11月8日，交通運輸部組織專家組在大連召開“大連港建設綠色循環低碳港口主題性項目考核專家評審會”，由大連港集團開發建設的船用岸電技術、油氣回收技術、分布式光伏發電項目等多個綠色循環低碳港口主題性項目，成功通過交通運輸部專家組審核驗收，大連港綠色港口建設再邁新臺階。

評審過程中，專家組認為“大連港建設綠色循環低碳港口主題性項目”實施了港區綠色照明工程、綠色數據中心工程、鋰電池RTG改造等21項節能減排項目，多個項目在沿海港口具有較好的借鑒示范作用，節能減排效果顯著，創新能力不斷增強，形成了比較完整的管理體系和長效機制，對推動綠色港口建設具有典型示范意義，同意該項目通過考核，并建議根據相關規定給予核算補助資金。

本次成功通過驗收的“大連港建設綠色循環低碳港口主題性項目”建設周期為2014年至2016年，涉及基礎設施建設、裝卸運輸裝備和工藝改造、智能化信息系統技術應用、清潔能源及資源循環再利用、環境保護五個方面。經專家評審,大連港集團“主題性項目”目標完成率為98.2%，重點支撐項目完成率100%，實現節能量13734.4噸標準煤，替代燃料量2730.98噸標準油，節能減排投資12963.34萬元。

作為“全國節能減排主題性試點港口”，大連港集團近年來積極響應交通運輸部開展低碳交通運輸體系建設號召，下大力氣推進港口綠色低碳發展，實施了綠色循環低碳港口主題性項目。據大連港集團技術工程部相關負責人介紹，近年來大連港集團在港口發展中把節能減排擺在重要位置，通過科學制定節能減排發展規劃、明確不同階段的目標和任務、落實重點支撐項目、統籌相關體系建設等措施，不斷推動綠色循環低碳港口建設有力有序開展。

在具體建設過程中，大連港集團堅持科技創新和制度創新相結合原則，積極推廣節能減排新技術，創新港口管理理念和體制機制，為加快構建綠色生態港口提供技術支撐和根本動力。其中，大連港集團通過實施鋰電池場橋技術應用，完成了國內首臺“全鋰電池”場橋改造，開創了全新的場橋作業模式，實現了真正意義上場橋“零”排放。改造后的場橋一次充電可滿足150標準集裝箱的作業量，充電時間控制在2小時以內，單機可形成年替代燃料量15噸標準油，減少二氧化碳排放31.87噸每年。

作為重點項目之一，船舶岸電技術項目成為大連港降低靠港船舶污染排放的有效手段。近年，大連港集團通過自主投資、合作建設等多種方式，開展港口岸電布局、建設,礦石、散糧、大連灣客滾專業化泊位全部具備岸基供電設施，50%以上集裝箱專業化泊位具備岸基供電設施，兩套移動式岸電系統可在大連灣雜貨碼頭多泊位使用。2016年，大連港集團與國網大連供電公司簽署岸電建設戰略合作協議，共同推動大連港靠港船舶岸電技術應用，截止目前，雙方已合作建成大窯灣集裝箱碼頭15#、18#泊位容量分別為3MVA、2MVA的高壓變頻岸電系統。在減排效果方面，通過大窯灣集裝箱15#泊位岸電設施連船數據統計，兩次連船共用電1.3萬千瓦時，減少船舶燃料消耗約3.432噸，期間減少二氧化碳排放11.1噸，減少硫化物排放0.2噸，減少污染物排放0.16噸。以15#泊位為例，按照泊位現有利用率、20%的靠港船舶具備接岸電條件測算，年實現岸電使用時間648.2小時，用電量77.8萬千瓦時，年替代船用燃油約171噸，CO2減排量約555噸，硫化物減排量約10噸，年污染物減排量約9噸，效果顯著。

此外，大連港集團在環境保護領域“大手筆”加強防護，投資近億元在新港港區建設一座10萬m³的事故緩沖池及其相應收集系統，在全國尚屬首例，并通過對次生災害的產生及防范等深入研究，建設形成了一批具有自主知識產權.

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