交流會現場。

　　本網訊 7月6日，“綠色先鋒”新能源公交應用經驗交流會系列活動第二站在湖南省湘潭市正式啟動。150余位來自湖南、湖北、江西、安徽交通運輸主管部門、公交企業和媒體代表參會，分享新能源公交先進技術和成熟應用經驗、探討新能源公交發展現狀及趨勢。

中國交通報社副總編陳林發言。

　　“綠色先鋒”新能源公交應用經驗交流會系列活動由中國交通報社、國家電動客車電控與安全工程技術研究中心共同主辦，宇通客車承辦，首站活動于6月在黑龍江省牡丹江市成功舉行，獲得熱烈反響。此次，活動第二站走進湖南，向行業分享新能源公交應用的“湖南經驗”。

宇通客車黨委副書記張德斌發言。

　　湖南省丘陵、山地眾多，平原、崗地并存，多樣的地貌類型加大了新能源公交推廣難度。然而，近年來湖南省積極淘汰黃標公交車，大力推廣新能源車輛，長沙、株洲、湘潭等城市的新能源公交占比顯著提升。

　　活動中，湘潭公共交通有限公司（簡稱湘潭公交）、湘潭汽車運輸有限公司（簡稱湘潭汽運）相關人員分享了他們提高新能源公交運營效率、進一步降低成本的實踐經驗。

湘潭公交相關人員分享新能源公交運營經驗。

湘潭汽運相關人員分享新能源公交運營經驗。

　　以宇通8米純電動公交車為例，湘潭公交采用一個司機兩輛車的運行模式。一輛純電動車上午行駛110公里后，剩余約35%以上電量，下午更換另外一輛車再運行110公里。通過合理的人車配置，提高了運營效率。

　　湘潭汽運采取夜間集中充電+白天快補的充電模式，充分利用波谷電價，降低運營成本。

　　成熟的應用經驗促進了新能源公交地推廣應用，但新能源公交的發展離不開相關政策支持和技術進步。活動同期舉辦“新能源公交運營補貼政策實施現狀與發展趨勢”“新能源客車發展及新技術應用現狀”主題論壇，闡述政策、技術這兩大因素對新能源公交發展起到的重要作用。

宇通客車相關技術負責人現場講解。

　　去年年底，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，大幅提高新能源汽車市場準入門檻。這就要求車企不斷提高產品品質、安全等級。

　　宇通客車技術負責人介紹，目前，新能源客車發展主要存在五個方面問題：整車安全性上，車身結構、制動系統、高壓系統安全性低；動力電池方面，能量密度較低、電池一致性差、高、低溫特性差等；里程焦慮，即受電池能量密度的影響，車輛的續駛里程表現不佳；整車輕量化（集成化）不佳；充電設施未能完全實現接口標準化等。

　　針對以上問題，國家電動客車電控與安全工程技術研究中心推出《新能源客車3S安全技術要求》，圍繞“防火、防水、防觸電”三大安全目標，研究材料安全、密封安全、結構安全技術，建立研發制造、運輸存儲、使用維護、運營監控等過程安全規范，旨在全面提升電動客車安全水平。

　　接下來，“綠色先鋒”新能源公交應用經驗交流會系列活動將繼續在全國多地開展，選取新能源公交應用效果良好的代表性城市，交流新能源公交運營經驗，探討新能源汽車推廣應用熱點、難點問題，推動新能源公交發展。

交流會現場。

(新媒體責編：wb001)