圖：東航浙江分公司女飛行員張婉靜

民航資源網2018年3月7日消息：18年前，當時只有6歲的寧波女孩張婉靜和父母一起坐飛機去九寨溝旅游，這是她人生中第一次坐飛機。“印象中，當時是既興奮又緊張，當飛機離地的那一剎，我整個心都要跳出來了……”張婉靜回憶，不曾想到，18年后的今天，自己成為了一名飛行員，駕機翱翔藍天。

去年下半年，張婉靜和夏冰清等其他3名女飛行學員一起，到東航浙江分公司報到，張婉靜在4人中排行老三，因此同事們都親切地稱她“三丫”。不經意間，她們還創造了一個歷史，她和夏冰清這兩個寧波90后女孩，還成為了寧波首批民航女飛行員。今年1月，通過改裝等一系列訓練考試的張婉靜，作為第二副駕駛，坐在了飛行教員旁，親自駕機升空的那一刻，她腦海中浮現出自己6歲時第一次坐飛機的場景，同樣是那份興奮和緊張，但此刻更多的是自豪和責任。

一次不經意的停留改變了人生道路

94年出生的張婉靜是土生土長的寧波人，父親從事油料工作，母親則是一名護士，都跟飛行員這個職業沒什么聯系。2012年底，還在姜山中學讀高中緊張準備高考的她，無意中看到一幅航空公司招收飛行員的海報，她本來是匆匆趕路，卻鬼使神差地停了下來，“命運真的是一個很奇妙的東西，那一刻，其實自己走過了就走過……”但正是那片刻不到的停留，改變了這個女孩的人生道路，張婉靜確認了一下，這次招飛確實不限制女生報名，“我身體這么棒，應該可以嘗試下”，心里不免有些小激動。

回家后，這件事卻遭到了母親的堅決反對：一個文科女生，將來安安穩穩當個老師，有個家庭多好?父親在一旁則默不作聲，沖著她微笑。第二天，經過再三的思想斗爭，張婉靜沒跟家里商量，就和同班另一個女生一起填了報名表。

“也不一定能選上啦。”張婉靜回家這樣“安慰”母親。當年是東航在浙江地區首招收5名女飛行學員，數百名女生從各地涌來，而通過身高、體重、視力、五官等一系列篩選，包括寧波地區在內，總共有120多位女生，得到了去上海進行進一步體檢和測試選拔的機會，張婉靜也在其中。

和其他2名女生成為寧波首批女飛行學員

由于最終只有不超過5位女生能夠獲得成為飛行學員的機會，因此，接下去的選拔更加嚴苛，令張婉靜印象最深的是飛行員特有的平衡感和注意力分散測試，平衡感測試的一項就是要求應試者可以在急速轉圈后能夠按照規定動作走直線，而注意力測試則是要求能一邊通過專注操作，保持屏幕中物體的平衡，再在此基礎上準確回答一系列邏輯類的問題……張婉靜說，在這些測試中，她取得了最好的成績，而經過一系列選拔，最終只剩下了10名女生，這就意味著只要高考達到民航規定的分數線且名次靠前，就能成為一名飛行學員。看著張婉靜離飛行員這個職業越來越近，母親也不再反對。

2013年高考成績出來，張婉靜和其他2名女生最終順利過關，被送往民航指定的四川廣漢中國民航飛行學院培養，開始了自己的大學飛行學員生涯，80多萬元的學費則均有東航負責。除了專業課的學習，張婉靜還在這里接受了嚴格的準軍事化管理和嚴格的體能測試，這對一個文科女生有太多需要克服的困難，雖然也有過后悔，但想到有朝一日能夠駕機上天的夢想，讓她堅持了下去。

在藍天自在翱翔的一刻瞬間愛上了這份職業

1年半后，經過理論學習后的張婉靜來到了飛行學院的遂寧分院，從這里開始，她的飛行生涯正式拉開了大幕。“首先學習飛行的是塞斯納172初級教練機。”這款螺旋槳在前面的4座活塞式小型通用飛機，也是世界范圍最受歡迎的一款私人飛機，雖然理論課上，張婉靜對這款飛機的操作和性能已經十分熟悉，但真的當她坐上飛機，看著前排的教練和師兄駕駛時，她還是有些發怵：飛機螺旋槳發動，螺旋槳隆隆作響，雖然第一次不需要自己駕駛，但只是看著，張婉靜還是有些懵，由于是小飛機，在云層中逐漸上升中，駕駛艙抖動的十分厲害，張婉靜睜大眼睛盯著操作，心中默念著：“鎮靜!我是一名飛行員，我一定可以的。”

