在低危氣體運輸過程中應確保氣瓶妥善固定

近日，交通運輸部發(fā)布《關于進一步規(guī)范限量瓶裝氮氣等氣體道路運輸管理有關事項的通知》(簡稱《通知》)，對符合包裝及數量條件的氮、氦、氖、氬、氪、氙6種不燃、無毒、無腐蝕、無氧化性氣體(簡稱低危氣體)實行豁免，允許其按照普通貨物進行道路運輸。這一政策出臺的背景是什么?將給企業(yè)帶來哪些好處?記者進行了采訪。

低危氣體就在我們身邊。在醫(yī)院，分析生化指標的儀器用到了氬氣;在咖啡館，冰淇淋和咖啡被注入了氮氣;冒著水泡的碳酸飲料、飄向遠空的氣球、街頭閃爍的霓虹燈，以及充氣榨菜、糧油等，都是低危氣體帶來的奇妙。這些氣體從工廠運輸至使用地點再來到我們身邊，每個環(huán)節(jié)都離不開物流。

基于市場需求 服務供給側改革

據北京氦普北分氣體工業(yè)有限公司總工程師趙俊秀介紹，像星巴克這樣的餐飲商戶消耗二氧化碳、氮等低危氣體周期很快，但是按照規(guī)定并不能多量存儲。大學實驗室的儀器儀表運轉對氮、氬等氣體更是硬性需求，而單次需求量卻極小。

業(yè)內人士表示，在末端配送上，氣體用戶大多分布在繁華的商業(yè)中心，人口密集。“由于嚴格限制危險品運輸車輛的進城時間、路線、交貨地點，很難及時響應客戶的需求。”趙俊秀說，“由于市內通行限制，去年起北京五環(huán)內很多地方無法辦理通行證，貨物交接過程中經常發(fā)生違規(guī)事件，安全難以保障。”

蘇州金宏氣體股份有限公司董事長兼總經理金向華告訴記者：“危險氣體運輸車輛一般都是載重20噸到30噸的大車，而用戶對氮、氦等低危氣體的需求不僅頻次多且單次數量少，為了保證時效性，幾百公斤重的氣瓶只能用大車運輸至目的地，極大地浪費了社會資源。”

金向華介紹，由于危險貨物運輸對車輛、人員要求嚴格，成本投入高，物流業(yè)內鮮有企業(yè)可以提供此項運輸服務，因此都是氣體生產商自建物流系統(tǒng)，配備自有車輛或整合社會車輛，經營成本高企。

據交通運輸部運輸服務司貨運與物流管理處處長余興源介紹，基于市場實際需求而產生的資源浪費、效率低下等問題，今年交通運輸部進一步對符合包裝、標簽使用要求和數量限制條件的氮、氦等氣體在道路運輸環(huán)節(jié)豁免為按照普通貨物進行管理。

《通知》指出，若滿足單個無縫氣瓶公稱容積不超過50升，每個運輸單元所運輸的壓縮氣體(氮氣、氦氣、氖氣、氬氣、氪氣)氣瓶總水容積不超過500升;單個無縫氣瓶公稱容積不超過50升，每個運輸單元所運輸的氙氣凈充裝質量不超過500千克;單個氣瓶公稱容積不大于175升，每個運輸單元所運輸的冷凍液化氣體(冷凍液態(tài)氮、冷凍液態(tài)氦、冷凍液態(tài)氖、冷凍液態(tài)氬)凈充裝質量不超過500千克等情況，在道路運輸環(huán)節(jié)可被豁免為按照普通貨物運輸。

提升運輸效率 降低物流成本

2016年4月11日，交通運輸部印發(fā)了《關于進一步規(guī)范限量瓶裝二氧化碳氣體道路運輸管理有關事項的通知》，對于解決限量瓶裝二氧化碳運輸氣體不便問題，取得了很好成效。據中國商業(yè)聯(lián)合會測算，規(guī)定數量內的二氧化碳氣瓶按照普通貨物運輸后，將為使用二氧化碳氣瓶的商業(yè)零售企業(yè)每年節(jié)省物流成本約20億元。

金向華算了一筆賬，危險氣體運輸運費一般為每公里8元—10元，一批貨物從江蘇運到北京，大概需要2萬元。“按照普貨運輸后，公司可以請第三方物流提供運輸服務，運費也就1000多元。而釋放的部分自有運力，可轉向其他規(guī)模化的危險氣體商品運輸，貨車裝載率提高的同時也提升了運輸效率，緩解了城市交通壓力。”金向華介紹。

