日前，汽車頭條APP從公開資料獲悉，高田債權人表示，因為汽車氣囊問題而發生公司歷史上最大的召回事件后，高田已經負債超過300億美元，公司目前遠沒有能力償還這些債務。就在此事件發生后不久，寧波均勝旗下的美國百利得安全系統公司(KSS)就與高田達成協議，將以接近16億美元(約106億人民幣)的價格收購后者。

據悉，由于氣囊充氣器經常性斷裂，將金屬碎片散布到車廂中，這直接或間接導致世界各地至少18人死亡，180人受傷。因為近10年來不斷的召回和多起訴訟案導致成本以及負債金額太大，高田今年6月不得不向法院尋求保護。

據高田提交給東京地區法院的文件記錄：作為重組計劃的一部分，高田籌劃委員會(steering committee)承認債務金額高達1.05萬億日元(92.6億美元)，而目前僅承擔了與召回相關的6000億日元的費用。此外，高田計劃于2017年11月27號將其重組計劃文件遞交至東京地區法院。

目前，高田債權人，其中包括本田、銀行以及債權持有人，正在向高田索賠，金額高達3.77萬億日元(333億美元)，主要用于支付汽車召回費用。截至今年3月底，高田現有資金和債權估值總計780億日元，但這僅為債權人追討金額的2%。高田還有一些固定資產，比如建筑和機械設備，總價值高達930億美元。但這些資產絕大部分買家已經收購了，剩下部分要為召回車輛更換氣體發生器(inflators)。

面對難以挽回的局面，高田就算賣了自己，也無法完成天價的賠償，所以只能走破產之路，并同意將主要資產出售給美國供應商Key Safety Systems(KSS)。據介紹，KSS公司位于美國密歇根州斯特靈海茨(Sterling Heights)，隸屬于寧波均勝電子股份有限公司。均勝電子成立于2004年，涉及產品包括駕駛員智能控制系統、電動汽車電池管理系統、工業自動化生產線、空調控制系統、傳感器系統等。目前立足于中國和德國兩大基地，以實現全球資源配置。中國企業斥巨資收購外債累累的企業?這不禁讓許多人心里唏噓，到底為何?

首先，這要從高田的歷史說起，1933年成立的高田以銷售安全帶起家，1962年，發布全日本首例碰撞試驗的結果。1973年，在美國組織的碰撞測試中，只有高田的安全帶能成功承受時速56公里的碰撞測試。后來高田的安全帶出現在世界各地的汽車賽事運動中，而且還能保證每一條賽車安全帶都經過國際汽聯(FIA)的質量認證。可見，高田的地位是不可撼動的，強大的地位決定其高效的產能，僅在日本5000平方米的廠房里，每天的產量最高800多套、每月的最高產量能有13000套。所以可以設想，如果高田要是消失，全球的氣囊產能可能都要捉襟見肘，這也是汽車制造商們不想看到的。大的背景使得高田不可能消失，同時，均勝電子也是看重了高田的品牌和生產能力，才肯為他買單。

其次，收購后的均勝電子可以啟動高田的專利和技術，同時把這些轉移到中國或是KSS公司，這個長期價值對均勝來說遠遠大于收購時的費用。

最后，就整個高田的破產事件看，氣囊問題是一個原因，但最后導致事態嚴重化的關鍵還是高田官方的態度：從2009年出現首例氣囊事故，高田的高管們一直沒有擺出想要負責的態度，直到2014年12月，高田公司還在以“既然不能確定原因，就不能認錯”的判斷拒絕了美國當局的全美召回要求。所以，只要均勝電子賠償了負債，并對高田氣囊完成技術改造后仍然是可以繼續生產的。

(新媒體責編：wb001)