2019年全年，東航云南公司在昆明長水機場的APU替代設(shè)備使用率超過99%

黨的十九大報告提出：“堅持全民共治、源頭防治，持續(xù)實施大氣污染防治行動，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。”作為央企，主動承擔綠色發(fā)展的社會責任，東航責無旁貸。近年來，東航云南有限公司一直向著“綠水青山就是金山銀山”的目標全力向前，用持續(xù)的科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新不斷減輕天空中的“碳痕跡”，打響了從高空到大地“全域”維度下的藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。

2020年，東航云南公司計劃采購49輛新能源車

多措并舉促航班節(jié)能降耗，節(jié)油效果最大化

2019年東航云南公司成立截彎取直、航路優(yōu)化、DOC節(jié)油、落地剩油、CDM協(xié)調(diào)、返航備降、地面滑行和靠橋率八個專項小組，對飛機空中油耗進行合理、精細的管控，有效降低航油消耗，全方位開展節(jié)能降耗工作，2019年共節(jié)約燃油22000噸。

進入2020年，東航云南公司扎實推進飛機減重和節(jié)油項目，在符合民航局規(guī)定的前提下，分批次對B737機隊不必要的救生筏進行拆除，截止目前共完成48架飛機的救生筏拆除工作。機隊共完成飛機減重6.91噸，按照正常飛機的執(zhí)行情況，每天少耗燃油約2.7噸，全年預(yù)計少耗燃油985噸。此外，從5月1日起，東航云南公司在所有執(zhí)飛航線上實施5%不可預(yù)期燃油政策，精確燃油計算，合理減少飛機帶油，節(jié)能減排，提高運行水平。

2020年，東航云南公司將秉承綠色可持續(xù)發(fā)展理念，切實承擔起節(jié)能減排的責任擔當，“全域出擊”打贏從萬米高空到零米大地的藍天保衛(wèi)戰(zhàn)

橋載設(shè)備替代APU, 助力航班地面減排

運行中的航班不僅在空中有能源使用需求，在地面也同樣消耗能源。輔助動力裝置(APU)替代項目和飛機單發(fā)滑行成為東航全域節(jié)能減排的重要突破口。目前，東航已經(jīng)在企業(yè)的《運行手冊》中明確，飛行機組應(yīng)在具備條件的情況下盡可能使用外部電源和空調(diào)，減少APU的使用。2019年，按照“應(yīng)用盡用”原則，東航云南公司嚴格要求機組使用APU替代設(shè)備并監(jiān)控未能使用APU替代設(shè)備的航班及原因。

2019年全年，公司在昆明長水機場的APU替代設(shè)備使用率超過99%，使用APU替代設(shè)備節(jié)省航油約9036噸。2020年初疫情防控期間，為保證良好通風，民航局規(guī)定航空器地面運行期間，可不使用橋載系統(tǒng)，使用APU 系統(tǒng)的氣源進行通風。如今根據(jù)民航局最新的疫情防控指南，東航云南公司于7月1日起恢復“應(yīng)用盡用”原則，APU替代設(shè)施的使用恢復如初。此外，東航云南公司2020年重點推進了飛機地面單發(fā)滑行工作，單發(fā)滑行執(zhí)行率目前達到了37.54%，同比提高約300%。

東航云南公司將國三以下排放標準的車輛進行尾氣改造等分類處理

有序推進車輛“油改電”和尾氣改造工作，減少碳排放

在民航的生產(chǎn)運行中，離不開擺渡車、行李牽引車、傳送車和客梯車等各種地面車輛，這些需要大推力的車輛大部分為柴油車，在工作狀態(tài)下，不僅是“油老虎”，排氣管還冒著黑煙。如果能把這些冒黑煙的“油老虎”變成使用新能源的“小清新”，將成為減少碳排放的又一大助力。

東航云南公司克服疫情影響，依然在節(jié)能減排領(lǐng)域投入大量資金。2020年，公司計劃采購49輛新能源車，截至目前，已經(jīng)完成了22輛新能源車輛采購合同簽訂工作，有3輛車已到達昆明機場交付使用。其余19輛已簽訂合同的新能源車預(yù)計將于8月底交付完成。

對于排放標準在國三及以下的車輛，東航云南公司進行了分類處理。一部分不具備改造價值的車輛做報廢處理，其余車輛均采用能夠同時降低尾氣顆粒物和氮氧化物排放的“雙降”方案，對發(fā)動機加裝尾氣處理系統(tǒng)。東航云南共確定了79輛內(nèi)場車實施尾氣改造，投入資金322萬元，目前已完成49輛車的改造任務(wù)，剩余30輛車將按照改造計劃有序推進，預(yù)計在9月30日前完成。

2020年，東航云南公司將秉承綠色可持續(xù)發(fā)展理念，切實承擔起節(jié)能減排的責任擔當，“全域出擊”打贏從萬米高空到零米大地的藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。

(新媒體責編：zfy2019)