圖：大韓航空頭等艙 圖片來(lái)源：大韓航空

據(jù)Simple Flying報(bào)道，航空公司拋棄頭等艙的趨勢(shì)在持續(xù)加速。大韓航空將成為行業(yè)內(nèi)宣布立即減少頭等艙座位并可能會(huì)取消頭等艙的最新一家主要航空公司。

這一變化意味著大韓航空在新任CEO Walter Cho領(lǐng)導(dǎo)下產(chǎn)品戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)移，從2019年6月開(kāi)始，大韓航空一開(kāi)始將有27條航線受影響。

取消頭等艙是始于2018年的一個(gè)趨勢(shì)，大部分采取這一做法的航空公司來(lái)自于亞洲。它們包括馬來(lái)西亞航空以及韓亞航空。

大韓航空為何停止銷售頭等艙？

大韓航空CEO Walter Cho表示，此舉是公司機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化項(xiàng)目帶來(lái)的結(jié)果。該項(xiàng)目還涉及新配置與服務(wù)，比如提供機(jī)上WiFi。

Mr Cho還稱，取消頭等艙將會(huì)使服務(wù)更加精簡(jiǎn)、高效。在取消頭等艙之前，大韓航空頭等艙配備了專屬空乘人員，現(xiàn)在他們可以專注于提供更好的商務(wù)艙服務(wù)。

頭等艙會(huì)不會(huì)完全消失？

對(duì)于那些認(rèn)為其它服務(wù)能夠帶來(lái)更多利潤(rùn)的航空公司來(lái)說(shuō)，取消頭等艙是合理的。雖然有些航空公司逆勢(shì)而為，增加了頭等艙座位數(shù)量，但乘坐頭等艙很可能會(huì)成為歷史。

以阿聯(lián)酋航空為例，它在2019年差不多將頭等艙座位數(shù)量翻倍，提供了60萬(wàn)個(gè)頭等艙座位，而2018年這一數(shù)字只有31萬(wàn)個(gè)，但阿聯(lián)酋航空是個(gè)例外。普遍來(lái)看，航空公司都決心逐步淘汰頭等艙，大部分主要航空公司已經(jīng)減少了頭等艙座位數(shù)量。

過(guò)去十年來(lái)，將頭等艙座位數(shù)量減半的航空公司包括美聯(lián)航、達(dá)美航空、英國(guó)航空、新加坡航空。

如今的頭等艙提供的福利要好于過(guò)去，阿聯(lián)酋航空等航空公司甚至在A380巨無(wú)霸飛機(jī)上提供機(jī)上淋浴。盡管如此，分析師們?nèi)匀活A(yù)測(cè)，頭等艙很快將會(huì)成為歷史。

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