9月3日11時38分，由北京飛來的CA1839航班緩緩降落在浙江寧波櫟社國際機場(以下簡稱“寧波機場”)7號機位，待旅客全體下機后，客艙保潔員有序上機進行客艙清潔。約十分鐘后，寧波機場客艙保潔組組長朱興敏與機組完成對接，并用對講機報告該架次航班已清掃完畢，然后和組員們一起將裝滿垃圾的垃圾袋拎下飛機。

圖為垃圾處理現場。寧波機場提供

朱興敏告訴記者，寧波機場的客艙保潔員們平均每天要打掃飛機約80架次，平均每架次飛機能清掃出5袋垃圾，每袋約重30公斤，一天下來垃圾重量大約在1.2噸左右。

作為千萬級樞紐機場，寧波機場飛機起降架次、旅客吞吐量、貨物吞吐量始終處于高位運行。2018年，寧波機場旅客吞吐量超過1170萬人次，日均旅客逾3.2萬人次。

在高客流量的背后，每天產生的垃圾量也是一個巨大數字。

作為寧波對外交流窗口，寧波機場近年來全面普及垃圾分類理念，更新完善設施設備，全流程監控垃圾收集、周轉、儲運，確保垃圾處理實現減量化、資源化、無害化。

“其實早在垃圾分類大熱之前，寧波機場就已經在以一套嚴格的處置規范和完整的處置流程實施分類處理了。”寧波機場地面服務分公司客艙保潔部副經理胡釗告訴記者，“根據是否具有傳播疫病疫情風險，我們把飛機上的垃圾分為非染疫垃圾和染疫垃圾兩種，這兩種垃圾各自處理的流程也是不一樣的。”

非染疫垃圾是指航空器上那些排除了受傳染病污染嫌疑的固體廢棄物。非染疫垃圾的處理與居民生活垃圾分類規則基本相同，按照可持續發展的原則對其進行無害化處理。

圖為垃圾運送現場。寧波機場提供

據了解，航空器飛行過程中產生的垃圾主要有客艙垃圾和廚余垃圾兩種。客艙垃圾由機場地面服務部門進行清理，在機上消毒后，由航空器垃圾移運車運送至機場固液體垃圾處理中心進行分類處理。之后由垃圾分揀人員進行分揀。

分揀人員會將廢報紙、飲料瓶等可回收垃圾分揀后進行二次消毒，打包后運送至再生資源企業進行回收利用;而廢紙、廢棄塑料袋等其他垃圾則被分揀出來由當地環衛所移運到市政垃圾終端處置場，進行壓縮填埋無害化處理。

“每天運送過來的客艙垃圾約14400升，其中經處理后分揀出來的可回收垃圾約4800升，約占了總量的三分之一。”寧波機場物業保障分公司環境管理部工作人員鮑益靜告訴記者，有三分之一的垃圾通過機場的分揀處理可以變廢為寶，大大減少了浪費，更具有綠色環保性。

機上的廚余垃圾則由機場配餐公司清理回收。機組人員將廚余垃圾放入配餐車，航班到達后，機場配餐公司航機人員登機回收配餐車并帶回配餐公司。配餐公司進行分揀后由當地環境衛生服務中心回收處理，進入廚余垃圾粉碎、脫水、分離、發酵、堆肥等再生資源利用環節。

此外，記者了解到，染疫垃圾包括具有動植物檢疫處理指征和衛生檢疫處理指征的航空垃圾，須在機場海關全程監管下實施多級處理。

(新媒體責編：zfy2019)