“您好，歡迎登機(jī)”，1月17日下午，成都雙流國際機(jī)場MU5222“成都-浦東”航班上，東航乘務(wù)員吉曉春微笑著迎接登上航班的旅客，正如她當(dāng)年第一次作為乘務(wù)員在蘇制伊爾-18客機(jī)上迎接即將從成都飛往拉薩的旅客。

飛完最后一程，吉曉春(左)和馬文菁(右)最后一次送旅客下機(jī)

這天的春運(yùn)航班，吉曉春與她的戰(zhàn)友、也是多年客艙同事的馬文菁迎來了她們的謝幕飛行，兩人分別在客艙乘務(wù)崗位上工作了44年和42年，在2020年春運(yùn)，她們用自己的豐富經(jīng)驗(yàn)和滿腔熱情，為藍(lán)天職業(yè)生涯畫上圓滿句號(hào)。

準(zhǔn)備開啟謝幕飛行的吉曉春(左一)與帶班乘務(wù)長張良

44年間親歷民航邁向現(xiàn)代化，飛入百姓家

1976年，還在上海讀高一的吉曉春，參軍入伍來到四川成都，加入了彼時(shí)還屬于部隊(duì)的民航隊(duì)伍，被分配到民航成都管理局七大隊(duì)，成為一名空中乘務(wù)員，此后又從成都轉(zhuǎn)回上海，加入東航客艙團(tuán)隊(duì)。1978年，吉曉春迎來了有著此后40多年藍(lán)天緣分的戰(zhàn)友——馬文菁也高中畢業(yè)參軍從上海到了成都，擔(dān)任乘務(wù)員。

從1976年到今天，吉曉春始終堅(jiān)守在客艙乘務(wù)崗位一線，這個(gè)紀(jì)錄創(chuàng)下了東航之最。她先后飛過立-2、伊爾-14、伊爾-18直到空客350、波音777等30余種機(jī)型。“最早飛的時(shí)候，都是螺旋槳小飛機(jī)，有些只有20多個(gè)座位，大的也不過是80多座的伊爾-18，它的性能算是最好了，飛西藏就靠它。現(xiàn)在，我們有最現(xiàn)代化的噴氣式客機(jī)了。”工作間隙，吉曉春娓娓道來，心中藏著的是一部鮮活的民航事業(yè)發(fā)展史。馬文菁的42年乘務(wù)生涯，也從來沒有在飛航班時(shí)請(qǐng)過一天假，見證了民航事業(yè)的滄桑變化。

這天的謝幕航班，是MU5404和MU5222“浦東-成都-浦東”往返，春運(yùn)是客運(yùn)高峰，第一段從上海飛成都尤其坐得滿滿當(dāng)當(dāng)。

吉曉春(左一)與馬文菁(右二)和年輕同事們準(zhǔn)備迎客

吉曉春清楚地記得，自己飛航班的早些年，普通人坐飛機(jī)的機(jī)會(huì)少之又少，買機(jī)票要憑介紹信，票款相對(duì)人們的收入顯得極為可觀，那時(shí)搭民航航班，對(duì)普羅大眾，可實(shí)在是一件稀罕事。

隨著改革開放以來人民生活水平的不斷提高，漸漸的，航班不再那么遙不可及。對(duì)春運(yùn)期間回家過年的游子來說，從長江入海口的上海，到“門泊東吳萬里船”的成都，早些年的春運(yùn)大潮意味著擁擠的長途舟車勞頓，而如今，舒適的噴氣式客機(jī)、熱情的客艙服務(wù)，把這段旅途縮短到了宜人的幾個(gè)小時(shí)。

今天萬米高空的工作崗位似乎不再有四十余年前自己初出茅廬時(shí)的光環(huán)，吉曉春和馬文菁卻覺得，“飛入尋常百姓家”的變遷，越來越多普通人能享受到民航的快捷便利舒適，讓自己的工作更有意義、更有價(jià)值了。

工作內(nèi)容在變，熱愛藍(lán)天的心不變

在這些前輩乘務(wù)員的早年藍(lán)天生涯里，工作環(huán)境與今天大不相同：昔日的老式螺旋槳飛機(jī)連熱水壺都沒有，每次飛行前，吉曉春、馬文菁和同事們都要拿著熱水瓶打好熱水提上飛機(jī)，給旅客送水;當(dāng)時(shí)的飛機(jī)清潔工作乘務(wù)員也得參與：“飛行前，要騎著三輪車到固定地方取水桶、拖把、座椅套、清潔袋等，到飛機(jī)上做清潔工作，機(jī)上用過的膠木杯要洗干凈再用”，她們?nèi)缡腔貞洝?/p>

和此前40余年的飛行時(shí)光一樣，馬文菁在航前準(zhǔn)備時(shí)仔細(xì)記下要點(diǎn)

駐外航班更有比如今多一份的辛苦。改革開放早期，東航飛歐洲的航班受飛機(jī)航程限制，需要在中東巴林經(jīng)停，乘務(wù)員們就得以20多天為一個(gè)周期，在巴林駐外;80年代，巴林的鄰國伊朗和伊拉克持續(xù)了多年兩伊戰(zhàn)爭，更會(huì)給航班運(yùn)行帶來特殊的挑戰(zhàn)。吉曉春記得，有一回戰(zhàn)火激烈、導(dǎo)致空域關(guān)閉，大伙兒在巴林當(dāng)?shù)囟嗍亓撕眯┨欤�輪著做飯。直到緊張局勢緩解、空域恢復(fù)，這才重新執(zhí)行航班。

