4月26日起，東航在北京大興機場啟動新一輪轉(zhuǎn)場，圖為工作人員向旅客介紹自助辦理模式

中國民航首家航食企業(yè)獲頒“一址兩證”、中國民航第一家國產(chǎn)大飛行運營商正式掛牌、打造中國民航最大的“客改貨”寬體機隊全力響應(yīng)航空物流需求……這個春天，剛剛在國內(nèi)防疫運輸中勇挑重?fù)?dān)、多次完成艱巨任務(wù)的中國東方航空，又以讓人驚嘆的速度寫下了一連串“第一”、“之最”。在疫情蔓延全球、民航業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的當(dāng)下，這家民航央企深知，不能坐等疫情結(jié)束、市場恢復(fù)，唯有堅持創(chuàng)新才能變危為機，為企業(yè)打造突圍與再出發(fā)的新動能。

東航技術(shù)公司調(diào)整節(jié)奏、增加定檢產(chǎn)能，為下一步航班回復(fù)做好運能儲備

助重啟：民航先行保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)課

“東方2527，你們是武漢天河機場恢復(fù)的首架客運航班，很高興為你們保駕護(hù)航。”電波中傳來管制人員的聲音，4月8日上午7:24，東航MU2527航班從天河機場騰空而起，載著49名旅客飛往海南三亞。自當(dāng)天零時起，武漢恢復(fù)國內(nèi)客運航班，MU2527成為恢復(fù)離漢空中通道后的“第一飛”。

2020之春，這樣的“重啟”正在祖國山河的每一個角落展開。要想富，先修路，要想強，上民航，全國各地的復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)課都呼喚著“民航先行”的運力支持。

從2月中下旬開始，東航第一時間推出復(fù)產(chǎn)復(fù)工定制包機，有效解決企業(yè)和務(wù)工人員的痛點難點，截至4月底，東航已經(jīng)執(zhí)行了近200班次的復(fù)工包機，從河南、云南、貴州等22省承運9470名復(fù)工人員返回北京、上海、浙江、廣東等19省市的工作崗位。東航的復(fù)工包機更為貧困地區(qū)群眾的就業(yè)脫貧提供了保障--東航從云南始發(fā)的首班復(fù)工航班就承運了所結(jié)對的臨滄佤鄉(xiāng)外出務(wù)工群眾，助力當(dāng)?shù)卮蜈A脫貧攻堅戰(zhàn)。

東航首班“深圳-洛杉磯”防疫運輸“客改貨”航班開航現(xiàn)場

近期，疫情防控進(jìn)入常態(tài)化后，各地高校也陸續(xù)確定了開學(xué)時間，復(fù)課包機同樣受到廣泛關(guān)注，目前東航的復(fù)課航班已承運全國18所院校的1339名學(xué)生順利返校。

作為民航央企，整個疫情防控過程中，東航當(dāng)好了“堅守者”、“逆行者”和“守護(hù)者”，截至發(fā)稿時，東航累計執(zhí)行防疫包機340余班次，運送醫(yī)護(hù)人員2.3萬余人次，在全球范圍內(nèi)累計運送醫(yī)療救援物資10000余噸。而隨著我國疫情防控向好態(tài)勢的進(jìn)一步鞏固，東航自身的復(fù)工復(fù)產(chǎn)更步疾蹄穩(wěn)，五月以來，東航日均執(zhí)行航班已較四月增長近40%，預(yù)計到二季度末，其國內(nèi)航班恢復(fù)率將達(dá)到70%，屆時每天執(zhí)行航班將超過2000架次。

東航通過線上線下結(jié)合的方式，舉辦中高管專項培訓(xùn)

再戰(zhàn)“疫”，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新結(jié)出社會責(zé)任與經(jīng)營業(yè)績雙碩果

3月24日，一架東航旗下A330客機在經(jīng)過為期兩天的客艙座椅拆除改裝和安全評估后投入運行，其運力交由東航集團(tuán)旗下一站式綜合物流服務(wù)商東方航空物流股份有限公司經(jīng)營，用于滿足國際航空貨運需求。當(dāng)同一天國務(wù)院常務(wù)會議部署“進(jìn)一步提升我國國際航空貨運能力”時，東航已經(jīng)秉持著對市場的高度敏銳和社會責(zé)任感先行一步。目前，東航的國際貨運運力中，不僅有9架全貨機，還有10架拆除座椅、增加載貨空間的A330飛機，成為中國民航目前最大的“客改貨”改裝寬體機隊。

隨著疫情在境外快速蔓延，我國成為全球最主要的防疫物資出口來源。而東航早早就推動了物流板塊的改革，將旗下東航物流打造為物流供應(yīng)鏈全流程服務(wù)商，涵蓋空地運輸、機場貨站、報關(guān)、送檢、裝卸等各個環(huán)節(jié)。疫情之下，許多外國政府部門、醫(yī)院等公共機構(gòu)的在華防疫物資采購，不僅需要解決運力，也需要了解如何報關(guān)、過檢，完成一系列相關(guān)手續(xù)。東航在物流板塊的“一站式”能力恰可呼應(yīng)需求。當(dāng)前，東航物流投放市場的全貨機、“客改貨”等各類國際貨運航班數(shù)，已達(dá)每周300余班，是去年同期航班量的兩倍以上，全球“帶貨”有力支持了世界各國疫情防控。

