最近，共享單車行業的消息一波接一波，讓人不禁感覺到，行業寒意襲來，深度整合真的要來了。

酷騎單車10億賣身

9月29日，深陷押金無法提現、欠薪、裁員等系列風波的酷騎單車，通過其微信公眾號宣布，這家擁有140萬輛自行車的公司，將以10億元的價格被一家來自四川的集團公司收購，收購方的具體信息未公布。

今年6月，酷騎單車因發布兼具“共享單車+充電寶”兩大風口的“土豪金”新款單車而備受市場關注，大賺市場熱度的同時，在行業內的排名也成長為第三、第四名。8月初開始，酷騎單車遭遇大量用戶要求退還押金;9月底，酷騎單車總部被千名用戶堵門排隊索要押金。壓力之下，酷騎團隊罷免了原CEO高唯偉的職務。

該消息的發布，讓酷騎單車成為共享單車行業內，首家被收購的公司。

小藍單車被傳融資失敗

據媒體報道，小藍單車自今年1月完成4億元A輪融資后，今年一直在尋求4億美元的B輪融資，但這筆融資在今年6月宣告失敗。小藍單車向ofo、摩拜等品牌單車提出被收購意向，均被拒絕。

記者了解到，近期，小藍單車將購買半年特權卡的用戶強制升級為全年特權卡，導致該項費用的退款時間被延長半年。除此之外，小藍單車的押金退還也出現問題，需要撥打客服電話才能解決。

更讓人心寒的是，小藍單車最近悄然關閉了微博評論。截至目前，小藍單車方面仍未對此作出回應，記者咨詢小藍單車相關負責人，也未有回復。

朱嘯虎松口：ofo和摩拜應該合并

日前，ofo投資人朱嘯虎改口，拋出“ofo摩拜唯有合并才能盈利”的論調，在業內掀起一絲波瀾。

近期，ofo和摩拜紛紛發布新款車型，尤其是ofo宣布進入“用科技重新定義共享”的4.0時代，更是讓雙方的合并似乎有了一絲可能。

回顧雙方的比拼，ofo曾以輕便好騎的良好騎行體驗與摩拜PK，摩拜則主要強調安全防盜和智能鎖，在技術上稍占上風。經過一段時間的比拼后，到現在，ofo在智能鎖的短板被補齊，摩拜也更加看重騎行體驗，雙方似乎更趨于同質化。

新政出臺、資金斷裂，行業淪為巨頭游戲

行業的寒意從今年中旬開始滲出。6月中旬，悟空單車成為首家倒閉的共享單車;8月初，町町單車老板跑路。再加上3Vbike的倒閉，50天內，3家共享單車創業公司接連倒閉。

緊接著，位于二線團隊的小鳴單車、酷騎單車和最近的小藍單車相繼被爆押金難退等事件。其背后折射的，是中小型共享單車平臺融資難、資金緊張、難以賣身的窘境。

相比之下，酷騎單車曝出10億賣身，或許已經是很好的退路。

而被共享單車火熱的景象影響，一度“死灰復燃”的自行車制造商，近期也被曝出春天結束、一片狼藉。今年1到5月，自行車產量2622萬輛，同比增長25.4%。中國自行車協會的官方文件顯示：僅ofo和摩拜這兩家共享單車企業，2017年一年的訂單所帶來的產能就將超過2500萬輛。支撐突如其來的訂單需求，數千家自行車代工廠只能增加生產線。

從今年8月份開始，廣州市率先要求停止新車投放，一個月時間，上海、南京、深圳、北京、杭州共享單車新政逐項出臺。禁止投放，限制騎行等措施遏制了“野蠻生長”的共享單車。這背后，也給這些廠商帶來了不小的影響。加上市場趨于飽和，資本逐漸冷靜，行業加速洗牌等，不少被拖欠尾款的工廠倒閉，大量員工下崗。

據報道，500多輛町町單車貨還沒發，創始人跑路了。工廠大多數都是先拿30%預付款，完成生產后，再收尾款。現在，很多代工廠尾款收不回來了。9月初，新京報報道，“共享單車企業不讓發貨、拖欠尾款在‘中國自行車第一鎮’天津武清區王慶坨鎮已是普遍現象”。共享單車停放和欠款，許多代工廠都將面臨停工停產的困境。

業內人士指出，共享單車行業已經從粗放的增量市場博弈階段轉到了精細化運營的下半場存量廝殺階段。可以預見，共享單車的蛋糕最后將由ofo和摩拜兩家分食，而新的科技智能和閉環生態的角逐將成為決定這兩大共享單車玩家在下半場決戰中的勝負關鍵。

不難發現，目前騰訊已成為摩拜的第一大股東，ofo的第一大股東為滴滴出行。同時，螞蟻金服及阿里巴巴今年斥重資參與了ofo的多輪融資，為ofo的重要股東。共享單車下半場的整合，又將是一場巨頭之間的游戲。

(新媒體責編：wb001)