國際航空運輸協會(IATA，以下簡稱“國際航協”)正與世界各地的航空監管機構聯絡協商，在新冠肺炎疫情(COVID-19)期間暫停實施2020年航班時刻管理規則。

全球約43%的旅客從200多個施行全球航班時刻協調機制的機場出發。根據現行的航班時刻管理規則，正常情況下，航空公司已分配時刻的使用率必須達到80%。如未達標，該航空公司在下一個相同航班計劃季，將不再擁有該時刻的使用權。特殊情況下，監管機構可放寬這一要求。

新冠肺炎疫情已對空中運輸造成嚴重影響，各大航空公司的需求顯著下降：航空公司的整體運營情況與去年水平相比，銳減26%;樞紐航空公司報告稱，目的地為意大利的預訂量減少108%，預訂量歸零，退款增加;大量航空公司報告稱，多個市場放棄預訂機票的旅客高達50%;因未來預訂量減少，航空公司已采取相應措施，如讓機組人員無薪休假、暫緩加薪以及停飛航班等。

針對當前新冠肺炎疫情引發的一系列影響，業內人士一致認為，當前80%的航班時刻使用率規則已不適用。針對旅客的需求變化，航空公司需要更多的彈性空間來調整時刻表。

在新冠肺炎疫情發生后，針對至中國內地和中國香港特別行政區的航班，監管機構已陸續暫停實施航班時刻管理規則。然而，鑒于疫情在近期持續惡化，這一措施不再僅限于亞洲市場。由于目前尚無法確定暫停措施是否會持續至夏季航班計劃(南半球為冬季航班計劃)，航空公司無法提前計劃和有效安排機組人員或部署航班。

在整個夏季航班計劃期間(至2020年10月)，暫停實施原有的航班時刻管理規則意味著航空公司可調整運力響應市場需求，無需為維持時刻使用率而安排空駛航班。飛機可重新分配至其他航線或停運，機組人員也可獲知確定的飛行任務。

國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大•德•朱尼亞克(Alexandre de Juniac)表示：“國際航協的研究表明，亞洲主要航線的交通已癱瘓，且已波及至全球航空運輸網絡，甚至連新冠肺炎疫情不嚴重的國家也難逃厄運。以前，航空業也有暫緩實施航班時刻管理規則的先例。鑒于當前形勢嚴峻，我們呼吁全球監管機構暫停執行該規則，幫助航空業應對當前的緊急情況，以及在疫情結束后恢復航班運行。”

“當前，全球正面臨嚴峻挑戰，既要防控新冠肺炎疫情擴散，又要確保全球經濟繼續正常運行。航空公司處在這一挑戰的前沿陣地，監管機構需與航空運輸業通力合作，確保航空公司能夠持續運營，同時兼顧效益和環保，減輕疫情所引發的一連串負面影響。”他說。

(新媒體責編：zfy2019)