最近，有關“飛機餐'縮水'”話題在網上熱議。這正應了過去的一個老話題：航空餐食是與航空服務捆綁最成功的品類，甚至在一定程度上能代表航空服務。但是，在當今的社會經濟環(huán)境中，尤其是環(huán)保理念不斷提升，航空餐食服務面臨的并不完全只是“質”與“量”的問題。而是在這樣的大背景下，如何改變自己，更好地服務旅客。

在熱議“飛機餐'縮水'”的話題中，有人就提到“無論是經濟艙還是公務艙，航空公司提供的餐食質量和服務內容都嚴重縮水。”而據(jù)網上提到航空公司的回應是，飛機餐“縮水”與監(jiān)管機構對飛行安全提出的更高要求有關。

我認為，這些應該都是真實的情況。從航空公司角度看，既然旅客這樣關注餐食質量，在今天激烈的市場競爭中，把餐食質量搞上去，何樂而不為?我們也能看到，一些大品牌航空公司還專門把米其林星級大廚請到飛機上，為旅客現(xiàn)場烹制美食。國內的航空雖沒有做到這一點，但是，也能與知名品牌飯店訂立合同，讓旅客可以選擇自己喜歡的餐食。

作為旅客，一部分(非大多數(shù))對餐食服務有自己的體會，縮水就是縮水了。當然，他們也把餐食與機票價格等同看待：既然航空公司“縮水”餐食，相應的機票也應該降低。

這里需簡單說明一下，機上餐食服務并不單指“餐食”，而是指航空食品公司生產餐食的整個系統(tǒng)(包括后期的垃圾回收和處理等)，所以，餐食質量的減少與不提供餐食是有著本質的區(qū)分的。其實僅食物的成本在每張機票中所占的比例是很少的。

這樣分析下來，我們可以看到，這次旅客提到的“飛機餐'縮水'”，與航空公司提到從安全角度考慮配餐其實并不在一個對話維度上，似乎有點像“雞對鴨話”，相互都沒有說到對方的關注點上。

但是，如果我們都站在環(huán)保的角度去談論這個問題，這里面的疑惑就可以迎刃而解，而且也可以為以后的機上餐食發(fā)展找到更好的路徑。

“餐食是與航空服務捆綁最成功的品類，甚至在一定程度上能代表航空服務。”足以看出機上餐食在航空服務領域獲得的地位，但是，或許正是航空餐食服務如此的成功，也使它多年一貫制，餐食形式上不斷翻新花樣，實質的操作卻幾十年不變。

然而，隨著人們生活水平的不斷提高，以及商業(yè)網絡的極大擴展，尤其是環(huán)保理念深入人心，許多人(包括旅客)已經開始對航空餐食的供應方式提出了許多質疑。

據(jù)相關統(tǒng)計，在國外一些航班上航空餐食有80%是原封不動地被作為垃圾處理。在國內，過去的航班經濟艙餐食，除了主食和水果外，還會配有調料、奶油、果醬、開胃菜和面包等，短途航班上也都配備有面包(或蛋糕)、袋裝小食品和水果等。許多旅客吃了主食也會把搭配的小食品帶走。然而，現(xiàn)在機上“豐富”的餐食在許多旅客眼中不再“豐富”，大量沒有食用的食品丟棄變成垃圾，浪費巨大。

其實，航空食品的復雜生產過程消耗了大量的能源和資源，占用了飛機上有限的空間，更嚴重的是造成了大量的污染和碳排放。另外，流水線上生產出的精細食品，難稱其為色香味美的食品，更無法符合大多數(shù)旅客的口味。尤其是在飛機降落過程中，乘務人員忙于大量餐具和餐食垃圾回收，通道不暢，也難于為旅客做好降落前安全準備，存在很大的安全隱患。

當然，這一切都不是“航空餐食”罪過。旅客的需求，航空公司需要去滿足，但是，旅客、航空公司不考慮安全和環(huán)保也是不行的。

如何解決這樣的矛盾?全球航空業(yè)都在嘗試各種解決方案，航空食品公司也在食品制作和包裝方面做了很多的改進，力求做到實惠且能盡量減少浪費。但是，畢竟眾口難調，目前這些做法收效有限。

不過，也有人提出，未來機場可建立一個專門的“服務中心”，包攬所有機上所需食品和用品的供應，這或許能成為未來的發(fā)展方向：首先，航空無須再對此類服務投入大量人力、物力和財力，顧客所需物品可直接從服務中心訂購。這樣可大大減少重復生產，大幅降運營成本，客票可更便宜，旅客也有了服務的自由選擇權。

從目前看，有能力建立這樣“服務中心”的，恰恰是航空食品公司莫屬。所以，我相信航空餐食服務如果能成功轉型，仍將是航空服務重要組成部分。(作者：王疆民 中國民航網智庫專家)

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