在《2018年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)》中顯示，部分城市機(jī)動(dòng)車(chē)排放已成為污染首要來(lái)源，其中排放的一氧化碳和碳氧化合物、氮氧化物和顆粒物等均超過(guò)了80%，是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重心之一，與工業(yè)、燃煤并稱(chēng)“三大污染源”治理。

隨著大氣污染治理進(jìn)程的推進(jìn)，我們發(fā)現(xiàn)，道路上的機(jī)動(dòng)車(chē)仍在路上安然的跑著，數(shù)量甚至更多了，但空氣質(zhì)量卻越來(lái)越好了，天變得越來(lái)越藍(lán)了。這是怎么回事?說(shuō)好的治理汽車(chē)尾氣呢?

實(shí)際上，我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的治理是從“車(chē)-路-油”三方面入手，雖然并沒(méi)有削減機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量，但很多車(chē)已經(jīng)在不知不覺(jué)中換成了新能源車(chē)，具體是如何實(shí)施的呢?

公交、出租大換血 不減數(shù)量改質(zhì)量

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前，全國(guó)每天約有2.5億人次選擇公交出行。從前，柴油車(chē)是全國(guó)公交車(chē)的主力，公交車(chē)后都拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的黑煙，如今公交車(chē)被更加清潔的燃?xì)廛?chē)所替代。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國(guó)新能源公交車(chē)突破34萬(wàn)輛，占比超50%。

2018年，交通部強(qiáng)調(diào)，2020年底，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車(chē)將全部更換為新能源汽車(chē)。進(jìn)入2019年底，距離這一既定目標(biāo)的時(shí)間點(diǎn)越來(lái)越近了。

除此之外，北京、武漢等城市紛紛發(fā)布出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)油車(chē)換電車(chē)規(guī)劃。比如，到2020年底，北京市近2萬(wàn)輛出租車(chē)將更新為新能源車(chē)輛，超過(guò)北京出租車(chē)總數(shù)的20%;武漢市明確了全市新增及更新出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等社會(huì)用車(chē)，原則上100%使用新能源汽車(chē)。昆明、沈陽(yáng)、廣州、佛山和鄭州等也明確了今年出租車(chē)等新能源化的時(shí)間表，進(jìn)程也不斷加快。

大宗貨物清潔運(yùn) 公轉(zhuǎn)鐵減少污染物排放

就拿北京來(lái)說(shuō)，住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京霧霾天氣80%是由重載卡車(chē)排放造成的，一輛重載卡車(chē)排放量相當(dāng)于200輛小汽車(chē)，一般重載卡車(chē)等是用來(lái)運(yùn)輸煤炭、礦石和建材等大宗貨物的，運(yùn)輸量大同時(shí)還產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵。

反觀鐵路運(yùn)輸，其優(yōu)勢(shì)是運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、節(jié)能環(huán)保。因此，《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》提出，減少大氣污染的核心舉措就是要減少公路貨運(yùn)比例，大幅提升鐵路貨運(yùn)比例。

今年上半年，北京鐵路完成貨物發(fā)送15000萬(wàn)噸，相當(dāng)于每天減少30噸的大貨車(chē)近6萬(wàn)輛，北京鐵路已受理61條專(zhuān)用線接軌意向函，預(yù)計(jì)年內(nèi)建成開(kāi)通13條，2020年建成36條。僅以首趟開(kāi)通的唐山灤縣至北京的進(jìn)京建材專(zhuān)列為例，項(xiàng)目相當(dāng)于每天直接減少近1000輛大型貨車(chē)對(duì)京津冀的大氣污染。

在此基礎(chǔ)上，未來(lái)3年，這個(gè)項(xiàng)目還將逐步擴(kuò)展延伸涵蓋至河北承德、易縣、張家口等主要進(jìn)京建筑材料原產(chǎn)地。同時(shí)，山西、福建、成都、吉林和遼寧等地也全力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”。

油品質(zhì)量大提升 和假劣車(chē)用油品say bye

汽車(chē)尾氣是汽車(chē)使用時(shí)因?yàn)槿加彤a(chǎn)生的廢氣。資料顯示，按燃料分類(lèi)，柴油車(chē)排放的NOx接近汽車(chē)排放總量的70%，PM超過(guò)90%;汽油CO超過(guò)汽車(chē)排放總量的80%，而當(dāng)尾氣排入空氣中，與其他污染物互相作用反應(yīng)后，產(chǎn)生大量二次顆粒物，成為PM2.5的重要來(lái)源。

有專(zhuān)家認(rèn)為，油品長(zhǎng)期偏低以及生產(chǎn)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)監(jiān)管乏力，是造成尾氣污染嚴(yán)重的關(guān)鍵。早在2017年，環(huán)保部門(mén)就提出改善車(chē)用燃油品質(zhì)實(shí)施第六階段油品這一舉措，全國(guó)各地積極響應(yīng)。

在油品控制方面，全市禁止銷(xiāo)售普通柴油和低于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用汽柴油，并持續(xù)開(kāi)展打擊生產(chǎn)、銷(xiāo)售假劣車(chē)用油品行為專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。同時(shí)，工商部門(mén)等監(jiān)管部門(mén)持續(xù)開(kāi)展流通領(lǐng)域車(chē)用油品質(zhì)量抽檢，依法查處銷(xiāo)售、使用劣質(zhì)車(chē)用油品行為，并倒查劣質(zhì)車(chē)用油品來(lái)源。

從上文我們也可以發(fā)現(xiàn)，很多大氣污染治理措施都是在我們沒(méi)有察覺(jué)的情況下進(jìn)行的，但是不管怎么說(shuō)，大氣污染防治的成果我們都是有目共睹的，這也是不能否認(rèn)的。

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