如今，東航有了規(guī)模位居全球前十的機(jī)隊(duì)，機(jī)齡也是全球主要航空公司里最年輕的之一，在現(xiàn)代化的客機(jī)和客艙服務(wù)系統(tǒng)上，她們的工作也不一樣了——東航的寬體客機(jī)都安裝了wifi，會(huì)向旅客介紹怎么連接網(wǎng)絡(luò)，而通過客艙服務(wù)管理的后臺(tái)軟件，還能了解今天的航班有沒有特殊旅客需要多加留心和照顧……

謝幕航班上正給旅客送餐的吉曉春

17日這天的航班上，仍然在奔忙的出差上班族、歸心似箭的回鄉(xiāng)游子、打算趁著寒假去成都看熊貓的上海游客、盼望著上海迪士尼之旅的四川游客……各色各樣的旅客滿載著希冀出行。兩位前輩空乘和組里的年輕人一樣，細(xì)心地給小朋友們遞上果汁飲料，給老人家送上毛毯、枕頭;去程的第一段，航班經(jīng)濟(jì)艙有客人恰逢生日，還有盲人旅客，在后艙號(hào)位的馬文菁帶著年輕人細(xì)心地給盲人介紹餐盤里的食物飲料、到港時(shí)送下飛機(jī)，又給過生日的旅客送上祝賀卡片和小蛋糕，也贏來壽星驚喜的連聲感謝。

謝幕飛行日的最后一段航程，帶班乘務(wù)長張良把兩位前輩約來，準(zhǔn)備特別的客艙廣播

薪火相傳，接力藍(lán)天初心

40余年藍(lán)天生涯，吉曉春和馬文菁見證了中國民航在客艙服務(wù)崗位上，同時(shí)的日新月異與薪火相傳，她們也相信，變與不變之間，把年輕人帶好、把客艙服務(wù)的崗位傳承好，自己為之奉獻(xiàn)了半輩子的職業(yè)生涯價(jià)值，就會(huì)在一棒棒的接力中越來越發(fā)揚(yáng)光大。

“今天，我們很榮幸有兩位前輩執(zhí)行她們告別藍(lán)天飛行的航班，歡迎她們給我們分享經(jīng)驗(yàn)”。17日這天一大清早的航班準(zhǔn)備會(huì)上，帶班乘務(wù)長張良一一仔細(xì)檢查核對(duì)完每個(gè)乘務(wù)員的證照，前輩們的也不例外，又一絲不茍地介紹了航班情況和注意氣流影響、防顛簸防燙傷等要求。這位年輕的90后，除了飛航班，還已經(jīng)連續(xù)擔(dān)任了兩屆進(jìn)博會(huì)的禮儀服務(wù)志愿者，將大國凌燕的一流水準(zhǔn)展現(xiàn)在進(jìn)博舞臺(tái)。會(huì)議桌另一頭，吉曉春和馬文菁和其他組員一樣，認(rèn)認(rèn)真真記錄下乘務(wù)長的布置，接著也說起春運(yùn)高峰，該如何充分利用行李架、怎么幫助那些頭一次坐飛機(jī)的老人、遇到親子出行旅客中活力過剩的孩子需要怎樣把握溝通技巧……

航前準(zhǔn)備會(huì)上，吉曉春(左一)比劃著向年輕同事分享怎么擺放客運(yùn)高峰的行李

準(zhǔn)備會(huì)上的馬文菁(左二)像普通乘務(wù)員一樣，一絲不茍聽著帶班乘務(wù)長的布置

當(dāng)天的機(jī)長柏喆還告訴記者：“2005年，我剛作為學(xué)員開始飛航班的時(shí)候，就跟吉曉春、馬文菁兩位搭過班，這次遇上她們的謝幕飛行，真是有緣。”

在剛剛過去的2019年，東航正式開始了在北京大興國際機(jī)場和浦東機(jī)場衛(wèi)星廳的運(yùn)營，開啟京滬兩市四場雙核心樞紐的運(yùn)營新模式，企業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模和收入創(chuàng)下歷史新高，航班正常率也高于全行業(yè)平均水平。這家民航央企的成長之路背后，正是一代代民航人的接力。

吉曉春為旅客送上紀(jì)念品

手捧鮮花的吉曉春(右一)和馬文菁向送上祝福的旅客們致意

“女士們先生們，你們好：我是客艙經(jīng)理吉曉春，我已飛行44年”，“我是客艙經(jīng)理馬文菁，我已飛行42年”，“今天是我們職業(yè)生涯的最后一個(gè)航班，很開心有你們陪伴”……在謝幕飛行的最后一段，吉曉春和馬文菁共同做了一次別樣的客艙廣播，東航客艙部也給航班準(zhǔn)備了帶著年味的紀(jì)念品，由她倆親手發(fā)給旅客;旅客和年輕同事們則把鮮花、掌聲與祝賀送給兩人。祝福聲中，馬文菁扮了個(gè)俏皮的鬼臉，吉曉春則低頭悄悄拭了拭眼角，又笑著抬起頭，帶班乘務(wù)長張良為前輩送上了一個(gè)擁抱。關(guān)于藍(lán)天的緣分，在謝幕航班上交織，飛過44年未曾改變的客艙笑容，將由年輕的東航人繼續(xù)傳遞。

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