10月17日，民航局舉行月度例行新聞發布會。航空安全辦公室主任唐偉斌通報了今年以來和黨的十八大以來我國民航安全發展的情況。

10月17日，民航局舉行月度例行新聞發布會。航空安全辦公室主任唐偉斌通報了今年以來和黨的十八大以來我國民航安全發展的情況。

今年以來民航安全運行情況

9月份，民航行業實現運輸飛行89.3萬小時，同比增長12.4%;實現通用航空飛行7.0萬小時，同比增加2.6%。第三季度，民航行業實現運輸飛行275.5萬小時，同比增長11.1%;實現通用航空飛行22.6萬小時，同比增加1.3%。前三季度，民航行業實現運輸飛行786.2萬小時，通用航空飛行59.3萬小時，分別比去年同期增長11.4%d和2.7%。今年以來，我國民航未發生運輸航空事故，行業安全生產繼續保持平穩態勢。

近五年來我國民航安全發展情況

近五年來(2012年11月 2017年9月)，我國民航的運輸飛機由1922架增加到3177架，年運輸飛行時間由619萬小時增長到1050萬小時，年均增長率11.2%。

五年來，累計實現運輸飛行4100多萬小時，未發生運輸航空亡人事故，運輸航空百萬小時重大事故率為0，同期世界平均水平約為0.0872;我國民航億客公里死亡人數為0，同期世界平均水平為0.0074。南航、國航、東航先后實現安全飛行1000萬小時，獲得民航局頒發的“飛行安全鉆石獎”。

2010年8月24日至2017年9月30日，我國民航實現運輸航空持續安全飛行85個月、5400多萬小時，創造了歷史上最好的安全記錄。

這些數據有力地說明，我國憑借良好的航空安全紀錄，穩居世界民航前列。

近五年來，民航系統牢固堅持“人民航空為人民”的宗旨和“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，堅守民航安全底線，砥礪前行，積極作為，努力為建設民航強國夯實安全基礎，為全面建成小康社會營造良好的安全發展環境。結合民航的行業特點和安全規律，在以下四個方面狠下功夫：

一是堅持“安全第一”方針不動搖。牢固堅守飛行安全底線，有效控制小概率事件形成趨勢性傾向。始終堅持政策引導、精準調控，在航空公司設立、飛機引進等方面堅持更為嚴格的安全標準，妥善處理好安全與發展、安全與正常、安全與效益的關系。

二是狠抓安全責任落實不放松。不斷完善安全生產責任體系，狠抓民航安全生產主體責任、監管責任、領導責任和崗位責任“四個責任”落實。抓基層、打基礎、苦練基本功，確保安全生產主體責任落實到位。

三是嚴控安全風險不手軟。始終堅持對安全隱患“零容忍”，結合安全管理體系建設，狠抓安全隱患排查治理，實現對安全風險的有效管控。始終堅持依法監管、嚴肅問責，“寧當惡人、不當罪人”，進一步完善“安全監管工具箱”，綜合運用法律、經濟、行政、輿論監督等手段，做到精準監管。

四是強化科技支撐不松勁。大力倡導“科技興安”，制定新技術的實施方案和路線圖，推廣成熟的航行新技術的實際應用;加快核心技術的自主研發，并加強安全生產科學基礎理論研究和事故預防機理研究，提高安全水平。

民航全行業將深入貫徹落實習近平總書記首先要堅持民航安全底線的重要批示精神和國務院安委會部署，深入開展安全大檢查，以“零容忍”的態度治理安全隱患，嚴格落實各項安全防范責任和措施，確保飛行安全和空防安全，為黨的十九大勝利召開營造穩定的安全生產環境。

(新媒體責編：wb001)