1997年，一座以航站樓“江潮連海平”設(shè)計元素驚艷亮相的現(xiàn)代化機(jī)場在南京建成啟用，南京祿口國際機(jī)場由此成為江蘇第一座大型現(xiàn)代化國際機(jī)場，祿口T1成為無數(shù)南來北往旅客關(guān)于江蘇的第一印象。

時隔23年，2020年7月29日，祿口T1改擴(kuò)建工程在經(jīng)過兩年多的建設(shè)后通過驗收、順利竣工，即將揭開面紗。東部機(jī)場集團(tuán)所屬的祿口國際機(jī)場，正為自古就有“天下文樞”美譽的南京，打造文脈深厚、又智慧便捷的通達(dá)天下空中門戶。

1800萬吞吐量，“C位”航站樓煥新出發(fā)

從1997年開始，當(dāng)時面積為13.2萬平方米的祿口機(jī)場T1航站樓為南來北往的旅客兢兢業(yè)業(yè)地服務(wù)了17年。直到2014年，祿口T2建成啟用，T1暫時謝幕，開始為再次出發(fā)細(xì)作規(guī)劃設(shè)計、精心準(zhǔn)備。

T1航站樓處于整個祿口機(jī)場跑滑系統(tǒng)的“C位”。祿口機(jī)場供圖

2019年，南京祿口國際機(jī)場旅客吞吐量首次歷史性地踏上3000萬人次的新臺階，已經(jīng)超過了T2的設(shè)計容量;而在此時，經(jīng)過前期近3年的準(zhǔn)備、構(gòu)想與設(shè)計，于2017年底正式開工改擴(kuò)建的祿口機(jī)場T1，正步疾蹄穩(wěn)地走向自己的新起點。

南京祿口國際機(jī)場T1航站樓改擴(kuò)建項目，是江蘇省重點工程，瞄準(zhǔn)“打造航站樓改擴(kuò)建工程典范”的目標(biāo)，總投資37.18億元，航站樓綜合體總面積21萬平方米。其中，于2020年7月底全面竣工的改擴(kuò)建工程一階段，包括了航站樓主樓和北指廊，設(shè)計建筑面積約16萬平方米，共擁有19個近機(jī)位和13個遠(yuǎn)機(jī)位，設(shè)計年旅客吞吐量為1200萬人次。

下一步，待項目二階段的南指廊全部竣工后，祿口機(jī)場T1能夠繼續(xù)增加約5萬平米的候機(jī)面積，使整個航站樓的總建筑面積增至21萬平米，擁有32個近機(jī)位;屆時，祿口機(jī)場T1航站樓設(shè)計年旅客吞吐量即達(dá)1800萬人次。

改造竣工后的T1航站樓，堪稱整個南京祿口國際機(jī)場的“C位”所在，是機(jī)場航站區(qū)連接整個飛行區(qū)跑道滑行道系統(tǒng)最便利的位置，可以就近進(jìn)入機(jī)場一、二跑道。

為了讓這一地利得到最充分的發(fā)揮，工程還同步開展了T1航站樓空側(cè)區(qū)域改造，并調(diào)整了南指廊的走向位置，為停靠T1航站樓的航班，留足更順暢的出口，進(jìn)一步提升機(jī)坪運行效率。

改擴(kuò)建后的T1具備了包括自助托運在內(nèi)的值機(jī)候機(jī)全流程自助能力。吳天昊 攝

而在航站樓內(nèi)，改造后的新T1同樣準(zhǔn)備了充足的客流、行李流保障資源：共有3329個安檢通道，安裝有1套自動行李分揀系統(tǒng)，值機(jī)區(qū)設(shè)置有4個值機(jī)島、80個值機(jī)柜臺，含70個出發(fā)大廳人工辦票柜臺和10個自助行李托運柜臺，還設(shè)置有自助值機(jī)設(shè)備30臺，并預(yù)留12個點位，控制區(qū)內(nèi)還另設(shè)6個中轉(zhuǎn)辦票柜臺，讓旅客行程順暢便利。

據(jù)悉，恢復(fù)產(chǎn)能后的T1航站樓將與現(xiàn)有T2航站樓風(fēng)格統(tǒng)一、功能銜接，實現(xiàn)雙航站樓的聯(lián)合運行，可實際保障年5000萬人次客流量。

