香料航空公布本財年第二季度報告，數據顯示本季度營收188.09億盧比，成本229.97億盧比，凈虧損38.94億盧比。其中盧比貶值導致匯兌損失和外匯債務高達12.4億盧比，同時燃油成本增加55.8%，本季度座公里成本增加25%。但隨著航點和機隊規模的增加，本季度運力增長6%;國內平均客座率達93.5%，連續42個月位列印度第一。

2017年香料航空與波音簽訂205架價值220億美元的737 MAX 8訂單，并于本季度開始陸續引進，共計接收4架737 MAX和2架Q400，機隊規模達65架。目前，仍有123架737 MAX訂單。新飛機可以幫助大幅降低燃油和維修成本，若205架飛機全部交付，每年可實現成本節約3.17億美元。同時新飛機可以減少噪音污染和溫室氣體排放。香料航空也是印度第一家也是唯一一家使用生物燃料成功完成首飛的航空公司，使用75%的航空燃油和25%的生物燃料，碳排放可減少15%。

作為印度最大的UDAN政策受益者，目前香料航空運營孟買-波爾本德爾、孟買-坎德拉、海德拉巴-本地治里、齋浦爾-賈沙梅爾、金奈-胡布里、海德拉巴-胡布里、德里-艾丹普、加爾各答-帕雍、德里-基桑加尼、帕雍-古瓦哈提、蘇拉特-賈沙梅爾、艾哈邁達巴德-賈沙梅爾在內的12條UDAN航線，日均航班量達25班次，大部分享受UDAN政策的航班客座率都能達到85%到90%。

香料航空董事長Ajay Singh表示，雖然7-9月是印度航空業的低谷，但得益于機隊引進、運力擴張、成本控制，削弱了行業不利因素對公司的影響。隨著原油價格在本季度出現下滑，盧比兌美元的匯率也出現了緩慢回調，預計印度的經營環境將有所改善，未來2-3個季度內香料航空的盈利狀況將有所好轉。

2018年11月1日，云南省機場集團與CADAS共同發起成立南亞航空市場研究平臺，以航空市場動態跟蹤、政策研究、重大問題咨詢為主要方向，聚焦南亞航空市場。使南亞航空市場研究合作平臺成為新時代南亞航空市場信息的共享中心、對南亞航空政策的研究中心、中國-南亞航空市場領域交流的平臺、匯集中國-南亞航空人才的平臺。通過南亞航空市場合作研究平臺，加深對南亞市場了解。以定期舉辦相關活動及專題性考察訪問等形式，促進中國與南亞航空市場交流和發展。

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