圖：Air Italy波音757-200客機。圖片來源：維基百科。

據路透社報道，Air Italy將于明年開通芝加哥航線，此舉很可能會再次引發其少數股東卡塔爾航空與美國競爭對手之間的爭端——因為這些美國航企竭盡全力想要將海灣航企擠出美國的國內市場。

Air Italy之前稱作子午線航空Meridiana，目前是意大利國家第二大航空公司，規模僅次于最大的意大利航空Alitalia。

2017年，卡塔爾航空公司收購了子午線航空49%的股份，并為該航空公司提供資金支持。

首席運營官羅森·迪米特洛夫(Rossen Dimitrov)介紹，Air Italy將于明年5月14日開通米蘭馬爾彭薩—芝加哥航線，每周3班。

自從2015年，美國三大航空公司達美航空、美國航空和美聯航就曾爭論，海灣航企因收到政府不平等補貼導致與美國航企之間的扭曲競爭。

海灣航企一直否認這些指控，并于5月份達成自愿協議，不再新增飛往美國的航班。

然而Air Italy今年6月開通了紐約和邁阿密航線，明年4月也將開通舊金山和洛杉磯航線。

這引發了美國航司集團開放與公平天空聯盟(Partnership for Open & Fair Skies)的抨擊——盡管簽訂了自愿協議，卡塔爾航空公司仍然利用Air Italy增飛美國和歐洲之間的航班。

開放與公平天空聯盟競選經理史考特·瑞德(Scott Reed)說：“再一次地，卡塔爾航空利用Air Italy作為補貼金做成的‘特洛伊木馬’，從而避開對于特朗普政府集團的承諾，并繼續開通新的美國航線。”

在一封電郵聲明中，瑞德呼吁美國總統特朗普代表美國航企對此事進行調停。

迪米特洛夫則試圖打消因Air Italy的不當行為帶來的暗示，指出卡塔爾航空只是他們的少數控股股東而已。

他說：“他們(卡塔爾航空)并沒有指引我們怎么做以及去向何處。他們并沒有掌管我們。”

迪米特洛夫還說，他很樂意可以和美國航企在代碼共享協議下合作，這樣可以令雙方均從中受益，“而不是花費時間和金錢互相攻擊。”

今年5月，Air Italy曾宣布芝加哥航線的開通是遠期計劃的一部分，旨在到2020年將公司機隊和旅客數量翻兩番，達到機隊數量增至50架、吸引1000萬乘客的航空公司規模。

(新媒體責編：news1166)