人民交通訊（記者|李冉）北京大興國際機(jī)場是習(xí)近平總書記親自關(guān)懷、親自推動(dòng)的重大標(biāo)志性工程。”作為一項(xiàng)世紀(jì)工程，大興機(jī)場的建設(shè)有其重要的意義。作為“新國門”的擔(dān)當(dāng)，大興機(jī)場承載著中國國際交往的重任。

在今年的兩會(huì)上，民航局局長馮正霖表示，大興國際機(jī)場是按照新時(shí)代大型國際現(xiàn)代化機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的，也就是“四型機(jī)場”——平安機(jī)場、綠色機(jī)場、智慧機(jī)場、人文機(jī)場，將始終以旅客為中心，以發(fā)揮綜合運(yùn)輸體系中民航的比較優(yōu)勢(shì)為中心，建立國內(nèi)第一個(gè)立體的、零換乘的、無縫銜接的綜合交通運(yùn)輸體系。

大興機(jī)場成為驅(qū)動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的新引擎

機(jī)場的國際化程度是一個(gè)城市實(shí)力的象征，也是招商引資的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。北京大興國際機(jī)場是建設(shè)在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽區(qū)之間的超大型國際航空綜合交通樞紐。同時(shí)離未來建設(shè)的雄安新區(qū)距離也不過50公里。未來預(yù)計(jì)年吞吐量可達(dá)1億人次。大大緩解了首都機(jī)場的航運(yùn)壓力，同時(shí)也方便了河北，山東等地區(qū)出行。機(jī)場配套的交通建設(shè)也如火如荼，大興機(jī)場高速公路已經(jīng)建設(shè)完畢，等待通車。鐵路和軌道交通也一應(yīng)俱全。跨省市的地鐵項(xiàng)目將更好的將途徑地區(qū)經(jīng)濟(jì)串聯(lián)起來。

大興機(jī)場作為北京的第二座國際化機(jī)場，目的不僅僅是為了緩解北京的航空運(yùn)輸壓力，更大的著眼點(diǎn)在于京津冀的協(xié)同發(fā)展。隨著京津冀的協(xié)同發(fā)展，北京的航空運(yùn)輸壓力只會(huì)越來越大，僅一個(gè)首都機(jī)場已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求。2018年首都機(jī)場的吞吐量已經(jīng)過億，是世界上第二大吞吐量過億的機(jī)場。巨大的客流量讓北京首都機(jī)場一直超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，由于空中管制，準(zhǔn)點(diǎn)率接連走低，增長模式已經(jīng)漸入疲態(tài)。

大興機(jī)場的修建足以看出國家對(duì)于京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的重視程度，大興機(jī)場距離北京比較發(fā)達(dá)的北城相對(duì)較遠(yuǎn)，目標(biāo)客戶更多的是來自河北和山東。未來跨省市的高速公路和地鐵快線，更好的覆蓋臨近的廊坊，雄安新區(qū)等。更好的調(diào)動(dòng)起京津冀地區(qū)的活力，用交通將各個(gè)地區(qū)緊密的聯(lián)合起來。著力打造京津冀商圈目的就是激發(fā)北方地區(qū)的活力，江浙滬，珠三角等地區(qū)已經(jīng)通過快速的發(fā)展提供了先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，以前京津冀地區(qū)最大的障礙來自于各個(gè)地區(qū)沒有有效的協(xié)同，此次大興機(jī)場的修建，800億人民幣的投入勢(shì)必會(huì)拉動(dòng)周圍的交通，房地產(chǎn)，物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

大興機(jī)場將軌道站臺(tái)與航站樓一體化設(shè)計(jì)，構(gòu)建了高效順暢的綜合交通樞紐。軌道交通在航站樓地下穿越，站臺(tái)位于航站樓進(jìn)出港大廳下方，旅客乘坐軌道交通到達(dá)新機(jī)場航站樓后，可在站廳層乘坐電梯扶梯垂直提升至航站樓出發(fā)層。站廳層還可提供各類軌道之間的換乘。一體化的設(shè)計(jì)方式實(shí)現(xiàn)了“立體換乘、無縫銜接”的理念，換乘效率指標(biāo)國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流，旅客會(huì)非常輕松、方便。

