國際航空運輸協會(IATA，以下簡稱“國際航協”)最新發布的全球航空貨運定期數據顯示，2020年2月份，全球航空貨運需求(按照貨運噸公里計算，或“CTKs”)同比2019年下降1.4%。2019年中國農歷新年為2月份，今年則在1月下旬。經季節性調整后，2月份需求環比下降9.1%。

2月份，新冠肺炎疫情危機對航空貨運需求的沖擊顯而易見，其中包括：

·中國是世界上最大的航空貨運市場之一，由于工廠關閉和旅行限制，導致中國制造業產能暴跌;

·全球出口訂單降至歷史低位。全球采購經理人指數(PMI)陷入緊縮狀態，所有主要貿易國均報告訂單下降。

·因政府疫情防控采取的旅行限制，航空公司暫停客機運營，導致貨運運力嚴重下降，影響全球供應鏈。

2020年2月份，貨運運力(按照可用貨運噸公里計算，或“ACTKs”)同比下降4.4%。與未經季節性調整的需求相同。

國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(Alexandre de Juniac)表示：“新冠肺炎疫情在2月加劇，進而影響航空貨運需求和運力。調整后的航空貨運需求下降9.1%。亞太地區航空公司受到的影響最大，經季節性調整后降幅為15.5%。全球供應鏈中斷導致需求下降，客運中斷又進一步降低貨運運力。航空運輸業以僅存的有限運力努力滿足需求。2月僅是初露端倪，在這場存在很多不確定因素的危機中，有一件事卻很肯定，即空運至關重要——高效運送救生藥品和醫療設備，并支持全球供應鏈。對于政府來說，消除妨礙空運效率的因素是重中之重。航空業將竭盡全力確保全球航空貨運網絡在危機中保持正常運轉并為復蘇做好準備。”

航空貨運市場——2020年2月份

各區域表現

歐洲航空公司的航空貨運總量同比大幅下降，而北美和亞太地區的航空公司的降幅則相對溫和。同比2019年2月分，中東、拉丁美洲和非洲是唯一出現航空貨運需求增長的地區。

亞太航空公司2020年2月份貨運需求同比增長2.2%。經季節性調整的貨運需求與2020年1月相比下降15.5%，降至2014年初水平。需求下降主要是新冠肺炎疫情的影響。運力下降17.7%，為2013年初以來的最大跌幅。2月份，中國的運力急劇下降，因客機腹艙運力幾乎歸零。

北美航空公司2020年2月份貨運需求同比下降1.8%。運力增長4.1%。由于新冠肺炎疫情導致亞洲工廠關閉，亞洲至北美貿易航線的貨運量同比下降2.4%。

歐洲航空公司2020年2月份貨運需求同比下降4.1%。作為率先取消往返亞洲航班的地區之一，歐洲2月份的需求下降，內部市場則同比下降7.8%。該地區受到全球供應鏈中斷和早期新冠肺炎疫情遏制措施的影響，特別是在重要的制造業地區意大利北部。航空貨運運力同比下降3.8%。

中東航空公司2020年2月份貨運需求同比增長4.3%，運力增長6.0%。但中東地區連接著中國與世界其他地區之間的貿易，該地區航空公司將在未來一段時間內深受新冠肺炎疫情的嚴重影響。

拉美航空公司2020年2月份貨運需求同比增長1.8%，運力下降2.6%。2月份，該地區尚未受到新冠肺炎疫情爆發的影響。然而，全球供應鏈中斷和該地區一些國家脆弱的經濟狀況，將對航空貨運造成不利影響。

非洲航空公司已連續12個月成為全球增長最快的地區，2020年2月份，貨運需求同比增長6.2%，運力增長3.0%。非洲至亞洲和非洲至中東貿易通道繼續助力該地區的強勁增長。

(新媒體責編：zfy2019)