迎接多條線路接入，為“軌道上的機(jī)場”留足空間

祿口國際機(jī)場不僅是南京當(dāng)?shù)氐目罩虚T戶，也是周邊城市，尤其蘇中、皖南等地旅客樂于選擇的空陸聯(lián)運通衢。目前，祿口機(jī)場與南京南站之間已經(jīng)由南京地鐵機(jī)場線連接，機(jī)場還在南京南站設(shè)立城市航站樓，在蘇皖兩省的其他多個城市，機(jī)場也設(shè)置了完善的城市航站樓網(wǎng)絡(luò)。

伴隨祿口機(jī)場T1改擴(kuò)建，南京機(jī)場同步完善了陸側(cè)交通和垂直交通，并為各類軌道交通的建設(shè)做好預(yù)留，確保今后機(jī)場能無縫接入更多線路，給“軌道上的機(jī)場”進(jìn)一步成長留足空間。

改擴(kuò)建完成的祿口機(jī)場T1航站樓前，新建了單向7車道高架橋和281米容錯車道，從而方便車輛快速抵離T1，并縮短T2進(jìn)入T1的繞行路線，同時幫助旅客一旦駛錯航站樓時盡快調(diào)整、避免誤機(jī)。舊T1航站樓的樓前高架橋則做了拆除處理，原高架橋區(qū)域作為航站樓的電梯等垂直交通空間，進(jìn)一步滿足陸側(cè)交通與航站樓出發(fā)、到達(dá)層客流順暢銜接的需求。

與此同時，祿口機(jī)場也正在以T1改擴(kuò)建為契機(jī)，擁抱更宏大的“軌道上的機(jī)場”藍(lán)圖。

完成改擴(kuò)建后的祿口機(jī)場T1與T2互相呼應(yīng)。祿口機(jī)場 供圖

規(guī)劃接入祿口機(jī)場的寧宣城際鐵路、揚鎮(zhèn)寧馬城際鐵路，目前都在緊鑼密鼓的籌備推進(jìn)之中。南京市始于南京北站，貫穿南京站、城市中心商圈、南京南站，最終抵達(dá)祿口機(jī)場的城市地鐵快線，也在積極規(guī)劃設(shè)計之中，將為祿口機(jī)場與南京各主要鐵路樞紐的進(jìn)一步高效銜接、快速空鐵聯(lián)運提供支撐。

圍繞這些線路的對接，東部機(jī)場集團(tuán)在T1改擴(kuò)建的同時，為今后接入祿口機(jī)場的多條城際鐵路線，預(yù)留了空鐵聯(lián)運車站基礎(chǔ)工程，并在T1施工中納入必要的地下空間預(yù)留建設(shè)，為今后引入城市軌交快線做好準(zhǔn)備、創(chuàng)造條件。

依托這些陸側(cè)交通的集疏運基礎(chǔ)設(shè)施，東部機(jī)場集團(tuán)將聯(lián)合鐵路、地鐵、公路及35家城市候機(jī)樓，全力打造以祿口機(jī)場為核心的綜合交通樞紐。

“全景可視化”護(hù)空港平安，“全自助流程”助快捷暢行

“閱世界，行安然”，這是祿口機(jī)場多年來針對提升旅客出行體驗所提出的理念，此次改擴(kuò)建工程中，機(jī)場更圍繞這一理念，精雕細(xì)琢智慧機(jī)場、平安機(jī)場建設(shè)。

祿口機(jī)場新T1同步打造了智能安防分析平臺，通過1500多個攝像頭，實現(xiàn)了航站樓的全景可視化，并在航站樓隔離區(qū)等空防安全的重點區(qū)域引入各項新技術(shù)，用信息技術(shù)和智慧手段保障旅客平安出行，守護(hù)空防安全。

改擴(kuò)建后的T1開展綜合演練，助力平安機(jī)場。

與此同時，伴隨改擴(kuò)建，祿口機(jī)場T1航站樓同步建立了資源可視化系統(tǒng)、空側(cè)管理平臺、飛行區(qū)車輛調(diào)度管理平臺、設(shè)施設(shè)備運維巡檢管理系統(tǒng)、旅客服務(wù)平臺等一系列智能化系統(tǒng)，賦能航站樓的運行效率和服務(wù)效率提升。

