民航正常統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，從2017年10月至2018年6月，白云機(jī)場(chǎng)連續(xù)9個(gè)月航班正常率保持在80%以上，創(chuàng)下了從未有過的全新紀(jì)錄。這是自2003年民航局啟動(dòng)航班正常統(tǒng)計(jì)以來，白云機(jī)場(chǎng)在中南管理局、中南空管局大力協(xié)調(diào)指導(dǎo)、南航等航空公司高度重視全力配合，以及駐場(chǎng)單位的積極參與下共同努力所取得的成果，不僅為廣大旅客創(chuàng)造了高效順暢的出行體驗(yàn)，更為未來機(jī)場(chǎng)航班容量提升和開通新航線奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。白云機(jī)場(chǎng)為提升航班正常率而開發(fā)的“航班短時(shí)協(xié)調(diào)機(jī)制”，還榮獲2017年度民航局服務(wù)創(chuàng)新產(chǎn)品大獎(jiǎng)。

　　特別值得一提的是，在今年4至6月份廣州雷雨頻發(fā)、強(qiáng)對(duì)流天氣持續(xù)的情況下，白云機(jī)場(chǎng)較好地遏制住了航班正常率的下滑，航班正常率超過81%。而2011至2013年每年的5、6月份航班正常率只有70%多一點(diǎn)，2014、2015年每年5、6月份航班正常率更是低達(dá)50%。這對(duì)于年保障旅客超6500萬人次的白云機(jī)場(chǎng)來說是一個(gè)歷史性的突破，也是非常艱難的突破。

　　“新機(jī)制、新模式”，

  　內(nèi)外聯(lián)動(dòng)保障航班正點(diǎn)

　　2017年白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破6500萬人次大關(guān)、2018年4月正式邁入兩樓并行的新時(shí)代，航班時(shí)刻繁忙，空域資源緊張，加上航班客流持續(xù)增幅、T2全新運(yùn)行環(huán)境，都給航班正常性管理帶來新的挑戰(zhàn)。

　　為了保障航班服務(wù)鏈條每一個(gè)節(jié)點(diǎn)“環(huán)環(huán)相扣”，出港準(zhǔn)點(diǎn)率不掉隊(duì)，白云機(jī)場(chǎng)成立航班正常性提升領(lǐng)導(dǎo)小組，研究制訂了落實(shí)真情服務(wù)、提升航班正常性工作方案，完善管理機(jī)制，內(nèi)外聯(lián)動(dòng)保障航班正常。去年全面啟用了“保障航班正常性不低于80%”的專項(xiàng)行動(dòng)，通過“白云機(jī)場(chǎng)運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會(huì)”平臺(tái)整合航空公司、空管、航油、海關(guān)、邊檢以及各地面服務(wù)保障單位的力量，在航班天氣預(yù)判、安檢效率提高、旅客流程優(yōu)化、行李效率提升、航班地面保障、站坪交通運(yùn)輸服務(wù)等多個(gè)方面全面發(fā)力。

　　特別是運(yùn)行控制中心不斷探索“新模式、新機(jī)制”：今年初新編制了《白云機(jī)場(chǎng)基于通行能力下降的航班計(jì)劃預(yù)先調(diào)整工作程序》，加大了對(duì)運(yùn)行環(huán)境的研判預(yù)測(cè)，為實(shí)際運(yùn)作中應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境，增加了全新有效的砝碼；3月20日啟用全新運(yùn)控大廳，分為“核心指揮”、“區(qū)域管理”、“航班保障”、“專業(yè)支持”、“航空公司”、“駐場(chǎng)單位”等六大模塊，設(shè)置118個(gè)席位；3月29日成功完成機(jī)坪管制的“一次性切換、成功對(duì)接”，成為國(guó)內(nèi)三大樞紐機(jī)場(chǎng)中首家全面接管機(jī)坪管制的機(jī)場(chǎng)；持續(xù)增加智能科技應(yīng)用，引進(jìn)“增強(qiáng)型全景視頻系統(tǒng)”，有效實(shí)現(xiàn)全區(qū)域、全流程“一體化”管控水平；利用云智匯（BY-ACDM）系統(tǒng)，建立節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)報(bào)送與考核機(jī)制，持續(xù)研究智能化資源分配技術(shù)，提高機(jī)場(chǎng)核心資源的使用效率以及自動(dòng)化運(yùn)行控制能力。

　　分秒必爭(zhēng)，

  　打贏4-6月“雷雨季”攻堅(jiān)戰(zhàn)

　　每年的4-6月，南方雷雨天氣頻繁。以2017年4月至6月為例，白云機(jī)場(chǎng)每月平均航班正常率僅有72.35%，加上該段時(shí)間全國(guó)空域其他用戶活動(dòng)增加，出港航班集中的華東等地區(qū)時(shí)有嚴(yán)重流量控制，要實(shí)現(xiàn)航班放行正常率維持80%，對(duì)白云機(jī)場(chǎng)來說是一個(gè)異常艱難的挑戰(zhàn)。