根據(jù)《推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展實(shí)施意見》，到2030年，北京“雙樞紐”機(jī)場成熟運(yùn)營，協(xié)調(diào)發(fā)展、適度競爭，國際競爭力位居世界前列，天津、石家莊機(jī)場區(qū)域航空樞紐輻射能力顯著增強(qiáng)，將天津建成我國國際航空物流中心，基本實(shí)現(xiàn)京津冀地區(qū)主要機(jī)場與軌道交通等有效銜接，打造形成分工合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、空鐵聯(lián)運(yùn)、協(xié)同發(fā)展的世界級(jí)機(jī)場群�？梢灶A(yù)期的是，隨著北京大興國際機(jī)場的投入運(yùn)營，京津冀機(jī)場群的定位也將逐步深化，地域相連、交往相融，共促京津冀民航高質(zhì)量發(fā)展。

交通運(yùn)輸部部長李小鵬日前的發(fā)言指出，未來北京兩個(gè)機(jī)場將形成協(xié)調(diào)發(fā)展、適度競爭的格局。規(guī)劃將東航、南航轉(zhuǎn)場至大興機(jī)場，也是嘗試將與長三角和珠三角的聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)送至大興機(jī)場，分解首都機(jī)場輻射勢(shì)力的意圖十分明顯。

而從大興機(jī)場的選址和地面交通情況，我們更可以嗅到帝都第二座機(jī)場對(duì)京津冀整體客流的野心。顯然，大興機(jī)場的選址有著平衡北京南城北城發(fā)展差距的意味，也可以說是寄托了將京津冀扭得更緊的美好愿景。

機(jī)場配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同步進(jìn)行

——北京大興國際機(jī)場高速公路

項(xiàng)目起點(diǎn)為南五環(huán)團(tuán)河橋，途經(jīng)興亦路、南六環(huán)、魏永路、龐安路、北京大興國際機(jī)場北線高速、大禮路后，終點(diǎn)至北京大興國際機(jī)場北側(cè)圍界，全長27公里，按雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目計(jì)劃于2019年9月隨機(jī)場同步建成投用。

——北京大興國際機(jī)場北線高速

項(xiàng)目西起京開高速，東至京臺(tái)高速，按雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長14.8公里。項(xiàng)目計(jì)劃于2019年9月隨機(jī)場同步建成投用。項(xiàng)目建設(shè)將在大興區(qū)南部新增一條東西向快速通道，有效提升新機(jī)場服務(wù)水平，帶動(dòng)京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步完善本市南部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

——京臺(tái)高速（北京段）

項(xiàng)目北起南五環(huán)，南至市界，全長27公里，按雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，已于2016年底建成通車。該項(xiàng)目將進(jìn)一步完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化率先突破，構(gòu)建京津冀都市圈高速公路網(wǎng)系統(tǒng)，加強(qiáng)亦莊、大興新城與中心城區(qū)交通聯(lián)系。

——京開高速拓寬

項(xiàng)目分為主路和輔路拓寬兩部分。主路拓寬工程北起魏永路，南至西黃垡橋，全長11.4公里，由雙向四車道拓寬為雙向六車道。輔路拓寬工程北起魏永路，南至大禮路，全長13公里，按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)單側(cè)拓寬至三車道。項(xiàng)目已于2017年底完工。項(xiàng)目建設(shè)大幅提升了京開高速道路通行能力，有效緩解沿線交通擁堵。

——京雄城際鐵路

項(xiàng)目起自既有京九線李營站，向南經(jīng)北京大興區(qū)、北京大興國際機(jī)場、河北省廊坊市固安縣、永清縣和霸州市，終到雄安新區(qū)雄安站，共設(shè)5座車站，線路全長約92公里，其中李營至新機(jī)場段全長約36公里。

