11月9日，宿務(wù)航空發(fā)布第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，凈虧損5.184億比索(約合970萬(wàn)美元)，創(chuàng)下近年較差經(jīng)營(yíng)記錄，2017年同期宿務(wù)航空盈利1170萬(wàn)美元。從2009年至2017年宿務(wù)航空連續(xù)9年盈利。宿務(wù)航空股價(jià)相比2018年年初已下挫近40%。

宿務(wù)太平洋航空近年客運(yùn)量保持增長(zhǎng)，但客運(yùn)量增速在近三年逐年下降，2017年增速僅為3.2%�？妥�率亦在近年略有下降。2018年前三季度宿務(wù)航空客運(yùn)量1510.6萬(wàn)人次，同比僅增長(zhǎng)1.6%。客座率為85%，同比提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。2018年第三季度，宿務(wù)航空機(jī)隊(duì)達(dá)到67架，機(jī)隊(duì)擁有寬體機(jī)、窄體機(jī)、支線飛機(jī)三類飛機(jī)，平均機(jī)齡5.1年。所有飛機(jī)均為全經(jīng)濟(jì)艙布局，比去年同期增加5架。但客運(yùn)量同比下降0.5%至475.2萬(wàn)人次。航班量同比下降3.2%至31877架次。平均航程增加2.2%至850公里。截止2018年9月底，宿務(wù)航空共擁有66條國(guó)內(nèi)航線與38條國(guó)際航線，每周計(jì)劃航班2583個(gè)。

在第三季度季報(bào)發(fā)布前，宿務(wù)航空曾在第二季度財(cái)報(bào)中指出，其國(guó)際短途航線客座率達(dá)到86.%，長(zhǎng)途航線(悉尼、迪拜)達(dá)到89.3%，同比均實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)。在各目的地中，巴厘島客運(yùn)量同比增長(zhǎng)110%，客座率達(dá)到88.1%;廈門客運(yùn)量同比增長(zhǎng)81%，客座率達(dá)到100%;名古屋客運(yùn)量同比增長(zhǎng)78%，客座率達(dá)到85.4%;廣州客運(yùn)量同比增長(zhǎng)60%，客座率達(dá)到99.6%，這些市場(chǎng)均處于表現(xiàn)極佳的市場(chǎng)。宿務(wù)航空亦在二季報(bào)中指出，在2019年計(jì)劃引進(jìn)5架A320NEO，同時(shí)在未來(lái)逐步替換A320與退役ATR72-500。宿務(wù)航空計(jì)劃優(yōu)化馬尼拉時(shí)刻，并保持在宿務(wù)、克拉克樞紐國(guó)內(nèi)航線增長(zhǎng)，同時(shí)抓住中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)的機(jī)遇。相比其他低成本航空，筆者曾在《東南亞低成本航空研究7：宿務(wù)航空穩(wěn)健發(fā)展》宿務(wù)航空發(fā)展一直屬于較為穩(wěn)健的，機(jī)隊(duì)擴(kuò)張速度較慢。

截至2018年9月30日的9個(gè)月，宿務(wù)航空營(yíng)業(yè)收入為540.37億比索，比去年同期的503.31億比索增長(zhǎng)7.4%。其中旅客收入增長(zhǎng)26.08億，即7.1%，至395.37億，這一增長(zhǎng)主要?dú)w因于截至2018年9月30日的9個(gè)月中平均票價(jià)從去年同期的2483比索上升到2617比索，客運(yùn)量從去年的1487.3萬(wàn)增長(zhǎng)1.6%至1510.6萬(wàn)，這也促進(jìn)了收入的增加。貨物收入增長(zhǎng)了8.09億比索，同比增長(zhǎng)24.6%，達(dá)到40.98億比索，貨物運(yùn)輸量同樣有所增加。每位乘客的平均輔助收入增加1.3%，并且價(jià)格作了一定調(diào)整，輔助收入增加至104億比索。

截至2018年9月30日的9個(gè)月，宿務(wù)航空營(yíng)業(yè)費(fèi)用為499億比索，比截至去年同期的430.86億比索高出15.8%。增加的主要原因是2018年燃料價(jià)格上漲，從去年同期的145.9億比索增加至187.2億比索(去年同期油價(jià)為62.89美元，2018年當(dāng)期為85.37美元)。同時(shí)菲律賓比索對(duì)美元的疲軟，菲律賓比索的貶值，截至2018年9月30日的9個(gè)月中，菲律賓比索對(duì)美元的平均匯率為每美元52.51比索，高于去年50.24。宿務(wù)航空在飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)租賃、維護(hù)方面費(fèi)用、銷售費(fèi)用等方面亦有所增加。

此外，宿務(wù)航空在燃油套期保值方面收益18.77億比索，匯兌損失20.06億比索。合資企業(yè)收益8160萬(wàn)比索。綜上，前9個(gè)月宿務(wù)航空凈利潤(rùn)27.81億比索，同比下降36.5%。

從2018年第三季度的數(shù)據(jù)觀察，宿務(wù)航空收入增長(zhǎng)10.4%達(dá)到162億比索，總成本增長(zhǎng)19.5達(dá)到168億比索，其中飛行運(yùn)行成本74.7億比索，比2017年同期55.11億比索增長(zhǎng)超過(guò)35%。燃油成本成為影響宿務(wù)航空最大的負(fù)面因素。

在傳統(tǒng)的旅游旺季，受到長(zhǎng)灘島關(guān)閉的影響，宿務(wù)航空在2018年第三季度客運(yùn)量同比減少，運(yùn)力投放亦有所減少。同時(shí)受到油價(jià)與匯率的影響，宿務(wù)航空第三季度經(jīng)歷了近年少見的虧損。雖然宿務(wù)航空全年盈利仍是大概率事件，但東南亞航空市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)由此可見一斑。經(jīng)營(yíng)向來(lái)穩(wěn)健的宿務(wù)航空如此，其它發(fā)展較快的低成本航空或是經(jīng)歷著更大的經(jīng)營(yíng)壓力。

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