圖：24日，直徑8.8米的大盾構(gòu)順利進入大興區(qū)黃村鎮(zhèn)新機場中段盾構(gòu)接收井(磁各莊車站)，標志著北京軌道交通新機場線04標盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。

正在抓緊建設(shè)的軌道交通新機場線昨日(24日)傳來最新消息。北京晨報記者從施工現(xiàn)場了解到，昨日，直徑8.8米的大盾構(gòu)順利進入大興區(qū)黃村鎮(zhèn)新機場中段盾構(gòu)接收井(磁各莊車站)，標志著北京軌道交通新機場線04標盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，這也是新機場軌道線首條貫通的區(qū)間隧道。

昨日上午，北京晨報記者看到，伴隨著直徑8.8米大盾構(gòu)機緩緩終止轉(zhuǎn)動及現(xiàn)場多名工人的吶喊聲，新機場線04標盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，意味著新機場線首條區(qū)間隧道貫通。

新機場線是一條連接中心城與新機場的軌道交通線路，全線設(shè)有北航站樓、磁各莊站、草橋站。

據(jù)北京市政路橋集團新機場線04標負責(zé)人介紹，右線開挖過程中，面臨著工期緊、下穿多處一級風(fēng)險源等難題。“8.8米盾構(gòu)機行進過程中沒有設(shè)檢修井，且不能換刀，這給施工增加了不少難度。但最終右線還是實現(xiàn)了一次長距離掘進2784米，且刀具只有輕微磨損。”

據(jù)悉，這臺8.8米盾構(gòu)機結(jié)束右線掘進工作后，將會馬上投入到左線掘進施工中，預(yù)計今年8月底，左線實現(xiàn)貫通。

北京晨報記者了解到，新機場線是北京首個采用PPP模式建設(shè)運營的軌道交通，采用城際鐵路標準，應(yīng)用新型市域車組，設(shè)計時速最高達到160千米，是目前國內(nèi)最快的城市軌道交通工程。

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