    項(xiàng)目北端連接北京樞紐北京西站，南端與雄商高鐵銜接，是雄安新區(qū)連接北京、天津、石家莊等地的重要快速通道，是首都機(jī)場重要的旅客集疏運(yùn)通道。

——軌道交通新機(jī)場線

項(xiàng)目一期工程南起北京大興國際機(jī)場，北至豐臺(tái)區(qū)草橋站，全長41.4公里，沿線共設(shè)三座車站，分別為北京大興國際機(jī)場站、大興新城站、草橋站，計(jì)劃2019年9月建成通車。

項(xiàng)目二期工程南起豐臺(tái)區(qū)草橋站，北至麗澤金融商務(wù)區(qū)站。全長3.5公里，在麗澤金融商務(wù)區(qū)隨車站建設(shè)城市航站樓一座。計(jì)劃今年底開工，2021年建成。項(xiàng)目建成后，從草橋到達(dá)北京大興國際機(jī)場僅需20分鐘左右；從麗澤金融區(qū)到達(dá)北京大興國際機(jī)場僅需25分鐘左右；通過軌道交通19號(hào)線換乘軌道交通新機(jī)場線，從金融街到北京大興國際機(jī)場僅需半小時(shí)。

軌道交通新機(jī)場線在本市首次采用市域D型車，最高時(shí)速可達(dá)160公里/小時(shí)，列車可自動(dòng)喚醒、自檢、休眠，實(shí)現(xiàn)正線、車輛段全自動(dòng)運(yùn)行。

——大禮路

項(xiàng)目西起大廣高速，東至京臺(tái)高速，全長14.9公里，規(guī)劃為城市主干路，隨路同步配套建設(shè)給水、排水等市政管線。該道路是連接榆垡組團(tuán)、北京大興國際機(jī)場和禮賢組團(tuán)的交通主通道，同時(shí)也是該區(qū)域的主要過境通道，已于2018年12月開工建設(shè)。

——青禮路

項(xiàng)目北起北京大興國際機(jī)場北線高速，南到大禮路，全長2.1公里，規(guī)劃為城市主干路，隨路同步配套建設(shè)給水、排水等市政管線。

該道路是連接禮賢組團(tuán)、北京大興國際機(jī)場及臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)等區(qū)域的交通主通道，已于2018年12月開工建設(shè)。

——永興河北路

項(xiàng)目西起大廣高速，東至磁大路，全長12公里，規(guī)劃為城市主干路，隨路同步配套建設(shè)給水、排水等市政管線。該項(xiàng)目是連接榆垡與禮賢組團(tuán)、北京大興國際機(jī)場及臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)等區(qū)域的交通主通道，為保障北京大興國際機(jī)場順利通航，國道106至磁大路段約10公里將隨機(jī)場同步建成通車。

——團(tuán)河路

項(xiàng)目北起后查路，向南下穿京滬高鐵后，布置于北京大興國際機(jī)場高速公路橋下兩側(cè)，南至龐安路，全長9.3公里，規(guī)劃為一級(jí)公路，雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃2019年12月底前建成通車。

在以上交通基礎(chǔ)設(shè)施保障項(xiàng)目建設(shè)過程中，交通人用創(chuàng)新與實(shí)干打造了數(shù)個(gè)國內(nèi)“首次”——

在國內(nèi)首次將高速、軌道交通、公路、地下綜合管廊以及鐵路等五種不同交通方式在100米寬、近8公里長的空間內(nèi)集中布置，打造綜合交通走廊，其中最上層為新機(jī)場高速公路、中層為新機(jī)場軌道交通線、地面為團(tuán)河路，地下為綜合管廊，西側(cè)為京雄城際鐵路，形成了五線共走廊、共運(yùn)行的壯觀場景。通過走廊集中布置的形式，節(jié)約建設(shè)用地近600畝。

