圖：波音737MAX客機(jī) 圖源：波音公司官網(wǎng)

據(jù)媒體當(dāng)?shù)貢r間10月18日報道，美國聯(lián)邦航空管理局表示，波音公司隱瞞了2016年員工之間關(guān)于飛行控制系統(tǒng)的“相關(guān)”信息，這些信息與兩架波音737Max墜機(jī)有關(guān)。相關(guān)信息披露，可能會為波音公司遭全球停飛的737Max機(jī)型再蒙上陰影。

美國多家媒體獲得的消息說，一名波音公司測試飛行員在其中一條信息中，抱怨該機(jī)型“機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)難以操作。

“機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)”是兩次波音737Max空難調(diào)查的關(guān)鍵，調(diào)查人員認(rèn)為該系統(tǒng)與印尼獅航2018年10月、埃塞俄比亞航空2019年3月兩起墜機(jī)有關(guān)系。由于系統(tǒng)問題，兩架航班都不斷自動調(diào)整機(jī)頭向下，最后兩次空難共導(dǎo)致346人死亡。

據(jù)報道，波音公司前首席技術(shù)飛行員馬克·福克納2016年向同事說，系統(tǒng)“在模擬中對我就像發(fā)狂了”。隨后其同事稱將會更新對系統(tǒng)的描述。福克納回復(fù)稱：“所以我就是(不知情情況下)向監(jiān)管單位撒謊。”目前福克納并未對此進(jìn)行評論。

其他航空公司飛行員也在墜機(jī)后抱怨稱，他們在獅航空難后才開始了解“機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)”。

目前波音公司及聯(lián)邦飛行管理局都面臨多項關(guān)于飛機(jī)設(shè)計及軟件的調(diào)查。就在一周前，公司罷免了首席執(zhí)行官穆伊倫堡的董事長職務(wù)，讓其更加專注于盡快讓飛機(jī)復(fù)飛。據(jù)了解，穆伊倫堡將在本月29日到30日首次前往美國國會，參加參議院商務(wù)委員會及眾議院運(yùn)輸委員會的兩場小組聽證會。

美國聯(lián)邦航空局表示，波音公司“數(shù)月前”發(fā)現(xiàn)了這些信息。美國聯(lián)邦航空局在2017年首次對737Max機(jī)型進(jìn)行了認(rèn)證。美國聯(lián)邦航空局說，“波音公司在發(fā)現(xiàn)后，沒有立即提請我們注意此文件，我們感到失望”，并表示正在“審查該信息，以確定采取何種行動。”

受此消息影響，波音股票在當(dāng)天下午下跌超過5%，在盤后交易跌至8個禮拜以來的新低。

(新媒體責(zé)編：news1166)