據了解，氮、氦等低危氣體被限量豁免為普通貨物運輸之后，隨著運輸成本的下降，氣體需求方的使用成本也會隨之調整。

據中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會初步估算，此項政策出臺將為工業(yè)領域實體企業(yè)節(jié)約100億元的成本，商業(yè)零售部分數字更加龐大。

趙俊秀告訴記者，此次對氮、氦等低危氣體實行限量豁免，時間成本意義大于運輸成本。氮、氦等低危氣體變?yōu)槠胀ㄘ浳镞\輸后，上游企業(yè)將及時響應、快速滿足中小客戶的使用需求，提高貨物周轉率，促進相關行業(yè)的良性發(fā)展。

出臺配套細則 切實保障安全

同二氧化碳一樣，氮、氦、氖、氬、氪、氙這些低危氣體極不活潑，危險程度低，以往20多年來未發(fā)生重大安全事故，國內外使用的安全性已被實踐證明。“按照《危險貨物國際道路運輸歐洲公約》等國際規(guī)則，這些氣體都屬于危險貨物。但在少量運輸的情況下，只要做到使用標準的氣瓶盛裝、在氣瓶上粘貼標簽、對駕駛員進行培訓等要求，并做到輕裝輕卸及妥善應急處置等，便無需使用危險貨物運輸專用車輛進行運輸。”交通運輸部公路科學研究院主任工程師吳金中說。

根據《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》關于“交通運輸部可以根據相關行業(yè)協(xié)會的申請，經組織專家論證后，統(tǒng)一公布可以按照普通貨物實施道路運輸管理的危險貨物”的要求，交通運輸部組織公安部、質檢總局、地方交通運輸管理部門以及行業(yè)協(xié)會、科研機構、相關企業(yè)代表召開豁免論證會，并參考《危險貨物國際道路運輸歐洲公約(ADR)》等國外有關管理制度，確認對瓶裝氮、氦等低危氣體少量運輸豁免要求可行。

據余興源介紹，隨文印發(fā)的《限量瓶裝氮、氦、氖、氬、氪、氙道路運輸指南》(簡稱《指南》)從限量瓶裝氮氣等氣體運輸全鏈條、全要素角度，對零散的法規(guī)標準要求進行了梳理匯總，進一步細化了托運人、承運人及駕駛員的安全責任，細化了氣瓶規(guī)格、承運車輛要求，細化了托運、裝卸、運輸作業(yè)、應急處置環(huán)節(jié)操作要求，將為貨主企業(yè)、運輸企業(yè)規(guī)范化操作提供指導。

□鏈接

如何安全運輸低危氣體？

氮、氦等低危氣體被限量豁免為普通貨物運輸后，交通運輸部出臺了《指南》以保障運輸安全。如何運輸低危氣體才安全?《指南》給出了以下提示。

在培訓駕駛人方面，《指南》指出，駕駛人應取得相應資質，包括駕駛證和從業(yè)資格證。承運企業(yè)應對駕駛人員進行定期培訓，并保存相關培訓及考核記錄。培訓內容應包括所載瓶裝氣體的危險特性、氣瓶的安全操作和應急處置措施等。

氮、氦等低危氣體一旦發(fā)生泄漏，會消耗車廂內的空氣，從業(yè)人員在此時進入車廂容易造成窒息。因此《指南》提倡運輸企業(yè)首選通風良好的車輛或者集裝箱;如果不可行，車輛或集裝箱的門上應采用適當字體，書寫“警告”“不通風”等標記。此外，液氮、液氬的溫度低至零下196攝氏度和零下185攝氏度。在運輸瓶裝冷凍液化氣體時，車輛應配備相應防護設備。

在輕裝輕卸和確保氣瓶閥門關嚴方面，要避免粗魯操作，以免造成氣體外泄;務必安裝氣瓶保護帽，如果氣瓶從車廂滾落，將觸發(fā)閥門引發(fā)漏氣，威脅人身安全。

在氣瓶妥善固定方面，《指南》明確運輸氣瓶時應當整齊放置。橫放時，瓶端朝向應一致且應采取安全、適當的擋塊、綁縛或緊固方式防止氣瓶滾動、滑落;立放時，應妥善固定，防止氣瓶傾倒。運輸氣瓶若從車輛滾落下來易造成發(fā)生漏氣現(xiàn)象，瓶身內的高壓氣體逃逸的時候，會使瓶子不受管控，來回竄跳，帶來人身安全隱患。

在避免高溫暴曬方面，應避免氣瓶在高溫下運輸，夏季要有遮陽設施。氮、氦等低危氣體在高溫下容易膨脹，有可能發(fā)生超壓現(xiàn)象，造成氣體泄漏甚至氣瓶爆炸。

(新媒體責編：wb001)