圖：會議現場照片。

9月19日，由中國民用航空局飛行標準司、國際航空器擁有者及駕駛員協會(IAOPA)支持，中國航空器擁有者及駕駛員協會(中國AOPA)主辦的慶祝民航改革開放40周年系列活動——第四屆航線飛行員訓練研討會暨第六屆AOPA國際飛行訓練展會(以下簡稱研討會)在北京開幕。

中國民用航空局飛行標準司司長胡振江出席并為大會致辭。在談到如何做好運輸航空公司飛行訓練工作時，胡振江強調三點意見：一要確保培訓質量，注重作風培養。各飛行學校要高度重視飛行學生的思想政治教育、飛行作風建設和訓練質量提高。二要轉變培訓理念，創新培訓方法。隨著科技的進步，飛行員培訓的方法和理念要不斷轉變和完善。三要強化系統建設，確保訓練安全。各飛行學校要在基于計算機的飛行訓練記錄系統基礎上，不斷強化系統建設工作，境外航校尤其要注重飛行訓練的安全管控，確保飛行訓練安全。最后，他希望與會代表借助中國AOPA搭建的此次會議平臺，深入交流，增進了解，促進友誼。

圖：中國民用航空局飛行標準司司長胡振江為大會發表致辭。

致辭過后，大會進入主題演講環節，演講嘉賓各抒己見，亮點紛呈。

局方最新政策解讀，大數據助力飛行員培訓管理

改革開放以來，2017年與1978年相比，民航運輸總周轉量增長了362倍，年均增長近16.3%;截止目前，運輸航空更是實現了安全飛行6446萬小時，各方面均取得了輝煌成就，這些成就的取得，與我國有一支優秀的飛行員隊伍密不可分。隨著我國從民航大國向民航強國邁進，必定對飛行員數量、質量提出更高的要求。到2022年，中國預計將超過美國成為全球最大民航市場，屆時航線飛行員的培養和訓練將面臨巨大的機遇與挑戰。

圖：中國民用航空局飛行標準司通用飛行標準處處長韓光祖發言。

中國民用航空局飛行標準司通用飛行標準處處長韓光祖介紹到：“為了更好的迎接這些挑戰，民航局近兩年對境內外航校實施了系統化管理，啟用了電子執照，注重整體課程學生管理。未來，為了適應發展需求，民航局還將啟用大數據進一步細化管理，利用理論考試數據和實踐考試數據指導國內航校訓練，利用學生評價反饋數據和初始改裝數據評估境外學校資質，以此推動飛行員培訓健康、科學發展。”

圖：嘉賓討論環節。

眾多航空公司、航校出席，共議飛行員培養之道

據中國民用航空局飛行標準司運輸飛行標準處處長陳廣承介紹，截止2017年底，中國民航駕駛員有效執照總數為55765本，其中運動駕駛員執照805本，私用駕駛員執照3346本，商用駕駛員執照29062本，多人制機組駕駛員執照147本，航線運輸駕駛員執照22405本。飛行員隊伍的壯大離不開國內外航校培訓能力的提升和航空公司的努力。據悉，中國民用航空飛行學院、中國民航大學、湖北蔚藍航校、中國飛龍航校、青島九天國際飛行學院、龍浩航校、翔宇航校在內的近20所141部航校;中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空、海南航空、四川航空、春秋航空、北京首都航空、廈門航空、深圳航空、幸福航空、華夏航空等在內的近50家航空公司均出席了本次研討會。在為期兩天的會議中，各航空公司、航校將以飛行技術訓練管理、航空公司外送學生的政策和經驗、高高原的訓練之道、航校安全管理體系建設等行業熱點、痛點為切入點，通過數據分析、國內外對比，為航線飛行員培養和訓練面臨的困境提供解決之道。會上，中國AOPA秘書長張峰主持了題為“我心飛翔”的討論環節，與南航、國航、東航、川航、中飛院、中國商飛等總飛行師的精彩對話，引發了熱烈反響。

圖：C919首飛機長蔡俊。

大飛機首飛機長亮相，C919飛行員隊伍培訓引關注

919，在大飛機誕生之前，只是一個普通的數字。2015年11月2日，國產大型客機C919首架機在上海總裝下線與大家見面后，919對于中國人便有了特殊的意義。本次研討會選擇在9月19日舉行，也是向中國的大飛機致敬。研討會上，C919首飛機長蔡俊與大家分享了新機型的訓練與試飛并代表C919的總設計師吳光輝院士宣讀了賀信。吳光輝在賀信中提到：“C919承載了太多國人的期待，大飛機夢是中國夢的組成部分，但首飛成功只是實現中國大飛機夢的第一步。未來能否在激烈的競爭中脫穎而出，得到飛行員的認可、得到市場的青睞才是更為重要的。”據了解，C919目前的訂單已經達到815架，未來還會不斷增加。按常規的人機比例，在未來投入市場運營后的20年內，需要數萬名飛行員來保障C919的安全飛行和正常運營，C919飛行員培訓必將成為飛行員隊伍新的增長點。如何為中國的大飛機培養一支成熟的飛行員隊伍，也將成為飛行員培養的重要課題。

本屆研討會以“品質訓練安全飛行改革開放共享環宇”為主題，集中展示了改革開放40年航線飛行員飛行教育訓練成果，為大國航空夢獻計獻策。

(新媒體責編：news1166)