實(shí)現(xiàn)三線四橋同步轉(zhuǎn)體，刷新國內(nèi)大跨度橋梁集群式轉(zhuǎn)體施工新紀(jì)錄。新機(jī)場高速公路、軌道交通新機(jī)場線、團(tuán)河路先后上跨京滬鐵路、下穿京滬高鐵，需要統(tǒng)籌實(shí)施三個(gè)項(xiàng)目四座橋梁在150米長、120米寬的狹窄范圍內(nèi)，利用凌晨90分鐘的鐵路運(yùn)輸“空窗期”同步完成集群式轉(zhuǎn)體。四座橋梁結(jié)構(gòu)猶如四個(gè)龐然大物在“水立方”大小的空間里完成“乾坤大挪移”，開創(chuàng)了國內(nèi)大跨度橋梁集群式上跨鐵路轉(zhuǎn)體施工的先河。

創(chuàng)造了1200片/月的全國單標(biāo)段架梁紀(jì)錄。為了有效減少交通走廊對(duì)城市的分割效應(yīng)，新機(jī)場高速橋梁工程占比達(dá)86%，需架設(shè)預(yù)制箱梁8500余片。面對(duì)具有高度挑戰(zhàn)性的建設(shè)任務(wù)，項(xiàng)目單位采用制梁場集中預(yù)制、運(yùn)梁車移運(yùn)、履帶吊配合架橋機(jī)架設(shè)的施工模式，運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行前期模擬，可視化分析，保證了箱梁質(zhì)量的穩(wěn)定性，大大提高了制梁架梁的效率，創(chuàng)造了預(yù)制箱梁架設(shè)1200片/月的全國新紀(jì)錄。

大范圍采用融冰雪路面技術(shù)，在國內(nèi)尚屬首例。項(xiàng)目全線23公里橋梁面層采用了融冰雪材料，可以把路面結(jié)冰點(diǎn)降到零下12度左右，改善冰雪天氣對(duì)高速公路通行能力的影響，最大程度保障車輛通行安全，同時(shí)也大大減少了常規(guī)融雪劑材料的使用，減少了對(duì)環(huán)境和橋梁結(jié)構(gòu)的破壞。

北京新機(jī)場處于京津冀核心地帶，將公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式整合，以大容量公共交通為主導(dǎo)，形成具有強(qiáng)大區(qū)域輻射能力的地面綜合交通體系。新機(jī)場航站樓 “鳳凰”造型呈輻射狀，通過新機(jī)場專用高速和新機(jī)場快線直達(dá)北京市中心區(qū)域，通過高速公路網(wǎng)、城際鐵路、高速鐵路以及外圍鐵路跨線銜接，1小時(shí)左右可通達(dá)天津、唐山、保定等城市，2小時(shí)左右可通達(dá)石家莊、秦皇島、濟(jì)南等城市，3小時(shí)左右可通達(dá)太原、鄭州、沈陽等城市，廣泛建立與周邊城市的連接，大幅增強(qiáng)了新機(jī)場的樞紐輻射能力，為北京南部、津冀環(huán)首都地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、跨越式發(fā)展提供機(jī)遇。

黨的十九大報(bào)告明確提出，要“以城市群為主體構(gòu)建大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展的城鎮(zhèn)格局”。城市群已經(jīng)成為區(qū)域發(fā)展的主體，城市群發(fā)展目標(biāo)的核心是實(shí)現(xiàn)空間體系上的優(yōu)化，從而提高集聚效率，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。隨著雄安新區(qū)與北京“一核兩翼”發(fā)展，京津冀協(xié)同發(fā)展“新格局”已經(jīng)形成，北京大興國際機(jī)場是位于京津冀發(fā)展腹地的大型國際航空樞紐，其重要地位日益突顯。

隨著大興機(jī)場的建成，以北京首都國際機(jī)場和大興機(jī)場為主體的京津冀機(jī)場群將成為東北亞地區(qū)主要的機(jī)場群，將形成與日本東京機(jī)場群、韓國仁川機(jī)場群鼎足而立的格局。大興機(jī)場在立足東北亞的同時(shí)，還將面向西亞、東歐、北非，服務(wù)于“一帶一路”戰(zhàn)略，將成為我國融入世界格局的重要接入點(diǎn)，成為我國全面開放新格局中的核心支撐點(diǎn)。

 

(新媒體責(zé)編：wx)