物流并不是東航 “危”中尋“機”的唯一產(chǎn)業(yè)板塊。4月8日，上海東方航空食品有限公司獲得上海市長寧區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的《食品生產(chǎn)許可證》，這是中國民航首家航食企業(yè)在獲得海關(guān)頒發(fā)、面向航班配餐的《國境口岸食品生產(chǎn)經(jīng)營許可證》之后，又取得《食品生產(chǎn)許可證》，通過“一址兩證”得以進(jìn)軍地面餐飲市場。

受新冠疫情影響，航空配餐需求急劇萎縮。傳統(tǒng)市場告急之際，東航精準(zhǔn)地意識到，后疫情時代的地面餐飲市場正在希望更高的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、開始接受分餐制……圍繞這些越來越顯著的消費趨向，旗下航食企業(yè)以航空品質(zhì)開拓“空餐地享”可以大顯身手;又一個行業(yè)之先就此誕生，并迅速在消費市場上受到歡迎。

東航為結(jié)對扶貧的云南臨滄當(dāng)?shù)赝獬鰟?wù)工人員，安排扶貧復(fù)工包機“穩(wěn)就業(yè)”，圖為東航云南客艙乘務(wù)員身著民族服飾準(zhǔn)備迎客

新出發(fā)：變運行低位期為發(fā)展蓄能期

雖然新業(yè)務(wù)正在不斷拓展，為東航有效紓解了沖擊，但在全球疫情尚未得到控制、境外多個主要經(jīng)濟體和重要客運市場仍在疫情“震中”的當(dāng)下，東航主營的客運業(yè)務(wù)依然承受顯著壓力，市場環(huán)境和客流量遠(yuǎn)未恢復(fù)到疫情爆發(fā)前。

面對壓力，東航打出組合拳，決心變“運行低位期”為“發(fā)展蓄能期”：疫情的損失客觀存在，但沖擊之下，如果能讓一直奔跑的業(yè)務(wù)板塊和團(tuán)隊穩(wěn)一穩(wěn)、理思路、勤練兵，看清過往，瞄準(zhǔn)前景，做好結(jié)構(gòu)調(diào)整，則能在疫情褪去后更高水準(zhǔn)地發(fā)力，更有效地把損失奪回來。

4月26日，伴隨著M2104“大興-西安”航班出港，東航啟動了在北京大興國際機場的新一輪轉(zhuǎn)場，此次轉(zhuǎn)場后，東航及旗下上海航空、中國聯(lián)合航空在大興的航班總量將達(dá)到每天241班，成為大興航班量最大的航司。

待本輪轉(zhuǎn)場完成后，東航共將有38條航線從首都機場轉(zhuǎn)場至大興機場，東航旗下在京航班將有66%在大興機場運行。此外，東航還計劃在換季后，根據(jù)市場情況，著手新增北京大興與廣州、深圳、成都、重慶4個城市間的商務(wù)航線。隨著轉(zhuǎn)場和新增航班全部開行，旅客將能乘坐東航航班從大興機場前往19個省市區(qū)的37個國內(nèi)城市。作為中國民航唯一一家京滬雙主基地航司，東航推進(jìn)長期發(fā)展布局的節(jié)奏，并沒有被疫情所打亂，反而依托客流低位、運行壓力較小的階段及時行動。

東航執(zhí)行了武漢天河機場恢復(fù)商業(yè)航班運行后的首個出港航班，圖為天河機場的東航武漢公司機隊(本文圖片由東航提供)

東航技術(shù)公司則利用航班顯著調(diào)減的空擋，重新調(diào)配飛機檢修計劃，讓定檢和重大改裝工作滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，2月至3月的定檢工時比去年同期高出8萬多小時，同比增長53%，到4月底，東航機隊已提前完成581架次的客機深度檢修和改裝，為后續(xù)航班生產(chǎn)儲備運力。

東航還開發(fā)了400多門網(wǎng)絡(luò)課程，累計組織800多萬人次的員工參與專業(yè)理論和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并將黨性錘煉與業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)相結(jié)合，邀請著名高校的專家學(xué)者和央企高管前來授課，持續(xù)強化中高層管理人員駕馭復(fù)雜局面、處理復(fù)雜問題的能力。

今年2月26日，東航又在新一代國產(chǎn)民機的運營上先行一步，旗下一二三航空有限公司正式揭牌成立，成為國產(chǎn)大飛機的全球首家承運人、三大航中首家國產(chǎn)ARJ21噴氣式支線客機用戶。暫時的運行低谷期，正在變?yōu)闁|航?jīng)_刺國產(chǎn)民機運行籌備、踐行航空報國的新舞臺。

按照中央的決策部署，東航集團(tuán)已經(jīng)做好了較長時間應(yīng)對外部環(huán)境變化的思想準(zhǔn)備和工作準(zhǔn)備，更始終對中國經(jīng)濟、中國民航的長期向好充滿信心，通過不斷儲備的發(fā)展新動能，東航正按照既定目標(biāo)，全力以赴推進(jìn)集團(tuán)股權(quán)多元化改革，積極推進(jìn)東航物流上市，穩(wěn)妥推進(jìn)新一輪混改項目以及內(nèi)部的一系列改革任務(wù)，謀劃行業(yè)新競爭格局、構(gòu)建新市場版圖、打造新商業(yè)模式、優(yōu)化新產(chǎn)業(yè)格局、完善新治理體系，用不斷成長的新動能，答好抗擊“新冠”與后疫情時代的雙重大考。

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