為了全面提升市民的便捷乘車體驗，從8月14日起，北京地鐵全線支持手機刷卡乘車，即乘客只需開通手機一卡通，就能通過刷手機搭乘地鐵。

(用手機刷卡進入地鐵站)

8月16日上午，人民網it頻道記者在地鐵呼家樓站內現場體驗了刷手機進出站。乘車前，乘客只需要用具有NFC功能的手機下載“北京一卡通”應用或者手機品牌指定的APP，完成在線開卡以及充值就可以使用手機一卡通。進出站時，只需要打開卡包并將手機貼放在閘機讀卡區(qū)即可立刻完成讀卡與扣費，無須開啟網絡，十分方便快捷。

在地鐵站，記者隨機采訪了幾位乘客，大部分乘客都表示已經聽說了這項新服務的消息，認為這會減少不少麻煩，并愿意嘗試使用。“以后就可以少帶一張卡了”，“再也不用擔心把交通卡給丟掉了”，“不用再去排隊充值了”，是乘客對該服務帶來便捷的普遍反饋。

但記者發(fā)現，絕大部分乘客仍然還是使用以往普通的一卡通乘車。在20分鐘左右的時間里，進出站的乘客大概有100多位，僅有一名乘客使用手機刷卡出站，而其他乘客仍然會使用傳統(tǒng)公交卡刷卡進出站。市政交通一卡通方面給出的數據顯示，“手機一卡通”目前的每日刷卡交易量為20萬左右，占北京地鐵日交易量的2%，應用占有率還較低。

地鐵站工作人員告訴記者，其實“手機一卡通”早在幾年前就已經推出，但在實際使用過程中還是會遇到一些問題，例如可以刷卡進站，但不能刷卡出站等，而乘客們也已經習慣公交卡刷卡乘車，所以手機刷卡乘車普及尚需時日。還有很大一部分原因是有些手機品牌并不具備NFC功能，因此無法支持開通“手機一卡通”。如在中國市場占有率頗高的蘋果iPhone手機，由于其系統(tǒng)的相對封閉性，導致蘋果手機不支持“手機一卡通”。如果未來將其軟件接口向第三方開放，那么問題也就迎刃而解。

另外，專家表示，“手機一卡通”不同于實體押金卡，有些乘客在使用過程中出現刷卡不成功的現象，主要有三方面的原因：首先是手機因電量不足而處于關機狀態(tài)，或者未開啟NFC功能;其次，不同型號、品牌的手機的NFC感應模塊位置不同，刷卡時手機的感應模塊未能靠近地鐵閘機的讀卡區(qū)域;最后，手機內的NFC功能對應了多個使用場景，綁定了手機銀行卡或其他城市的公交卡，而沒有對應北京公交一卡通。

目前，“手機一卡通”的功能和支付范圍遠遠不止于刷卡乘坐地鐵。北京公交一卡通公司“手機一卡通”項目負責人韓雪介紹，“手機一卡通”的應用領域跟藍色的押金卡是一樣的，一樣可以適用于公共交通領域。而且在乘車優(yōu)惠方面也和普通一卡通享受同等的票價政策，可以享受五折優(yōu)惠。人民網it頻道記者同樣體驗了刷手機乘坐公交車，其使用方法與乘坐地鐵一致。

(用手機刷公交車前后對比)

據北京公交一卡通公司透露，從今年6月在地鐵房山線試點刷手機乘地鐵后，目前北京的手機一卡通新增開卡量即達到20萬張，日均交易筆數達20萬筆，環(huán)比增長200%。從中可看出手機刷卡乘車的便捷性，可以預知的是，今后在北京使用手機一卡通乘車的用戶數量將會大幅提升。

(新媒體責編：wb001)