對于在祿口機(jī)場T1出行的旅客而言，未來則能體驗到從辦理值機(jī)、行李托運、安檢過檢到航班登機(jī)的全自助流程智慧便捷出行——

改造后的祿口機(jī)場T1辟出了專門的旅客自助服務(wù)區(qū)，設(shè)置了30臺自助值機(jī)設(shè)備和10個自助行李托運柜臺，安檢區(qū)則設(shè)有9條安檢自助驗證通道;在登機(jī)口，則設(shè)置了4處支持人臉識別的自助登機(jī)閘機(jī)，讓更多旅客能夠節(jié)省傳統(tǒng)流程中人工辦理、排隊等候的時間，快速出行。

智慧化的運控部門，是空港運行的“中樞神經(jīng)”。未來T1航站樓啟用后，祿口機(jī)場將以現(xiàn)有運行控制中心AOC和交通中心TOC集中管理全部兩個航站樓的方式開展運行保障，實現(xiàn)T1和T2雙航站樓“統(tǒng)一指揮、分區(qū)管理、專業(yè)支撐”，不再另行建立控制中心，既極大節(jié)約了成本，也保障了整個機(jī)場航站區(qū)的信息化運行效率。

首個雙綠色三星航站樓機(jī)場，打造低碳空中門戶

祿口機(jī)場T1改擴(kuò)建工程從規(guī)劃伊始，就瞄準(zhǔn)了綠色建筑三星級標(biāo)準(zhǔn)，高起點地營造綠色機(jī)場，而此前，祿口機(jī)場T2航站樓已經(jīng)達(dá)到了綠色三星。由此，祿口機(jī)場將成為國內(nèi)民航業(yè)首個全部兩座航站樓都遵循綠色三星標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場。

瞄準(zhǔn)綠色目標(biāo)，祿口機(jī)場T1航站樓在改擴(kuò)建施工中，同步規(guī)劃建設(shè)了能源管理系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能對航站樓的各項耗能指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)籌管理，其中的智能空調(diào)管理系統(tǒng)能快速調(diào)節(jié)樓內(nèi)溫度，電力監(jiān)控系統(tǒng)則能實現(xiàn)樓內(nèi)分區(qū)、分時自動照明。

在軟件完善的同時，T1也啟用了諸多綠色環(huán)保硬件新技術(shù)——航站樓新設(shè)了遮陽百葉外天窗，能根據(jù)光照情況自動調(diào)節(jié)，夏天合上、為航站樓遮陽避暑，在冬天則盡量打開，引入陽光、提高溫度，讓航站樓既保持體感舒適，又能減少室內(nèi)空調(diào)使用。此外，航站樓樓頂在改擴(kuò)建后設(shè)置了太陽能光伏發(fā)電站，并建設(shè)了分布式能源系統(tǒng)以提升能源利用效率，這些設(shè)施讓航站樓在電力使用中，也能實現(xiàn)減排。

尤其值得一提的是，祿口機(jī)場T1的改擴(kuò)建工程施工過程，同樣盡可能修舊如舊、發(fā)揮原有建筑及用地的最大潛能，從而實現(xiàn)綠色環(huán)保，為工程減少碳足跡——

T1改擴(kuò)建工程之中，改造的面積為11.37萬平米，工程施工時保留了原有T1主樓結(jié)構(gòu)，對原有混凝土和鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，與完全新建結(jié)構(gòu)相比，這一方式極大減少了混凝土和鋼材的使用量，其中最核心的主樓改建面積為8.45萬平方米，共節(jié)省建設(shè)資金約1.3億元;改建施工還利用了舊登機(jī)橋7條，共節(jié)省建設(shè)資金約1100萬元，利用原有行李通道X光機(jī)25臺，節(jié)約建設(shè)資金約1500萬元，利用既有垂直電梯11臺、手扶梯2臺，節(jié)約資金總計413萬元。

走向再出發(fā)的祿口機(jī)場T1，正在告別傳統(tǒng)機(jī)場“高能耗”的印象，讓碳足跡越來越少，綠色印記越來越濃。

“天下文樞”，再創(chuàng)人文機(jī)場典范

從秦淮河畔至今熙來攘往的夫子廟，到承載著最耀眼科場歷史的江南貢院，再到明清時期名揚天下的三山街書籍印刷出版業(yè)，古城南京在史書上有著“天下文樞”的美名。

而當(dāng)代表當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的現(xiàn)代化機(jī)場與悠久深厚的城市文脈握手，南來北往的人們便能在祿口機(jī)場T1揭開帷幕之際，感受到人文機(jī)場建設(shè)的魅力。

