波音公司周四表示已完成對737Max機型軟件更新的開發階段，并且已在207架次上使用更新功能飛行超過360小時。該公司在一份聲明中表示，波音公司正在努力向聯邦航空管理局即FAA提供更多信息，包括詳細說明“飛行員如何在不同飛行情景中的與飛機控制系統的交互作用”。一旦這些請求得到解決，波音公司將與FAA合作安排認證測試飛行并提交最終認證文件。

波音首席執行官米倫伯格(Dennis Muilenburg)在聲明中說道，“我們致力于為FAA和全球監管機構提供他們所需的所有信息。我們正在取得明確而穩定的進展，并確信擁有最新MCAS軟件的737MAX機型將成為史上最安全的飛機之一。”聲明繼續說，波音還開發了“增強型培訓和教育材料，目前正與美國聯邦航空局，全球監管機構和航空公司客戶一起審查，以支持維護服務和長期運營”。在周四的股市最后一段交易中，波音股價上漲近3%，使得今年迄今的跌幅超過6%。

媒體近日剛剛曝出一則錄音。在去年11月的一次會議上，也就是印尼獅航客機墜海的幾周后，美國航空飛行員就737Max上安裝的防失速系統問題質詢波音官員。音頻中，一名波音官員告訴飛行員，即將進行軟件更新，六周的時間就可完成，但該公司并不想急于求成。飛行員們稱，他們完全不了解737Max客機上裝載機動特性增強系統(MCAS)。

一名飛行員說：“我們最起碼應該知道飛機上裝了什么東西。”“我并不否認。”這位身份不明的波音官員回答道。“這些人甚至都不知道飛機上裝了這該死的系統。”一人說，似乎指的是獅航的飛行員。“其他人也不知道。”波音官員稱：“我不認為理解這個系統會改變這種結果，你開這個飛機一百萬英里，可能才會遇見一次這種情況。”

在兩個月前埃塞俄比亞航空公司墜機事件發生后，波音737Max8和Max9機型全球停飛，在兩次墜毀事故被認為是同一個軟件錯誤導致即自動防失速系統，共有346人在這兩起墜機中喪身。

(新媒體責編：news1166)