在投入商業(yè)運(yùn)營兩年之后，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(下稱中國商飛)生產(chǎn)的支線噴氣式客機(jī)ARJ21終于有望迎來又一個(gè)具有重要意義的節(jié)點(diǎn)：一個(gè)新客戶在國內(nèi)開始運(yùn)營這一機(jī)型。

據(jù)8月20日召開的內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展新聞發(fā)布會(huì)消息，內(nèi)蒙古自治區(qū)副主席艾麗華透露，內(nèi)蒙古首家支線航空公司天驕航空有限公司(下稱天驕航空)已經(jīng)獲得中國民用航空局(下稱民航局)籌建認(rèn)可批復(fù)，計(jì)劃將在明年初開始運(yùn)營。

民航局近年來對(duì)新航空公司注冊(cè)成立進(jìn)行了嚴(yán)格的調(diào)控，但政策明確提出支持成立支線航空公司，特別是運(yùn)營國產(chǎn)飛機(jī)的支線航空公司。內(nèi)蒙古自治區(qū)因其地理?xiàng)l件較為適合支線航空運(yùn)營，已經(jīng)成為中國航空業(yè)探索支線業(yè)務(wù)的“試驗(yàn)田”。

支線航空業(yè)務(wù)在國內(nèi)一直受到政策扶持，但發(fā)展始終較為緩慢。據(jù)民航資源網(wǎng)專欄作者林智杰在2018民航趨勢論壇上透露的數(shù)據(jù)顯示，目前有58家運(yùn)輸航空公司，純支線(指的是只有支線飛機(jī)的公司)只有兩家。

雖然國內(nèi)有不少地區(qū)從地理?xiàng)l件等方面都具備支線業(yè)務(wù)發(fā)展的根基，但發(fā)展現(xiàn)狀并不樂觀，林智杰透露，目前國內(nèi)支線航班四分之三都是拿干線窄體機(jī)執(zhí)飛，而這還只是統(tǒng)計(jì)了50萬客流以下機(jī)場的航線，如果按照200萬以下這個(gè)比例會(huì)更高。

目前內(nèi)蒙古擁有民用機(jī)場28個(gè)，其中運(yùn)輸機(jī)場20個(gè)，居全國第一位，實(shí)現(xiàn)12個(gè)盟市運(yùn)輸機(jī)場全覆蓋。但此前除了中國國際航空股份有限公司內(nèi)蒙古分公司之外，一直沒有本地的航空公司。

而天驕航空已經(jīng)基本確定將成為繼成都航空有限責(zé)任公司(下稱成都航空)之后第二家運(yùn)營ARJ21機(jī)型開展商業(yè)運(yùn)營的國內(nèi)航空公司。天驕航空董事長，同時(shí)也是投資方內(nèi)蒙古交通投資(集團(tuán))有限公司副總經(jīng)理的郝玉濤在20日的發(fā)布會(huì)上確認(rèn)了天驕航空將使用ARJ21運(yùn)營的消息。

有接近中國商飛的人士透露，天驕航空與中國商飛簽署了一個(gè)25+25的訂單，即25架確認(rèn)訂單和25架訂單選擇權(quán)。根據(jù)中國商飛官方發(fā)布的消息，目前ARJ21總訂單數(shù)為453架，共有21個(gè)客戶。

目前投入運(yùn)營的5架ARJ21機(jī)型均為成都航空在運(yùn)營，雖然已經(jīng)為該機(jī)型商業(yè)運(yùn)營做出了示范的效果，但因?yàn)槌啥己娇张c中國商飛之間的股權(quán)關(guān)系，使得這樣的示范效果有所折扣，因此盡快獲得新的運(yùn)營商也是中國商飛方面一直以來較為急切地需求。

天驕航空作為最新一家獲批籌建的支線航空公司，原計(jì)劃并沒有打算選用ARJ21作為啟動(dòng)機(jī)型，在今年2月民航局發(fā)布的天驕航空籌建公示內(nèi)容顯示公司原本計(jì)劃投入運(yùn)營的機(jī)型是加拿大支線飛機(jī)制造商龐巴迪宇航公司(下稱龐巴迪)出產(chǎn)的CRJ900機(jī)型，而更有消息表明該公司此前也曾經(jīng)十分接近與另一支線飛機(jī)制造商巴西航空工業(yè)公司(下稱巴航工業(yè))簽下一筆E系列支線飛機(jī)的采購訂單。

“應(yīng)該說演示飛行還是起到了作用，”中國商飛方面有關(guān)人士在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“起步階段的機(jī)型選擇對(duì)航空公司來說至關(guān)重要，對(duì)ARJ21而言也是意義重大。”

該人士所說的演示飛行是在今年3月成都航空將ARJ21投放至呼和浩特-烏蘭浩特之間的航線進(jìn)行的短期運(yùn)營，此舉適逢天驕航空獲批籌建不久，而且巴航工業(yè)和龐巴迪均先后將其產(chǎn)品派往內(nèi)蒙古自治區(qū)進(jìn)行展示和飛行前后。

最終天驕航空選擇將ARJ21作為其啟動(dòng)運(yùn)營的機(jī)型，這對(duì)于中國商飛來說顯然是一個(gè)勝利，不僅擴(kuò)大了訂單數(shù)量，更獲得了進(jìn)一步證明機(jī)型運(yùn)營效果的機(jī)會(huì)。

“ARJ21目前還處在市場發(fā)展的起步階段，中西部地區(qū)是支線航空發(fā)展的黃金區(qū)域，我們的優(yōu)勢在于機(jī)型本身特點(diǎn)更符合市場需求，但在市場競爭和客戶服務(wù)等方面跟其他競爭對(duì)手還有明顯差距。”前述中國商飛人士對(duì)本報(bào)記者表示。

據(jù)郝玉濤透露，除了飛機(jī)訂單之外，天驕航空和中國商飛還將達(dá)成其他多項(xiàng)合作，如在內(nèi)蒙古共建中國大飛機(jī)學(xué)院、中國商用飛機(jī)維修中心、天驕航空培訓(xùn)中心等項(xiàng)目，建設(shè)以支線機(jī)場為依托，以航空運(yùn)輸業(yè)為核心具有重要影響力的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。

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