航站樓內(nèi)妝點的寫意書畫人文元素。

航站樓開放啟用后，走進(jìn)祿口機(jī)場T1入口，旅客就會看到一座巍然聳立的“天下文樞”大牌坊，這是對南京古城內(nèi)昔日牌坊原景的再現(xiàn)。走進(jìn)候機(jī)廳內(nèi)，會有波瀾壯闊的巨幅山意寫實書畫布景，闡釋古都南京、江南大地豐富的山水人文內(nèi)涵。與此同時，整個航站樓的各個細(xì)節(jié)空間，機(jī)場也布置了諸多人文設(shè)計元素和現(xiàn)代藝術(shù)互動裝置，讓旅客在值機(jī)、候機(jī)的各個環(huán)節(jié)，都能體驗到機(jī)場與城市的文脈流傳。

事實上，祿口機(jī)場從1997年啟用之初，就以獨特的人文元素，積淀成為成千上萬旅客、市民關(guān)于南京的城市記憶，T1航站樓外觀以“江潮連海平”為主題元素的曲線設(shè)計尤其如是。

改擴(kuò)建后的祿口T1留住了航站樓“江水連海平”的人文設(shè)計元素。

為了尊重并傳承機(jī)場的城市記憶，在T1改擴(kuò)建中，“江潮連海平”設(shè)計主題被精心保留、打磨升級;改擴(kuò)建后的航站樓大吊頂繼續(xù)采用同樣的風(fēng)格，形成連續(xù)的弧形造型空間曲面，展現(xiàn)滔滔大江、連潮而起、東去入海的壯麗意向，在機(jī)場再出發(fā)之際，傳遞始終未曾改變的人文初心。

改擴(kuò)建后的航站樓內(nèi)部，凸顯了南京“天下文樞”的人文積淀，并引入了諸多綠色環(huán)保和智慧信息化新技術(shù)。

和全國民航業(yè)一樣，東部機(jī)場集團(tuán)、南京祿口國際機(jī)場在這個特殊的2020也經(jīng)受了新冠疫情的嚴(yán)峻考驗，祿口機(jī)場T1航站樓的改擴(kuò)建竣工，則折射出疫情之下，東部機(jī)場集團(tuán)一手抓精準(zhǔn)防控、一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)的砥礪前行。以此為節(jié)點，23歲的祿口機(jī)場、2歲的東部機(jī)場集團(tuán)，正在持續(xù)發(fā)力，抓住長三角一體化的契機(jī)，為民航強(qiáng)國建設(shè)、為江蘇當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會發(fā)展，提供來自空港的蓬勃助力。

祿口機(jī)場成長時間軸

1997年7月1日：南京祿口國際機(jī)場正式通航，成為江蘇首座大型現(xiàn)代化國際機(jī)場。

2014年7月12日：祿口機(jī)場二期工程竣工啟用，T2航站樓和第二跑道投入使用，T1航站樓此后暫時謝幕。

2017年12月30日：祿口機(jī)場召開T1航站樓改擴(kuò)建工程動員大會，T1航站樓改擴(kuò)建工程正式開工。

2018年9月15日：東部機(jī)場集團(tuán)正式掛牌，以南京祿口國際機(jī)場為龍頭、覆蓋江蘇省內(nèi)7座機(jī)場。

2019年12月23日：祿口機(jī)場旅客吞吐量踏上3000萬人次新臺階。

2020年2月20日：祿口T1工程在經(jīng)歷新冠疫情的考驗，成功實現(xiàn)零病例的戰(zhàn)果后，在做好精準(zhǔn)防控的前提下正式復(fù)工。

2020年7月29日：祿口T1在完成相關(guān)驗收、開展各項綜合演練后，竣工亮相。

數(shù)字里的祿口機(jī)場新T1

南京祿口國際機(jī)場T1航站樓改擴(kuò)建工程總投資37.18億元，改擴(kuò)建后的T1航站樓綜合體總面積21萬平方米，擁有32個近機(jī)位，33個安檢通道，安裝有1套自動行李分揀系統(tǒng)，值機(jī)區(qū)設(shè)置有4個值機(jī)島、80個值機(jī)柜臺，含70個出發(fā)大廳人工辦票柜臺和10個自助行李托運柜臺，還設(shè)置有自助辦票機(jī)30臺，并預(yù)留12個點位，另設(shè)6個中轉(zhuǎn)辦票柜臺。設(shè)計年旅客吞吐量為1800萬人次。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)