據(jù)彭博社報(bào)道，美國(guó)部分政府部門(mén)停擺造成的經(jīng)濟(jì)影響正在波及整個(gè)航空業(yè)，從公務(wù)機(jī)公司NetJets到空客，影響范圍越來(lái)越大。

據(jù)悉，由于授予必要許可的聯(lián)邦政府官員沒(méi)上班，全球最大的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商N(yùn)etJets(巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司旗下)無(wú)法給機(jī)隊(duì)增加新飛機(jī)，而空客和巴航工業(yè)的飛機(jī)交付計(jì)劃也受到干擾。

雖然空管員和機(jī)場(chǎng)安檢官員在沒(méi)工資的情況下堅(jiān)持工作，使航班在干擾最小的情況下持續(xù)運(yùn)營(yíng)，但在受到高度管制的航空業(yè)，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)幾千名工作人員被迫休假還是導(dǎo)致許多其他業(yè)務(wù)停止了運(yùn)作。

機(jī)構(gòu)關(guān)停影響大

自2018年12月22日美國(guó)總統(tǒng)特朗普和民主黨立法人員就“修墻”發(fā)生沖突以來(lái)，十幾個(gè)重大部門(mén)和機(jī)構(gòu)關(guān)停。被認(rèn)為是“關(guān)鍵的”工作人員被留下工作，但FAA在本周才開(kāi)始召回3000名安全檢查員。

這些檢查員和其他FAA雇員的工作是給數(shù)以千計(jì)的航業(yè)業(yè)務(wù)授權(quán)，包括飛行員執(zhí)照和新飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)前的層層審批。在某些情況中，航空公司或飛機(jī)制造商會(huì)得到FAA的合法授權(quán)進(jìn)行這種審批，但許多業(yè)務(wù)仍需要一名政府官員。即使波音和空客得到了前面流程的許可，把新飛機(jī)加入航空公司的機(jī)隊(duì)還需要一名FAA檢查員的批準(zhǔn)。

美國(guó)航空業(yè)內(nèi)各大組織(包括通航制造商協(xié)會(huì)、北美國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)和國(guó)際無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)等等)于近日聯(lián)名簽署了一封致美國(guó)總統(tǒng)特朗普和民主黨立法者的公開(kāi)信。公開(kāi)信稱(chēng)，政府部門(mén)的關(guān)停導(dǎo)致許多航空業(yè)務(wù)無(wú)法運(yùn)行，包括新飛機(jī)認(rèn)證、FAA和其他國(guó)家的交流、一些飛機(jī)注冊(cè)業(yè)務(wù)、商業(yè)無(wú)人機(jī)授權(quán)、飛機(jī)工程師認(rèn)證、引入新空管技術(shù)和機(jī)場(chǎng)建設(shè)審批等。

達(dá)美航空遭遇囧境

美國(guó)職業(yè)航空安全專(zhuān)員工會(huì)的區(qū)域業(yè)務(wù)代表威廉·霍根豪(William Hoogenhout)協(xié)助監(jiān)管達(dá)美航空，他表示，如果達(dá)美航空要按計(jì)劃在1月31日前引入新的空客A220飛機(jī)，那就必須獲得FAA檢查員的最終批準(zhǔn)讓飛機(jī)進(jìn)入機(jī)隊(duì)。

但部分政府部門(mén)停運(yùn)對(duì)達(dá)美航空的影遠(yuǎn)不止于此。達(dá)美航空還預(yù)期每周接收約兩架新飛機(jī)，但沒(méi)有FAA的許可，新飛機(jī)無(wú)法歸隊(duì)。此外，達(dá)美航空還需要FAA檢查員簽署舊飛機(jī)的維修許可，目前達(dá)美有數(shù)架舊飛機(jī)還在維修站里。

在飛機(jī)員改裝機(jī)型時(shí)，達(dá)美航空可以讓自己的工作人員進(jìn)行批準(zhǔn)。但一般而言，這些職責(zé)也由FAA的飛行員檢查員參與實(shí)現(xiàn)，他們的缺席給達(dá)美增加了額外負(fù)擔(dān)。

霍根豪說(shuō)：“達(dá)美航空的相關(guān)工作被迫降速了。”

航班計(jì)劃受影響

空客的發(fā)言人表示飛機(jī)交付的速度并沒(méi)有出現(xiàn)大幅度下降。

波音和空客通常擁有進(jìn)行某些FAA審批的授權(quán)，但并不是每個(gè)工廠都有。不過(guò)，即便新飛機(jī)最終交付給航空公司，航空公司通常還需要獲得其他的FAA批準(zhǔn)才能讓新飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)。

美西南航空首席執(zhí)行官蓋利·凱利(Gary Kelly)在上周致員工的信中表示，政府部門(mén)關(guān)停可能會(huì)使公司運(yùn)營(yíng)夏威夷航班的計(jì)劃延后。

而公開(kāi)信稱(chēng)，美國(guó)近2000家包機(jī)公司面臨著更大的影響。

通航受影響

美國(guó)通航制造商協(xié)會(huì)在一份聲明中表示，由于沒(méi)有FAA工作人員批準(zhǔn)新設(shè)計(jì)或特別航班授權(quán)，公務(wù)機(jī)以及其他私人飛機(jī)制造商們的業(yè)務(wù)也在遭遇越來(lái)越多的阻礙。

公開(kāi)信稱(chēng)：“我們非常關(guān)切政府部門(mén)延長(zhǎng)關(guān)停對(duì)FAA運(yùn)作的其他部門(mén)可能帶來(lái)的影響。由于部分政府部門(mén)持續(xù)關(guān)停，其所產(chǎn)生的人文及經(jīng)濟(jì)影響正在持續(xù)增加，同時(shí)也在造成更大危害。民航業(yè)貢獻(xiàn)了全美7%以上的GDP，經(jīng)濟(jì)影響產(chǎn)值達(dá)1.5萬(wàn)億美元，創(chuàng)造了1150多萬(wàn)個(gè)工作崗位，但政府部門(mén)的關(guān)停正在阻礙航空業(yè)的高效運(yùn)行。”

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