隨著新冠肺炎疫情逐步得到控制，全國各地陸續按下“復工”按鈕，為了在打好疫情防控阻擊戰的同時，確保企業安全有序復工復產，保證乘客和工作人員的安全健康，山東太古飛機工程有限公司對疫情發生后進場的每一架飛機執行了全面嚴格的消毒殺菌工作，用責任和擔當構筑了抗擊疫情的堅固防線。

相比于其它交通工具，飛機在空氣置換、病毒隔離方面具有獨特優勢。飛機在設計時已經考慮了運行過程中的通風要求，通常情況下飛機客艙每2分鐘～3分鐘就置換一次空氣，每小時置換20次～30次。飛機的“垂直通風系統”使空氣上下流動，不是前后流動，再加上飛機空調濾芯HEPA能夠有效過濾掉病原微生物，大大降低了病毒在飛機上傳播的可能。

在疫情爆發初期，民航局就下發防控技術指南，要求增加對飛機的通氣和消毒頻次。作為MRO企業,山東太古快速反應，迅速編寫飛機消殺工卡，將飛機進場前的消毒殺菌工作規范化、流程化。

山東太古飛機大修部一車間一線機械二專業人員承擔了生產線所有飛機的消殺工作。2月9日,疫情爆發后的首架定檢飛機進場，維修工程師秦然主動請纓，生產線黨員、青年紛紛請戰，消殺突擊隊很快組建。他們提前分析病毒的傳播途徑和飛機上的危險區域，認真學習工卡作業流程，熟悉消殺順序和操作要點。在按照要求穿上防護服、做好自身防護措施后，開始執行首次消毒工作。“我們嚴格按照工卡執行，仔細完成每一個環節。飛機消毒是細活苦活累活，要細心細致，要有高度的責任心，不能有絲毫馬虎。”秦然說。

消殺過程包括擦拭駕駛艙除儀表盤等精密設備外經常接觸的部位，機艙內所有設施的表面——從機窗、行李艙、小桌板、座椅扶手、乘客服務組件、安全帶，到盥洗室、備餐區、機組操作區和乘務員休息區，還要對貨艙噴灑消毒液。客艙內，他們認真擦拭每一個部位;貨艙內，他們蜷縮著身體，在不到5攝氏度的溫度下，汗流浹背。經過四個多小時的連續奮戰，消殺突擊隊圓滿完成本架飛機消毒殺菌任務。隨后，他們打開飛機所有艙門，保持至少2小時的通風，并在各艙門處掛好安全警戒條。

作為一名共產黨員，秦然周密安排操作方案，帶頭執行操作復雜、工作量大區域的消毒工作，同時也注重對班組成員的心理疏導，幫助大家克服恐懼心理。

相善金是一名即將退休的老黨員，考慮到他年齡大了，大家都勸他不要參與,相師傅卻嚴詞拒絕。“我是一名老黨員，關鍵時刻就要沖鋒在先,經得住考驗”。

“ 95后”新員工師鴻雁、趙康康,同樣踴躍投入到飛機消毒工作中，用實際行動書寫當代青年“硬核”擔當。

截至3月上旬，大修部一車間一線機械二專業人員已完成6架飛機的消毒殺菌工作。車間經理楊軍、支部書記徐濤對他們的工作給予了充分肯定,并鼓勵大家按照公司要求科學防疫，鑄牢安全底線，確保飛機交付周期，全力保持生產經營穩步運行。

(新媒體責編：zfy2019)