據(jù)PhocusWire報道，根據(jù)咨詢公司IdeaWorksCompany與在線租車分銷系統(tǒng)供應(yīng)商CarTrawler聯(lián)合發(fā)布的最新報告預(yù)測，2018年，全球航空公司的輔助收入預(yù)計將達(dá)到930億美元——相比于2017年的822億美元，增長了13%;相比于2016年的674億美元，增長率更加顯著。

報告稱，全球航空業(yè)的持續(xù)增長是個重要因素，它為2018年全球航司輔助收入的增長貢獻(xiàn)了67%。

這份報告將全球的航空公司分為四大類：傳統(tǒng)航空公司、美國的航空公司、廉航和輔助收入“冠軍”航空公司。

傳統(tǒng)航空公司主要通過額外行李托運費、付費購買的更寬敞的座椅和常旅客合作活動等項目獲得輔助收入，這類航司的平均收入比例沒有任何變化。對于通過常旅客積分銷售和收取額外行李托運費的美國航司來說，情況也是如此。

表現(xiàn)最好的是輔助收入“冠軍”航空公司，這些航司的平均收入比例增長了3%，而廉航僅增長了不到1%。

廉航中有許多航空公司開展了新營銷方式，報告指出，亞航的動態(tài)定價和易捷航空只有受邀才能參加的“飛行俱樂部”(Flight Club)常旅客計劃，都對它們的收入增長起到了助力作用。

就傳統(tǒng)航空公司來說，圍繞基本經(jīng)濟艙鼓勵旅客購買更多產(chǎn)品服務(wù)的營銷也促進(jìn)了收入的增長。

值得一提的是，現(xiàn)在，全球航空公司的輔助收入占其總收入的10.7%，而在2010年，這個比例還只有4.8%。

如果去掉常旅客活動，只計算旅客能自由選擇的菜單式產(chǎn)品服務(wù)帶來的收入，那么2018年全球航司輔助收入占總收入的比重為7.4%，2010年這個比例只有2.6%。

國際航空運輸協(xié)會(IATA)預(yù)測，2018年，全球43億人次的航空旅客共在航空旅行上支出8710億美元。根據(jù)這一數(shù)據(jù)，報告估測每人次航空旅客在輔助產(chǎn)品服務(wù)方面的支出為21.32美元。

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