據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，近年來(lái)我國(guó)的移動(dòng)支付市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，在全球市場(chǎng)中都處于領(lǐng)先位置。其中，支付寶、微信等手機(jī)支付應(yīng)用推出的“掃碼支付”的便捷支付方式功不可沒(méi)。

在移動(dòng)支付領(lǐng)域，除了“掃碼支付”之外，還有一種名為“NFC近場(chǎng)支付”的技術(shù)手段。這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)有賴于手機(jī)中特定硬件的支持，通常定位較為高端的手機(jī)才有這項(xiàng)功能。而“掃碼支付”則在絕大多數(shù)智能手機(jī)上都可以輕松使用。于是，“掃碼支付”降低了移動(dòng)支付的使用門檻，迅速擴(kuò)展了市場(chǎng)。

最近，在上海，“掃碼支付”從路邊商店和飯館中走到了地鐵和磁懸浮列車上。乘客只要拿出手機(jī)，顯示支付二維碼，在檢票閘機(jī)的指定位置上，掃一下就可以完成支付、進(jìn)站乘車。其實(shí)，在公共交通支付領(lǐng)域，“NFC近場(chǎng)支付”已經(jīng)早有布局。如今，“掃碼支付”來(lái)勢(shì)洶洶，兩種技術(shù)究竟誰(shuí)會(huì)笑到最后?人們的日常出行又會(huì)有哪些變化?

據(jù)了解，這一次上海地鐵引入了支付寶、銀聯(lián)兩家作為后臺(tái)支付渠道，乘客們需要下載指定的App，開通“乘車功能”，在站臺(tái)閘機(jī)相應(yīng)區(qū)域進(jìn)行掃碼，就能完成購(gòu)票支付并通過(guò)閘機(jī)。而除了上海，北京地鐵方面也引入了掃碼支付的方式。北京市政交通一卡通有限公司高級(jí)經(jīng)理盧明表示：“一卡通公司跟北京地鐵順應(yīng)了‘互聯(lián)網(wǎng)+’的一個(gè)支付便利的大趨勢(shì)，推出了手機(jī)一卡通的智慧出行工具，可為乘客提供除地鐵單程票、一卡通實(shí)體卡之外的支付選擇。刷卡過(guò)程中也不需要網(wǎng)絡(luò)，能夠確保乘客順利高效通行。”

而在杭州，支付寶、銀聯(lián)也早早布局。杭州地鐵發(fā)言人吳艇指出：“杭州是智慧支付之城，也是支付寶的家鄉(xiāng)，因此支付寶很早就有設(shè)想，跟杭州地鐵合作來(lái)緩解杭州市民現(xiàn)金購(gòu)票排隊(duì)的擁擠現(xiàn)狀。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間開發(fā)測(cè)試后，我們現(xiàn)在已經(jīng)成功推出了支付寶購(gòu)票和銀聯(lián)云閃付功能購(gòu)票的非現(xiàn)金方式。尤其是對(duì)喜歡使用移動(dòng)支付方式的年輕乘客，是一個(gè)很好的快速支付方式，同時(shí)進(jìn)站速度也可以大大加快。”

交通出行是典型的小額高頻場(chǎng)景，尤其是地鐵、公交等公共交通行業(yè)，線下流量巨大，正成為移動(dòng)支付各方著力發(fā)展的重要場(chǎng)景，微信支付、支付寶、銀聯(lián)都在“跑馬圈地”。螞蟻金服工作人員陳彩銀表示：“支付寶在公共出行領(lǐng)域，尤其是交通板塊，我們是在各個(gè)城市都有這種公交車刷碼乘車服務(wù)。目前，在杭州和武漢，都是全程支持公交刷碼乘車，比如杭州接近400條公交線路都可以用支付寶刷碼乘車。另外，比如嘉興、青島、泰安、天津也有部分區(qū)域和線路支持支付寶刷碼乘車。還有全國(guó)地鐵購(gòu)票的形式，比較復(fù)雜，有線上購(gòu)票和線下取票兩種模式。”

對(duì)此，北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授、中國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心主任歐國(guó)立分析，移動(dòng)支付在公共交通領(lǐng)域遍地開花，有其一定的歷史原因和現(xiàn)實(shí)條件，“過(guò)去，乘坐城市公共交通時(shí)可以現(xiàn)金支付，有些城市也可以刷卡，支付方式比較原始、傳統(tǒng)，不同城市間的公共交通還互相屏蔽。北京市和國(guó)內(nèi)的其他一些城市將開通公共交通的手機(jī)支付，不同城市之間也在建立交通卡的聯(lián)通使用機(jī)制，對(duì)城市及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展都非常有好處。城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)或支撐產(chǎn)業(yè)，其實(shí)是城市的公共交通。如果公共交通比較發(fā)達(dá)，人們?cè)诔鞘械纳�活、工作�?huì)更加方便。”

另?yè)?jù)了解，實(shí)際上運(yùn)營(yíng)商在NFC近場(chǎng)支付領(lǐng)域布局很早，尤其在交通出行方面被視作不錯(cuò)的切入點(diǎn)和突破口。早在3G時(shí)代，一些地方運(yùn)營(yíng)商就推出了NFC手機(jī)交通卡業(yè)務(wù)。雖然起步很早，但是現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)商的NFC近場(chǎng)支付業(yè)務(wù)發(fā)展得并不盡如人意。

業(yè)內(nèi)分析指出，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商N(yùn)FC手機(jī)交通卡業(yè)務(wù)發(fā)展不盡如人意的因素有很多，最重要的一點(diǎn)在于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈太長(zhǎng)、涉及的環(huán)節(jié)過(guò)多。現(xiàn)在隨著微信支付、支付寶的深度介入，用戶規(guī)模越來(lái)越大，運(yùn)營(yíng)商N(yùn)FC支付業(yè)務(wù)再想要在交通出行領(lǐng)域有所斬獲，難度比以前大很多。

歐國(guó)立指出，未來(lái)，隨著整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不同城市間的互聯(lián)互通越來(lái)越密切。既包括城市交通基礎(chǔ)設(shè)施上硬件的互聯(lián)互通，也包括軟件比如公交價(jià)格、支付手段，“支付手段更加先進(jìn)，能使得價(jià)格管理、支付方式等方面的連接更加便捷，人們?cè)诓煌�城市間乘坐公共交通支付的方式和手段也更加便捷、現(xiàn)代化。這對(duì)城市交通的發(fā)展以及鼓勵(lì)人們乘坐公共交通出行非常有好處。我們期待著城市交通特別是公共交通在管理、支付手段等方面能有比較明顯的快速發(fā)展，使得公共交通的吸引力進(jìn)一步提高，從而使人們出行時(shí)更愿意選擇公共交通。”

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