圖為：游客在武漢乘坐國際航班直飛莫斯科

昨晚，武漢市民陳楊在天河機場乘坐南航航班出國旅游，僅用8個半小時就直抵迪拜。上次她領(lǐng)著父母去迪拜，從香港轉(zhuǎn)機多花了近10小時。

如今，武漢人要赴法國巴黎、美國舊金山、俄羅斯莫斯科等國際大都市旅游、經(jīng)商、留學，都可以像這樣半日直達、說走就走。

2012年至今，武漢天河機場國際及地區(qū)航線數(shù)量從11條增到58條，直飛航點從日韓、我國港澳臺地區(qū)，擴展到亞、歐、美、澳四大洲，國際及地區(qū)客運量突破200萬人次大關(guān)，連年保持中部第一。

銀鷹翱翔、天河騰飛，愈織愈密的國際航線直通全球，成為武漢對外開放、融入世界的最便捷橋梁。

從屢開屢停到一鳴驚人

1998年，武漢開通首條國際航線——日本福岡。此后，各大航空公司相繼開通武漢至首爾、曼谷、吉隆坡等10余條航線，絕大多數(shù)因客源不足陸續(xù)停飛，持續(xù)最長的也僅半年。

2011年，武漢國際航線仍僅6條，加上港澳臺地區(qū)航線，境外航線總數(shù)不過11條。而且，這些航線集中于日本、韓國、越南和泰國等地區(qū)，在歐美等發(fā)達地區(qū)全是空白。

在新的對外開放環(huán)境下，國際直航航線的數(shù)量與質(zhì)量，成為衡量一座城市對外開放程度的重要標志，更是其參與國際產(chǎn)業(yè)分工的核心競爭力之一。

發(fā)展國際航空業(yè)務(wù)，時不我待。

2012年，《湖北省人民政府關(guān)于加快全省民航業(yè)發(fā)展的意見》出臺。當年4月12日，武漢直飛巴黎航線開通，成為中部地區(qū)首條洲際定期直達航線。此后，武漢相繼開通新加坡等地的國際航線，一年內(nèi)新增10條。

中部門戶樞紐機場雛形初現(xiàn)

正是這一年，武漢市提出打造“中部門戶樞紐機場”。

武漢市交委相關(guān)人士解讀，這一目標有兩層含義，一是“國際門戶”，武漢要成為中部擁有國際地區(qū)航線最多的城市;二是“樞紐”，要吸引中部周邊省份乃至全國旅客來武漢中轉(zhuǎn)，乘坐國際航班出國。這兩層含義相輔相成，最終目標是讓“要出國、來武漢”成為中部各城市居民出行的首選。

其后，武漢迎來國際航線開通熱潮，目前，已開行國際及地區(qū)航線58條，形成“聯(lián)通周邊、直達俄法意、輻射北美、聯(lián)接中東”的國際航線網(wǎng)絡(luò)。尤其是直飛巴黎、舊金山、莫斯科、羅馬、迪拜、悉尼等國際大線，網(wǎng)絡(luò)緊密、運營穩(wěn)定，使武漢成為中部首個直飛四大洲的城市。

困擾武漢民航多年的客源問題也迎刃而解。目前，上述國際大線上座率已超80%，而直飛日本、泰國等亞洲熱門地區(qū)的航線更是趟趟爆滿。

2016年，天河機場國際及地區(qū)客流量達230萬人次，較上年增長32%，連續(xù)4年保持中部第一。

國際航線成招商引資“利器”

國際航空事業(yè)的發(fā)展，為武漢經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。

法國駐武漢領(lǐng)事館前經(jīng)濟領(lǐng)事黃勤介紹，2012年武漢至巴黎航線開通后，跨國企業(yè)高管赴漢考察、談判，不再需要往返北京、上海，花費時間從兩三天降低到一天以內(nèi)，成本大為降低。法國在漢投資建廠的企業(yè)由90余家增長至140余家，平均每年增加10余家左右，其中包括雷諾汽車、法國電力、嵐明建筑事務(wù)所等知名企業(yè)。

武漢市旅游局統(tǒng)計，2011年至2016年，該市接待海外游客的人數(shù)由115.91萬人次增長至225萬人次，旅游外匯收入由6.06億美元增長至15.1億美元。

目前，武漢市正積極謀劃開通歐美全貨機直航航線，滿足高新技術(shù)企業(yè)貨物外運的航空運輸需求。

武漢市交委負責人表示，武漢民航的發(fā)展目標是，至2020年，基本建成中部門戶樞紐機場，旅客運輸保障能力達到4500萬人次，旅客吞吐量及國際地區(qū)旅客吞吐量保持中部第一，航線直達五大洲，國際及地區(qū)航線達到70條以上。

(新媒體責編：wb001)