民航資源網2017年11月14日消息：2017年11月13日，南航CZ6406因貨艙火警于21點56分備降長沙黃花機場，機組組織151名旅客由應急充氣滑梯緊急撤離，僅1名旅客在撤離時腳踝受輕傷。目前來看，這是一次機組按照手冊及規章要求，近乎完美的處置了一次飛行事件，整個飛行機組和乘務組的判斷力、業務能力、職業素養值得敬佩。

據了解，此航班機上并無殘疾旅客，那么殘疾旅客乘機過程中，發生突發事件，該如何得到保護，是否能夠第一時間撤離呢?我國民航在2008年北京奧運會、殘疾人奧運會之際推出民航殘疾旅客運輸保障方案，走出與歐洲、美國殘疾旅客民航運輸接軌的一大步，并于2009年4月30日發布《殘疾人航空運輸辦法(試行)》。

2015年，民航局在總結殘疾人航空運輸工作經驗和廣泛調研的基礎上，借鑒美國、歐盟及亞太國家的先進經驗，對試行《辦法》進行了修訂完善。此《辦法》旨在制度層面對航空承運人在運輸殘疾旅客上提出要求和約束，但是當發生緊急情況時，殘疾旅客撤離在技術層面依然是個難題。

目前在發生緊急情況時，殘疾旅客撤離的原則中外航企大致是一致的，由旅客中的志愿者坐在需要幫助的殘疾旅客旁邊，在旅客大多撤離完畢時再協助撤離，殘疾旅客的座位不能為應急出口座位和靠近通道的座位，這些條件都是出于在緊急情況下可以讓盡量多的旅客撤離而采取的原則。但是生命畢竟是無價的，可否通過科學技術手段，快速協助殘疾旅客撤離呢?

下面這個場景就是一個殘疾旅客的噩夢，被困在充滿煙霧的狹窄的飛機客艙內，拼命地想要逃出去。

但是目前一個新設備可能改變這一切。

“當我還是個空姐的時候，我知道我們需要一個更好的方法來拯救人們。”Robin Wearley，ADAPTS(A Disabled Passenger Transfer Sling)LLC的創始人，發明了一個飛機上協助殘疾旅客快速撤離的輔助設備。

圖：常見的軟擔架

ADAPTS設計靈感來源于應急便攜式軟擔架，這個設備根據飛機座椅以及考慮緊急突發情況下的客艙環境進行重新改良設計，六個輔助手柄有別于常見軟擔架，其中兩個在主體擔架的兩端，這充分考慮了在客艙狹窄的通道中進行單人拖拽使用，兩側各有兩個手柄，既方便搬運，又可以同過飛機上的嬰兒安全帶或加長安全帶穿過兩側的手柄，起到固定旅客的作用。

圖：常見軟擔架使用示意圖

圖：常用軟擔架需要至少4人進行搬運

ADAPTS可以通過頭枕處的束帶固定在座椅上，同時方便緊急情況下快速使用，無須搬動殘疾旅客。通過ADAPTS，殘疾旅客可以更有效的被機組成員運輸至緊急出口，迅速從應急充氣滑梯滑下飛機，由滑梯下的援助者帶走遠離客機。

ADAPTS主體面料防水阻燃，放在座椅上就像是給座椅增加了一層座椅套，不影響舒適性，ADAPTS的尺寸適用于大部分飛機座椅、巴士、火車、輪船座椅。折疊收納后即可放入書包中，便于攜帶。

杰夫·巴特勒，一位有著豐富乘機旅行經驗的常旅客，同時也是2016年殘奧會美國輪椅橄欖球隊銀牌獲得者，說：“這項新技術對所有殘疾人來講是一項非常重要的發明。”

輪椅旅行協會(WheelchairTravel.org)的殘疾人律師約翰·莫里斯更加耿直的說：“隨著輪椅旅客乘坐飛機出行的數量不斷增加，面對這樣的‘生死時速’不過是時間問題，遲早會遇到。從前你可以從行李架上拿一條毯子，使用它制作成簡單的軟擔架，但是現在越來越多的航空公司在經濟艙減少了毛毯的配備。即便如此，使用毛毯也不是一個很好的主意。協助殘疾旅客逃生設備必須快速且便于使用，防水阻燃，不能有尖銳的棱角防止劃破應急撤離充氣滑梯。”

ADAPTS的美國眾籌網上預售價格為129美元。他們的目標是在2017年12月19日前籌集到3萬美元。

日前，美國交通部部長趙小蘭表示，美國交通部與阿拉斯加航空、維珍美國和精神航空達成一致，在美國主流機場增加殘疾人輔助設備，以方便殘疾旅客出行。

雖然截止至今日，這款名為ADAPTS的輪椅旅客應急撤離輔助系統，在美國眾籌網站上并未得到理想的資金支持，但是這款設備應該讓我們中國旅客、航空公司以及民航局更加關注殘疾旅客出行和在緊急情況下他們的生命該如何得到保障。

(新媒體責編：wb001)