1月25日，渝貴鐵路將正式開通運(yùn)營。遵義，中國革命的轉(zhuǎn)折之都，在這片革命圣地上拔地而起的遵義新火車站作為渝貴鐵路中最重要、也是最大的中間車站也將正式啟用。他不僅承載著遵義市發(fā)展的重要角色，更為這座蘊(yùn)藏著紅色革命偉大真理的城市，續(xù)寫著新時(shí)代新發(fā)展的絢麗篇章。

圖為遵義新站房全景 齊慧敏攝影

從“思君不見下渝州”的重慶，到“黔山積翠楚山分”的貴陽，全線347公里的渝貴鐵路作為西南地區(qū)首條縱貫?zāi)媳钡目焖勹F路通道，有效拉近了川渝城市群與貴州省內(nèi)各縣市之間的時(shí)空距離，更進(jìn)一步增強(qiáng)了我國西南縱向連接華南地區(qū)的鐵路紐帶傳輸作用。

由中國中鐵電氣化局建筑公司承建的遵義新火車站，客運(yùn)站房建筑面積11992平方米，站臺(tái)雨棚建筑面積15992平方米。開通后，旅客從遵義到貴陽的鐵路旅行時(shí)間將從目前的3小時(shí)縮短至40分鐘，遵義到重慶的鐵路旅行時(shí)間也由5小時(shí)壓縮到1小時(shí)，真正形成了“渝黔一小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈。值得一提的是，遵義新站的設(shè)計(jì)融入了遵義會(huì)址三段式的立面風(fēng)格，保留柱廊、拱券等特色元素，強(qiáng)調(diào)著城市的記憶。

圖為遵義新站房夜景 齊慧敏攝影

“在革命圣地建設(shè)高鐵車站，一定要傳承紅色精神”負(fù)責(zé)施工的中鐵建設(shè)者們抓住身處紅色圣地的契機(jī)，緊緊圍繞用紅色精神促黨建工作，為革命圣地獻(xiàn)精品工程的目標(biāo)；把黨建工作和施工生產(chǎn)緊密結(jié)合起來，取得了良好效果。

據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理任鵬介紹，遵義新站的屋面采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土三角桁架結(jié)構(gòu)，最大跨度34.8米、最大懸挑6.2米、每品桁架梁重量達(dá)400噸。要在18至29米的高空完成施工作業(yè)，如此大跨度、大懸挑的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土三角桁架結(jié)構(gòu)施工，在國內(nèi)尚無可借鑒施工經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目部通過與高等院校合作，成立了技術(shù)攻關(guān)專家組。組織研討施工方案12次，應(yīng)用有限元分析三角桁架在預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)的工況，選擇最優(yōu)張拉順序。應(yīng)用BIM建模解決三角桁架結(jié)構(gòu)鋼筋排布沖突等技術(shù)問題，建立三角桁架結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測平臺(tái)。和商混站共同試配了自密實(shí)混凝土，以保證密集鋼筋構(gòu)件的混凝土質(zhì)量。并在現(xiàn)場試做了1：1桁架梁試驗(yàn)梁，試做鋼筋密集的節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行方案實(shí)驗(yàn)52次。通過一系列科學(xué)實(shí)驗(yàn)研究，終形成最佳施工方案。成功攻克大跨度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土三角桁架梁施工的技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了科技創(chuàng)新目標(biāo)。更創(chuàng)造了桁架施工在業(yè)內(nèi)的新范例，確保了施工安全和工程質(zhì)量。

圖為高鐵停靠遵義新站 齊慧敏攝影

一座偉大城市與中國革命有著血脈相連的情緣，在那星火燎原的歲月中，中國革命歷史上最偉大的會(huì)議在遵義召開。從此，紅色的遵義成為了中國革命最雄偉的豐碑。在今天，一座嶄新的“紅色車站”，更為他熠熠生輝。（通訊員：張永光、李剛）

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