亞洲是最大的生產(chǎn)國之一，生產(chǎn)全球2/3的公共汽車和客車。亞太市場的優(yōu)勢主要是由于中國原始設(shè)備制造商的增長產(chǎn)能。

在中國，據(jù)估計目前已有20%新投入市場的公共汽車為電動汽車，2016年，在中國市場出售了115700輛純電動公交車，這一數(shù)字顯然占到了所有新投入市場的電動公交車份額的20%。與三年前即2013年售出的1672輛電動公交車相比，電動公交車領(lǐng)域的發(fā)展速度是相當(dāng)驚人的。據(jù)悉，截止2017年底，深圳擬為該市購置15000輛全電動公交車，這一舉動或?qū)�為我國電動公共汽車的占比再下一籌。

根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Wise Buy Reports，到2020年全球電動公共汽車市場預(yù)計達(dá)850億美元，期間年復(fù)合增率將達(dá)24.6%。當(dāng)然，電動公共汽車的更新需要一個過程，基礎(chǔ)建設(shè)需要時間，淘汰目前使用的車輛也并非一踘而就的事情，同時，環(huán)保使用效果也需要經(jīng)過一段時間的運(yùn)行應(yīng)用才能得以驗(yàn)證。但是，出于環(huán)保的目的，相信隨著相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動公交汽車的道路將在世界范圍內(nèi)走得更遠(yuǎn)，讓我們一起拭目以待吧。

(新媒體責(zé)編：wb001)