　　在4、5、6三個(gè)月初，白云機(jī)場(chǎng)都提前部署、排兵布陣，分別召集航空公司及各駐場(chǎng)保障單位的專門會(huì)議，動(dòng)員各方力量發(fā)起保障沖刺，采取“多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)、班班協(xié)調(diào)”的措施，緊抓每一個(gè)航班的可挖掘空間，班班介入、逐班監(jiān)控、重點(diǎn)協(xié)調(diào)。對(duì)外聯(lián)動(dòng)空管、航空公司、保障單位，跑道協(xié)調(diào)、放行優(yōu)化、資源分配優(yōu)化、保障目標(biāo)時(shí)間的嚴(yán)格把控，多項(xiàng)舉措并行推進(jìn)；對(duì)內(nèi)以航班監(jiān)管崗為中心，全員放棄休假，增派人手支援一線。與此同時(shí)，大力發(fā)揮“航班短時(shí)協(xié)調(diào)機(jī)制”的作用，發(fā)現(xiàn)可能影響航班正常的情況即提前介入，通過加快服務(wù)保障速度和協(xié)調(diào)空管放行次序等措施，最大限度減少延誤5分鐘以內(nèi)的航班，提高機(jī)場(chǎng)的整體放行率，使得多個(gè)月以來，白云機(jī)場(chǎng)延誤10分鐘內(nèi)航班同比以往減少一成。

　　4月29日晚，華東、北京天氣原因、成都航班時(shí)刻原因發(fā)出流量控制信息，運(yùn)控中心及時(shí)調(diào)整航班協(xié)調(diào)方案，對(duì)照起飛時(shí)間提前協(xié)調(diào)，各單位通力協(xié)作，將影響降到最低，“5218有起飛時(shí)間限制，我們可以搶，請(qǐng)?jiān)?0:00前完成保障”，“收到，盡快”，“5218航班19:51關(guān)客艙門”，“5218正在掛拖車”，“5218準(zhǔn)備好了，已協(xié)調(diào)推出”……

　　在三個(gè)月總共歷時(shí)285個(gè)小時(shí)的保障沖刺中，白云機(jī)場(chǎng)共完成對(duì)6210個(gè)客運(yùn)航班的全流程協(xié)調(diào)、管理與監(jiān)控，監(jiān)控節(jié)點(diǎn)多達(dá)2萬個(gè)；面對(duì)航班保障高峰期70多個(gè)小時(shí)的天氣及活動(dòng)影響，白云機(jī)場(chǎng)班班打磨、不放棄任何一個(gè)航班、任何一個(gè)保障節(jié)點(diǎn)，用協(xié)力同心打贏了這場(chǎng)航班準(zhǔn)點(diǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

  　連續(xù)9個(gè)月，

  　航班正常率保持在80%以上

　　機(jī)場(chǎng)航班放行正常率在最近一年內(nèi)至少要9個(gè)月不低于80%，這是機(jī)場(chǎng)向民航局申請(qǐng)容量增調(diào)的必要條件。每逢次月1日的00:30，白云機(jī)場(chǎng)人內(nèi)心都是緊張而激動(dòng)的，因?yàn)樵潞桨嗥骄�放行正常率即將出爐。85.67%、87.12%、89.42%、87.29%、86.83%、83.59%、81.16%、81.4%、81.05%……連續(xù)9個(gè)月，白云機(jī)場(chǎng)航班正常率平穩(wěn)保持在80%以上，讓人欣喜鼓舞。

　　運(yùn)控中心工作人員感慨，九個(gè)月以來每天、每周、每月都是一場(chǎng)場(chǎng)戰(zhàn)役。僅4月至6月白云機(jī)場(chǎng)受雷雨大風(fēng)天氣影響次數(shù)高達(dá)82次，發(fā)布雷雨大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警45次、黃色預(yù)警3次。6月8日更遭受4號(hào)臺(tái)風(fēng)“艾云尼”襲擊，當(dāng)天廣州全市平均降雨量罕見達(dá)到169.7毫米，而白云機(jī)場(chǎng)亦受到強(qiáng)降雨的沖擊，出港航班準(zhǔn)點(diǎn)率難以遏制不斷下滑……白云機(jī)場(chǎng)在民航各單位的共同努力以及旅客的理解配合下，不斷提升運(yùn)行品質(zhì)，突破資源瓶頸，取得了航班正常性工作的階段性勝利成果。這創(chuàng)下了白云機(jī)場(chǎng)開展航班正常性管理工作以來的歷史新紀(jì)錄，意味著白云機(jī)場(chǎng)取得了提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行總量的先決條件！新的航班運(yùn)行管理模式的探索，更為白云機(jī)場(chǎng)開展航班運(yùn)行效率管理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為2018年白云機(jī)場(chǎng)提升服務(wù)增添了濃墨重彩的一筆。

　　航班正常性管理工作永遠(yuǎn)在路上。未來，白云機(jī)場(chǎng)還將進(jìn)一步完善AOC的核心管控職能，優(yōu)化運(yùn)行保障流程，加快ACDM等信息系統(tǒng)的升級(jí)改造，完善技術(shù)管控手段，推進(jìn)區(qū)域化管理水平提升，為打造“國(guó)內(nèi)一流、世界先進(jìn)”的服務(wù)品質(zhì)和推進(jìn)世界級(jí)航空樞紐建設(shè)作出不懈努力！