圖：伊斯坦布爾新機場鳥瞰圖

據英國《每日郵報》報道，作為土耳其共和國國慶95周年的獻禮，伊斯坦布爾新機場也在10月29日這天解開了面紗。這一大型工程的建設伴隨著諸多令人關注的因素——勞工權利、環境影響及土耳其疲軟的經濟。

伊斯坦布爾新機場位于黑海岸邊，首期工程預計年發送旅客達到9000萬人次。隨著10年內所有工期的完成，新機場將擁有6條跑道、占地1.9萬英畝，設計年吞吐量達到2億人次。這幾乎是目前世界最大機場——亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜機場吞吐量的2倍。

“伊斯坦布爾新機場將成為亞洲和歐洲之間最重要的航空樞紐。”機場財團這樣報道。

新機場的內飾采取的是土耳其和伊斯蘭工藝設計。機場空管塔臺的外形像一朵郁金香，并贏得2016年國際建筑獎。新機場對顧客使用移動應用及人工智能，同時以高科技安監系統著稱，并且高效節能。

圖：外形像一朵郁金香的伊斯坦布爾新機場塔臺

今年12月底，所有的航空公司都將搬遷至新機場。屆時，伊斯坦布爾的主要國際機場——阿塔圖爾克國際機場也將關閉。這一機場的命名是為了紀念土耳其共和國的締造者和首任總統穆斯塔法·凱末爾·阿塔圖爾克。阿塔圖爾克國際機場年發送旅客達6400萬人次。

伊斯坦布爾市的亞洲區機場——薩比哈·格克琴機場目前年吞吐量達3100萬人次。屆時該機場仍將運營。

土耳其航空將執飛新機場的第一批3條航線，目的地分別是國內的安卡拉、安塔利亞和伊茲密爾。土耳其航空也將執飛通往北部塞浦路斯的巴庫和埃阿坎兩條航線。

尼哈特·德米爾是機場建筑工人工會的會長。他說，趕工期成為機場建設中主要事故與死亡的主要原因。新機場的建設工程共招募3萬6千名建筑工人。

他這樣告訴美聯社：“新機場已經成為了一塊墓地。”并且將趕工期的壓力形容為殘酷無情的，將“粗心、事故與死亡”的原因歸咎于超長的工時。

該工人工會已經在施工現場鑒定出37具工人尸體，同時有超過100具尸體身份不明。

針對媒體關于在機場施工現場發生上百起死亡事故的報道，土耳其勞動部矢口否認。他們于今年2月曾說，27名工人因“健康問題及交通事故”在施工現場死亡。自此再無評論。

今年9月，機場建筑工人就惡劣的工作環境展開罷工抗議，包括薪水拖欠、臭蟲叮咬、黑心食品及運力不足。保安部隊召集上百名工作人員，正式逮捕了工會領導者近30人。建筑公司稱正在努力改善工作環境。

伊斯坦布爾北部大型工程，包括連接伊斯坦布爾市亞歐海岸的第三座大橋，以及同博斯普魯斯海峽平行的人工運河，都在對環境造成不同程度的影響。有關環境組織介紹，新機場已經破壞到森林、濕地及海岸沙丘，同時威脅到生物多樣性。

伊斯坦布爾市人口稠密，目前超過1500萬人居住于此。上述工程將促進該市的運輸網絡建設、住房及商業中心。機場高管薩姆松介紹，以創新和科技支撐的“機場城市”也即將迎來建設。

2013年，土耳其五大公司以“建設—運營—移交”的BOT模式贏得價值290億機場項目投標。他們通過資本及銀行借貸方式為機場建設項目籌措資金。

財經觀察者表示，借貸為土耳其經濟增長及建設繁榮增添馬力，但造成私營企業欠債高達2千億。土耳其通貨膨脹及失業率超過兩位數，同時自身貨幣較美元已經貶值高達40%。經濟學家表示，土耳其正在經歷明顯的經濟衰退時期。

盡管金融業面臨黑暗烏云，機場財團仍然希望世界航空業的持續增長，能夠為土耳其帶來就業與資本的回報。

“伊斯坦布爾新機場仍將雄心勃勃。我們將繼續迎接挑戰，努力成為最大與最好的機場——這是我們的座右銘。”機場高管薩姆松這樣說。

(新媒體責編：news1166)