12月8日，由深圳市政協(xié)主辦、鹽田區(qū)政協(xié)承辦的“委員議事廳”在鹽田舉行。委員們圍繞“美麗鹽田 交通先行”主題，針對如何緩解鹽田區(qū)節(jié)假日擁堵的交通問題和港城交通問題進行了熱烈的討論。委員們認為，解決“逢假必堵”，應該通過“開源節(jié)流”等方式，增加交通設施建設，從源頭上減少交通需求。

市政協(xié)主席戴北方，黨組成員王芃出席活動。

在蓮塘建連接鹽田和市區(qū)的新通道

我市東部道路“逢假必堵”成為鹽田區(qū)發(fā)展的一大瓶頸。對此，委員們認為，應該增加交通設施的建設。深圳市城市規(guī)劃設計院交通專業(yè)院院長劉龍勝提出，對外道路方面，加快建設坪鹽通道等在建項目，還應考慮鹽壩高速市政化等對外聯(lián)系通道的規(guī)劃研究，并且提前部署，應對蓮塘口岸開通后羅沙公路的壓力，從蓮塘片區(qū)北邊尋找新的連接鹽田和市區(qū)的通道。另一方面，劉龍勝透露，目前，我市將沿東部沿海開通一條城際軌道直通深汕特別合作區(qū)，這也將對鹽田的交通起到很好的緩解作用，給鹽田的發(fā)展帶來新的戰(zhàn)略機遇。

市政協(xié)委員梅春雷認為，節(jié)假日期間，有大量的車輛通過鹽田通往東部大鵬、南澳，因此，建議深圳再規(guī)劃東西通道，緩解鹽田交通壓力，也減少市民前往東部的擁堵。

“鹽田能不能在水上交通方面有所突破?能不能恢復梅沙口岸功能，打造深港之間高頻次、多層次水上交通服務?這樣可以圍繞梅沙口岸建設服務鹽田市民的交通體系。” 深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心、城市交通研究院院長邵源建議。鹽田區(qū)政協(xié)委員張起梁呼吁對沙頭角口岸升級擴建、恢復梅沙口岸。

鹽田區(qū)政協(xié)委員梁裕、喬曉燕等提出，鹽田的交通應當向海上、空中要空間，如開通海上公交巴士系統(tǒng)、纜車公交和云軌、低空飛行旅游等。

實行停車預約制 從源頭上實現(xiàn)減量

委員們還建議，要進行截流，即從源頭上減少交通需求。劉龍勝建議，在景點外圍建設交通集散中心，通過小車換大車減少進入景區(qū)交通量，緩解交通擁堵。同時還可結(jié)合旅游交通的潮汐特征，設置潮汐車道等改善措施。邵源則提出可以通過碳積分等方式，鼓勵市民更多綠色出行方式。

東部節(jié)假日交通擁堵，很大一個原因在于停車位不足。雖然鹽田區(qū)不斷挖潛建設停車位，但是仍供不應求。對此，委員們建議，除了建設大型集散中心進行接駁外，在停車方面，可以實行停車位預約制度，有車位才可以進入，從而有效地從源頭上實現(xiàn)減量。

張起梁提出了一個解決思路：“隨著共享經(jīng)濟發(fā)展，現(xiàn)在共享車位這件事情已經(jīng)到了切實可行層面。上海徐匯某商場把車位在夜間共享給附近居民，這不但解決了居民停車問題， 也可以帶來潛在客流量。這是互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟為傳統(tǒng)交通部分帶來新的解決辦法，可以嘗試探索。”

引導空箱堆場離開鹽田轉(zhuǎn)到貨源腹地

鹽田港為鹽田區(qū)的發(fā)展做出了巨大的貢獻。但同時，每天有近3萬輛以上貨柜車進出，港區(qū)交通和城區(qū)交通混雜，后方陸域面積小停車難等問題，也是鹽田區(qū)亟待解決的難題。

梅春雷提出，可以探索將港口監(jiān)管區(qū)延伸到鹽田區(qū)之外，建立無水港，讓空箱堆場建到坪山、東莞等地方去。這樣可以大大緩解鹽田港周邊交通問題。邵源提出，應該從區(qū)域協(xié)調(diào)的角度，在周邊區(qū)域、深莞惠都市圈范圍內(nèi)開展深圳港內(nèi)陸港選址研究，解決港口配套用地不足問題。

市政協(xié)委員王雪認為，把堆場建到哪里，應該根據(jù)港區(qū)貨物來源來確定。政府可引導空箱堆場離開鹽田，到貨源腹地去。這樣才能將拖車停放問題從根本上解決。另一方面，王雪指出，目前，深圳90%以上貨物是通過拖車從公路進出港口，1%的貨物通過鐵路進入港口。而香港只有40%多通過公路把貨物運到港口，超過50%是通過水路運輸?shù)礁劭冢�鹿特丹、漢堡超過20%是通過鐵路運輸?shù)礁劭凇?ldquo;要解決港口與城市交通問題，最核心是改變港口集輸運結(jié)構(gòu)，不能嚴重依賴陸路運輸、拖車。”

鹽田區(qū)政協(xié)委員姜金龍建議，要完善疏港交通體系，加快推進鹽田港A閘改造項目和周邊道路配套建設。這樣至少50%以上的貨柜車會從鹽排高速直接經(jīng)A閘進入港區(qū)，從而大大減輕明珠大道的通行壓力 。

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