根據(jù)收集的有關(guān)航班延誤，取消和拒絕登機的投訴，挪威航空公司，伊比利亞航空公司，歐巴羅公司，柏林航空公司，維茲航空公司和伏林航空公司的乘客向西班牙國家航空安全局(Aesa)提出的投訴最多。根據(jù)EL PAíS(西班牙國家報)獲得的官方數(shù)據(jù)，2017年總共有15，604件投訴，比2015年增加50%。

伊比利亞航空公司絕對是“最受歡迎”的航司，2017年在Aesa有2，406個投訴。伏林航空公司緊隨其后2，333件。瑞安航空以1，789件排名第三。但是就乘客數(shù)量的投訴百分比來說(根據(jù)Aena提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù))，被投訴最多的航空公司是挪威航空公司，其次是伊比利亞航空和諾斯特姆航空。在這個計算數(shù)據(jù)，只有去年運力超過一百萬乘客的航司才被考慮在內(nèi)。

投訴總體數(shù)量相對于2015年增加了50%，在15年有10，068起件投訴被接受處理。根據(jù)Aesa的回復，這一增長的部分原因是西班牙的空中交通量的增加。但空中交通量的增加只能解釋部分投訴量的增加，因為根據(jù)Aena的數(shù)據(jù)，2015年至2017年期間乘客人數(shù)僅僅增長了19.7%。

按類型劃分，去年乘客提出的投訴中有一半以上是航班延誤(57%)，三分之一(33%)是要求航司賠償取消行程的損失。拒絕登機的比例為6%，這是也是導致請求官方機構(gòu)干預減少的原因。

Aesa會對上述三個投訴原因做出決議，一般來說，該期限為90天，就復雜程度，可延長至120天后，Aesa會向乘客和航空公司發(fā)出最終決議。但是，這些決議沒有約束力，事實上，許多航空公司都忽略了這些決議，乘客只能訴上訴到法院。根據(jù)歐洲法律，Aesa的決議應(yīng)該已經(jīng)具有約束力，但在2019年仍在進程中。

目前，大多數(shù)航空公司都避免回答公司是否遵守Aesa決議的問題，維羅提航空(2017年有172件投訴和811，576名乘客)是唯一一個做出回復的航司，并保證將按“公司政策”，“嚴格”遵守向乘客賠償?shù)乃�有決議。

(新媒體責編：news1166)