貨運行業是我國物流系統的重要載體，作為重要的基礎性服務行業串聯起各個經濟領域。貨運的健康發展關系到國民經濟的平穩運行、物流業的降本增效和從業者的安居樂業。最近幾年，貨運行業在環境保護、能源消耗以及運營安全上的負面外部效應正在對行業的未來發展構成挑戰。

聚焦貨運行業新挑戰，鳳凰網國際智庫在能源基金會支持下開展了為期半年的中國貨運行業可持續性調查，以媒體視角觀察中國貨運行業可持續發展的機遇與挑戰，通過環保、節能、效率、安全、經濟性五個角度對中國貨運行業典型案例進行的挖掘。

中國貨運行業可持續性調查案例報告發布會現場

2018年3月1日，由鳳凰網國際智庫主辦，能源基金會支持的中國貨運行業可持續性調查案例報告發布會于北京四季酒店召開，并發布了《中國貨運行業可持續性調查案例報告》。

能源基金會策略傳播項目主任荊卉

什么是“可持續貨運”?汽車的技術拓展、多式聯運新的格局，以及無車承運人等新的運營方式正在為貨運行業發展提供為長期關注貨運可持續性發展的能源基金會提供了新思路。“我們希望通過調研、研究和傳播的一系列組合拳，能夠引起全社會對可持續貨運的關注。”能源基金會策略傳播項目主任荊卉講到。

清華大學教授，交通研究所所長陸化普

環保與節能是我國交通運輸轉型的重中之重。如何通過技術升級和完善交通運輸體系規劃，從而推進節能減排是一項復雜艱巨的任務。目前，清華大學陸化普教授正帶領他的研究團隊開展《中國貨運節能減排政策與策略研究》項目研究。“中國貨運節能減排存在貨運管理和組織環節薄弱、政策機制等保障體系不完善等問題。”陸化普認為。

發改委綜合運輸研究所副所長，研究員李連成

在十九大報告中，黨和國家作出了建設交通強國的重大戰略部署。交通強國戰略下，中國貨運行業如何發展？國家發展和改革委員會綜合運輸研究所副所長李連成認為有3點工作迫在眉睫：第一，建設綜合運輸體系;第二，樞紐經濟降低運行成本;第三，優化結構實現節能減排。

中國外運長航集團多式聯運中心主任譚小平

交通領域正面臨“最后一公里”難題。多式聯運存在的問題到底怎么解決？中國外運長航集團多式聯運中心主任譚小平認為多式聯運存在基礎設施銜接不暢、多式聯運站數量少功能弱、運輸裝備沒有標準化、信息資源交互共享嚴重不足4個問題。“學習借鑒歐美國家的經驗，制定一套適合中國國情的多式聯運發展戰略和政策。”譚小平建議。

鳳凰網國際智庫研究員唐羊

會議期間，鳳凰網國際智庫正式發布了《中國貨運行業可持續性調查案例報告》。報告以六篇特稿文章形式，在環保、節能、效率、安全和經濟性五個層面深入剖析中國貨運行業的焦點議題，聚焦中國貨運行業發展面臨的機遇與挑戰。

在報告撰寫期間，鳳凰網國際智庫團隊通過查詢大量基礎文獻，走訪高等院校、政府智庫、國際NGO，對交通運輸行業專家進行了大量訪談，之后深入貨運行業現場，走訪了物流企業、港口、鐵路公司等企業。

《中國貨運行業可持續性調查報告》秉持媒體視角，從與公眾日常生活息息相關的貨運焦點議題入手，旨在吸引公眾對貨運行業的關注，并意識到日常生活方式的點滴改變，也能為中國貨運行業的可持續發展作出貢獻。

 

(新媒體責編：zpl)