很快，張婉靜坐到了前排教員的身旁，要開始實際駕駛這架飛機了，此時的張婉靜已經不再恐懼和緊張，更多的是一種躍躍欲試的渴望：我已經準備好了。

單飛訓練的一天終于來到了，“記得那天天氣不錯，教員把飛機劃到了跑道上，然后打開艙門跳下了飛機……”雖然心里早有準備，但這一刻，張婉靜還是下意識的去拉住教員的衣服， “你不要走!不要走!好不好!”教員看了看她，什么都沒說，只是對她豎起了一個大拇指，艙門關閉，她緩了口氣，立即進入了飛行員的角色，張婉靜對準跑道，啟動飛機，將飛機從地面堅定的拉了起來。“那一刻的情景，我想我一輩子都不會忘記。”那是一種真正自由的感覺，像一只鳥兒翱翔在藍天之上，穿過云霧，無拘無束，那種感覺讓自己瞬間愛上了這份職業!

女飛行員成長要付出更多艱辛

經過4年的大學學習，去年下半年，張婉靜回到了寧波，進入了東航浙江分公司，要成為一名女飛行員，作為過渡，張婉靜第一件要做的就是從飛小型飛機到大型客機的改裝，除了近乎實際飛行的模擬器訓練外，就是接二連三的考試。

今年1月份，張婉靜迎來了自己第一次坐在駕駛位上的飛行，從寧波機場出發，經停西安飛往銀川。當自己在教員的指導上，第一次駕機升空時，除了興奮和自豪，張婉靜想到的是身后客艙里的近200名旅客，他們選擇乘機是對機組的信任，和第一次獨自駕駛小飛機翱翔藍天相比，張婉靜的心中更多了一份沉甸甸的責任。

東航浙江分公司飛行部黨委書記錢偉明介紹，在我國，飛行員一般有第二副駕駛，第一副駕駛，機長及飛行教員這個幾個等級。一個航班要有2名以上飛行員才能執行飛行任務，這其中必須要有1名機長或教員，有的航班則需要配備2名機長，只有跟著飛行教員才能坐在駕駛位上操縱飛機。而從第二副駕駛要至少擁有200小時以上的經歷飛行時間才能有機會通過考核晉級第一副駕駛，而第一副駕駛要想成為機長則必須經過2700小時的經歷飛行時間，且通過更為嚴格的考核，因此要想從一名第二副駕駛成為一名機長，最起碼也需要5到6年時間。

當然，既然做了飛行員，張婉靜的夢想自然是能成為一名女機長，而這條路，注定會是艱苦的。最新的《中國民航駕駛員發展年度報告》顯示，截至去年底，國內運輸航空公司女性駕駛員數量達到713人。錢偉明說，如今客機自動化程度越來越高，這為女性成為飛行員創造了條件，盡管女性在體力上與男性有一定的差距，但反過來說，女性的細心和耐心，也同樣是飛行員最重要的素質之一，但對于女性來說，受到未來生育，照顧家庭等各方面的因素的影響，女飛行員的成長道路肯定要比男性飛行員要付出更多。

親戚眼中的網紅 小心愿是帶父母飛

“剛剛過去的除夕春節，雖然春運保障任務繁重，但我們還是安排了她們都放了假。”錢偉明說，像張婉靜是從初二才開始有飛行任務的。“之所以這么安排，是因為在未來，三丫她們很可能一直到退休，都不容易再陪著家人過年了!這就是這份職業的特殊所在。”

成為飛行員后，也讓張婉靜在親戚朋友當中人氣爆棚，成了當之無愧的“網紅”，“過年時，大伙都問我飛哪些航班，他們都說一定要買票來坐我駕駛的飛機，這無形中給公司圈了不少粉。”張婉靜吐著舌頭笑。

接下來的幾天，被飛行任務排的滿滿當當，今天(3月8日)，她要駕機飛寧波-北京往返，周六則要經上海浦東飛往烏魯木齊，這也是寧波機場目前最長的國內航線，在烏魯木齊休息一晚后，周日，她還要飛回寧波。“作為飛行員，在外地過夜是家常便飯，因此每天起床，剛從睡夢中醒來，我都要努力回憶，自己究竟在哪里?”

繁忙的工作，也讓張婉靜很少有自由支配的個人時間，到目前，張婉靜也沒有男朋友。上周，她參加了一個高中同學聚會，以女生居多的文科班許多同學都當上了老師，有的也已經結婚，有了自己的家庭，她們也會對我的工作當然十分好奇，問這問那，但對于同學之間的話題，張婉靜卻不大插的上話，感覺有些小失落。

對于未來，除了當上機長，張婉靜還有一個小心愿：今年，我想駕著飛機，帶著父母出門旅游，讓他們感覺飛機平穩的起飛，飛行和落地，他們一定會很自豪。

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