近日，國家發展改革委、國家民航局以《關于支持廣州臨空經濟示范區建設的復函》，同意廣州設立臨空經濟示范區。示范區規劃范圍東至流溪河、南至新石路、西至鐵山河-106國道-鏡湖大道、北至花都大道，總面積共135.5平方公里，其中機場區域面積41.64平方公里。

適時而至，這個政策“大禮包”是一場“及時雨”。作為中國重要的中心城市、中國經濟第三城、七個超大城市之一，廣州正朝著“超級城市”目標邁進，目的只有一個：增強全球資源配置能力，在全球城市體系中扮演更加重要的角色，代表國家參與國際競爭。廣州臨空經濟示范區獲批，是廣州落實國家“十三五”規劃綱要和“一帶一路”戰略、《國務院關于促進民航業發展的若干意見》的重要舉措，朝著廣州“十三五”規劃提出的“立足白云國際機場建設國際航空樞紐，大力發展臨空經濟，努力建設廣州國家航空經濟示范區”目標跨出的一大步。

世界經濟發展路徑顯示，臨空經濟是后工業化時代發展的產物。僅當社會進入工業化加速時期，社會經濟發展到一定水平，才有條件談臨空經濟。否則，只有航空活動，談不上臨空經濟。可以說，臨空經濟是一個地區經濟發展到較高水平的產物。2016年，廣州地區生產總值預計達到1.95萬億元，廣州“國際范”呼之欲出，發展臨空經濟水到渠成。廣州國際航空樞紐建設成就也得到業界認可，被譽為全球民航界的“奧運會”和“世博會”的2018年世界航線發展大會“花落羊城”，即是佐證。

臨空經濟因機場而生，機場是臨空經濟發展的動因與載體。但是，并非所有機場都能有效孕育臨空經濟，機場流量——客流量與貨流量必須達到一定的程度，這個地區才有資格談臨空經濟。廣州白云國際機場是我國三大國際樞紐機場之一，已入駐南方航空、九元航空等主基地航空公司和70多家航空公司。2016年，預計旅客吞吐量近6000萬人次，貨郵吞吐量163.83萬噸，均居全國第三，分別位居世界第17位、19位。廣州臨空經濟示范區放行，是對廣州的肯定，也是對廣州的期許。

21世紀進入臨空經濟時代，“流量經濟”對于地區經濟發展的數量和質量都有著深遠影響。臨空經濟示范區落地，標志著廣州臨空經濟發展站上新起點。對外，有助于廣州打造航空大都市，給力國際航空樞紐建設，從而提高廣州的全球資源配置能力，構筑廣州對外開放的新格局;對內，有利于高新技術、高端服務產業在周邊集聚，助力廣州產業轉型升級、經濟穩中提質。與航空直接相關的高端產業——飛機維修、航空制造、飛機租賃、航空保險、航空金融、航空培訓等，間接相關的附加產業——高精尖端技術產業區、自由貿易區、高級文化娛樂區、高級住宅區等，匯聚成臨空經濟的產業集群。可以預見，潛力巨大的臨空經濟將會成為未來廣州的主導產業之一。

抓住機遇，乘勢而上。臨空經濟示范區建設，意味著廣州臨空經濟發展承擔起改革創新、先行先試的重任。發展臨空經濟，在硬環境建設上，要舍得投入，并用國際視野來規劃、建設、完善航空基礎設施，如推進白云機場第四、第五跑道及第三航站樓等工程建設，完善機場綜合交通網絡，同時加快推進臨空經濟示范區的基礎建設;軟環境建設上，優化臨空示范區內的產業結構與布局、提升臨空產業的指向性、厚植科研創新氛圍，同時爭取政策突破，促進融資租賃等相關產業的發展。

“給我一個支點，我就能撬動整個地球。”臨空經濟示范區，正是給了廣州一個撬動經濟騰飛的“支點”。

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