消費(fèi)者本想通過(guò)旅游網(wǎng)站購(gòu)買一張優(yōu)惠機(jī)票，沒想到被“捆綁”購(gòu)買了酒店優(yōu)惠券、旅游優(yōu)惠券……日前，在線旅游服務(wù)商(以下簡(jiǎn)稱“OTA”)捆綁銷售機(jī)票引起網(wǎng)友吐槽。對(duì)此，多位業(yè)內(nèi)人士透露，機(jī)票捆綁銷售已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)“潛規(guī)則”，甚至成為部分OTA盈利秘訣之一。

OTA機(jī)票捆綁了些啥？

部分消費(fèi)者興沖沖地以為在旅行APP上搶到低價(jià)機(jī)票，付款時(shí)卻發(fā)現(xiàn)被憑空多扣了幾十乃至上百元。互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售平臺(tái)的出現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了更便捷的購(gòu)票，隱藏的部分亂象也讓消費(fèi)者頭疼不已。

昨日，消費(fèi)者黃先生想通過(guò)攜程APP選擇一張5月1日上海飛往北京的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，顯示票價(jià)為660元。點(diǎn)擊“預(yù)定”，頁(yè)面已默認(rèn)勾選了“特惠購(gòu)，15元接送機(jī)券”;取消此選項(xiàng)后，進(jìn)入付款頁(yè)面，立即顯示需要付788元，查看明細(xì)，包括一份50元機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，一張38元酒店優(yōu)惠券，一張40元組合險(xiǎn)。隨后，黃先生取消組合險(xiǎn)的預(yù)定，但一時(shí)未找到酒店優(yōu)惠券的取消按鈕。這就意味著這張機(jī)票捆綁銷售一張38元的酒店優(yōu)惠券嗎?對(duì)此，黃先生滿心疑惑。隨后，黃先生查看了酒店優(yōu)惠券的使用說(shuō)明，附有“優(yōu)惠券自訂單出票日起30天內(nèi)有效”等規(guī)定。

同時(shí)，有消費(fèi)者王先生反映，他購(gòu)買高鐵票也會(huì)有類似現(xiàn)象出現(xiàn)，在進(jìn)入付款頁(yè)面的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)購(gòu)買一個(gè)名為“極速出票、退改簽”的服務(wù)。

記者昨日分別登錄攜程、美團(tuán)、同程以及途牛等在線旅游網(wǎng)站的APP，發(fā)現(xiàn)這些APP在預(yù)訂機(jī)票的時(shí)候，除了機(jī)票、燃油費(fèi)和機(jī)建費(fèi)外，消費(fèi)者還會(huì)被默認(rèn)選擇購(gòu)買各種五花八門的消費(fèi)券，酒店優(yōu)惠券、貴賓休息室消費(fèi)券、接送機(jī)服務(wù)券、機(jī)場(chǎng)停車券、各種保險(xiǎn)等。

不過(guò)，大部分網(wǎng)站有明顯的“取消”勾選鍵，供消費(fèi)者根據(jù)需求選擇產(chǎn)品。在攜程APP訂票欄里，記者也可以看到消費(fèi)者在訂票時(shí)可迅速地勾選取消掉頁(yè)面上的車券、保險(xiǎn)以及機(jī)場(chǎng)貴賓室體驗(yàn)等服務(wù)消費(fèi)，但是，取消那張面值為38元的酒店優(yōu)惠券頗費(fèi)周折，因?yàn)樵撊瘺]有折疊在同一個(gè)欄目下邊。最后，記者致電客服，獲知了取消的方法和步驟。

“潛規(guī)則”為何難以整頓？

事實(shí)上，機(jī)票捆綁的問題由來(lái)已久。業(yè)內(nèi)人士透露，2015年，海南省工商局就曾對(duì)強(qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買“接送機(jī)服務(wù)券”等產(chǎn)品，嚴(yán)重?cái)_亂旅游市場(chǎng)秩序的8家企業(yè)予以懲處，責(zé)令8家違法企業(yè)停止違法行為，并分別處以2萬(wàn)元的最高額罰款。2015年12月31日，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)航空運(yùn)輸銷售代理分會(huì)發(fā)布《關(guān)于重申嚴(yán)格執(zhí)行航空公司規(guī)定的通知》，嚴(yán)禁以捆綁銷售的形式篡改機(jī)票使用條件。

多位業(yè)內(nèi)人士透露，機(jī)票搭售頑癥難除的背后牽涉到OTA心知肚明的一個(gè)行業(yè)“潛規(guī)則”：機(jī)票業(yè)務(wù)占據(jù)OTA收入的絕大部分，而盈利的主要秘訣就是搭售各種令消費(fèi)者深惡痛絕的消費(fèi)券。

“因?yàn)橛�利需要，搭售保險(xiǎn)和優(yōu)惠券等產(chǎn)品，這都可以理解。在具體的方式上，取消搭售產(chǎn)品要分幾步?把取消按鈕設(shè)置更明顯，會(huì)降低多少附加產(chǎn)品的銷售額?是不是為了追求盈利數(shù)字，要把取消入口藏得那么深、以至于到了用戶要吐槽的程度?”有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)指出，攜程的做法也不是強(qiáng)制購(gòu)買，而是默認(rèn)搭售。爭(zhēng)議在于，上述復(fù)雜的取消步驟，影響到了用戶體驗(yàn)，讓用戶覺得網(wǎng)站有意誤導(dǎo)用戶購(gòu)買;很多沒有細(xì)心留意的用戶，可能直接付款了，產(chǎn)生被騙的感覺。

事實(shí)上，對(duì)于捆綁銷售，如果商家真的做到提前告知，完全讓消費(fèi)者自主選擇，這也無(wú)可非議，關(guān)鍵是現(xiàn)實(shí)中不少企業(yè)把它變成了變相強(qiáng)制消費(fèi)，涉嫌侵犯消費(fèi)者的選擇權(quán)和公平交易權(quán)。

據(jù)悉，4月1日起，民航局開始開展為期9個(gè)月的2017年“民航服務(wù)質(zhì)量規(guī)范”專項(xiàng)行動(dòng)，將進(jìn)一步規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售平臺(tái)經(jīng)營(yíng)。

(新媒體責(zé)編：zs11)