雙十一前夕，物流競備戰(zhàn)不斷升級。一倉難求的緊張狀態(tài)從1個月提前至3個月前。在上海、北京周邊庫房面積銳減，租賃成本不斷上漲，而同樣緊缺的還有“智能倉儲物流”，在今年10月底，一批物流倉儲企業(yè)已經(jīng)全面停止“接單”，不再接受雙十一期間的倉儲外包服務(wù)。

雙十一前夕，物流競備戰(zhàn)不斷升級。一倉難求的緊張狀態(tài)從1個月提前至3個月前。在上海、北京周邊庫房面積銳減，租賃成本不斷上漲，而同樣緊缺的還有“智能倉儲物流”，在今年10月底，一批物流倉儲企業(yè)已經(jīng)全面停止“接單”，不再接受雙十一期間的倉儲外包服務(wù)。

倉庫減少1/3 成本提升50%

“竟然連一個合適的倉庫都找不到。”10月下旬，國內(nèi)一家頗具規(guī)模的物流企業(yè)供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人感嘆，如今像他們這樣規(guī)模的物流企業(yè)要找一個“大倉”怎么就變得這么困難。她已經(jīng)在北京多地“尋訪”，最終還要與京東這樣大的電商平臺形成正面競爭，盡管雙方在生鮮冷鏈上是戰(zhàn)略合作伙伴。

劉華(化名)在杭州從事倉儲租賃生意多年，但今年的生意卻格外冷淡。在10月初，每天還能接到十幾個想要在杭州周邊找倉庫的電商企業(yè)的詢問電話，但都很難找到合適的倉庫。在他看來，大環(huán)境是主要因素。“今年，杭州的倉庫資源相比較去年至少減少了1/3，而價格則翻了一倍。”劉華說，去年G20峰會之后，杭州城區(qū)內(nèi)外就開始了大巡檢，大面積拆除一批不符合建筑標(biāo)準(zhǔn)的倉庫、廠房，在杭州周邊的下沙、蕭山地區(qū)，也有一大批私自建設(shè)的倉庫和廠房被拆除。在電商發(fā)展迅速的近兩年，倉庫、廠房租賃生意在杭州周邊興起，不少弄、村集體做倉儲、建廠房，但其中不少在消防安全、建筑許可上存在問題，在這一次的集中清理中，紛紛關(guān)停，從而造成倉庫資源銳減，同時推動倉儲租賃成本迅速上漲。

據(jù)劉華掌握的數(shù)據(jù)，相比去年同期，倉儲租金至少上漲1/3，普遍上漲50%。“去年租賃一層樓倉庫每月成本在14~15元/平，今年漲到了30元/平。”

在北京周邊的通州，出現(xiàn)了同樣的情況。陳林(化名)是一家小型母嬰類電商企業(yè)的物流負(fù)責(zé)人，他們預(yù)計今年雙十一訂單量會翻倍，9月底開始就在北京周邊尋找合適的臨時備用倉，突然發(fā)現(xiàn)，相比較去年，倉庫租賃成本比去年上升了1/3，且短期租賃十分緊俏，她說，自己前一秒還在倉庫里查看情況，下一秒就已經(jīng)被告知被人預(yù)訂了。

與杭州情況相似，今年北京周邊地區(qū)同樣面臨環(huán)境大整治帶來的“找倉庫難”。而電商平臺對倉庫需求依然旺盛，尤其在雙十一前，不少企業(yè)會臨時加倉，但今年不少臨時短租的需求都遭到了拒絕。尤其是面積在1萬平方米以上的大倉，房東的出租都非常謹(jǐn)慎，要求租期不少于“兩年”。 這讓一些習(xí)慣了根據(jù)市場情況“隨機(jī)應(yīng)變”的電商企業(yè)今年很“焦慮”。

智能倉儲物流“一倉難求”

而在物流產(chǎn)業(yè)鏈的另一端，從10月初開始，也同樣面臨“一庫難求”的緊張局面。“今年，合作的電商企業(yè)都是從上半年就開始規(guī)劃倉儲物流配送，現(xiàn)在來談合作，沒有庫房，也沒有人力，我們只能安排到12月底了。”在蘇州吳江，聚集了一批從事電商物流配送的企業(yè)，從9月開始，這里就已經(jīng)是一派熱火朝天的景象。到10月，這里的物流倉儲企業(yè)已經(jīng)全面停止“接單”，不再接受雙十一期間的倉儲外包服務(wù)。據(jù)了解，今年各家電商企業(yè)的準(zhǔn)備比往年早一個月啟動，商品入庫儲備量也翻了一倍。“去年發(fā)了800萬單，預(yù)計今年發(fā)單量會超過1500萬單”。

倉儲物流企業(yè)發(fā)網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，每年雙十一訂單量都在上升，他們預(yù)計今年發(fā)貨量會是去年的一倍，他們已經(jīng)提前一年對倉庫面積的儲備進(jìn)行翻倍擴(kuò)容。

為何今年雙十一“智能倉儲”備受青睞?從目前電商的經(jīng)驗來看，“智能倉儲”甚至比電商客服的反應(yīng)速度更快。

10月底，深圳一家3c電商企業(yè)的客服小玲在淘寶上接到一位上海客戶的詢問，“今天下單，明天能否送達(dá)?”小玲的答案是否定的，當(dāng)時已經(jīng)是晚上8點，商品都還沒有出庫，明天怎么到達(dá)?但小玲沒想到的是，第二天客戶已經(jīng)順利簽收。

原來，訂單是由公司“分倉”在上海的一家物流倉儲公司自動完成了派送。前臺訂單系統(tǒng)接入了這套智能物流倉儲系統(tǒng)，后臺可自動抓取“就近”訂單安排配送。原本需要2-3天才能完成的配送如今縮短至24小時。這套智能倉儲系統(tǒng)在今年年初正式推出，加入“分倉”運作的電商企業(yè)已經(jīng)在不斷增加。

到雙十一前，決定采用分倉運作的電商企業(yè)比年初增加了50%。但讓物流儲備企業(yè)有喜有憂的是，“分倉智能系統(tǒng)能提升物流運轉(zhuǎn)速度，為企業(yè)提升訂單量，但憂的是，對人員技術(shù)要求又有了提高。”今年，一些在雙十一前一個月要求臨時增加倉儲量的企業(yè)都遭到了拒絕，背后的原因并非面積不夠，而是操作人手缺乏，“缺口至少在30%。”

發(fā)網(wǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者，在雙十一前就已經(jīng)高密度對線上操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，甚至已經(jīng)在與大學(xué)聯(lián)手進(jìn)行管培生培養(yǎng)儲備。但就今年雙十一的形勢看，人才需求還會進(jìn)一步增加。

(新媒體責(zé)編：wb001)