在今年2月全線區間貫通后，軌道交通13號線二、三期鋪軌施工已全面展開，截至目前已順利完成65%鋪軌作業。項目施工單位中鐵四局向創新要效益，研發了一種新型的“輪胎式”鋪軌機。市交通工程安質監站針對性實施監督，檢查評測“輪胎式”鋪軌機施工情況，施工效率明顯提高，實現降本增效，并體現出安全綠色施工。
相比傳統鋪軌機，“輪胎式”鋪軌機具有以下三大優點：一是無需安裝軌道、支架和隧道壁打孔，不僅保證了管片成品質量保護，也降低了安裝成本;二是采用8輪4驅動設計，無需沿著軌道行進，可根據隧道區間內的施工條件，分段進行鋪軌，施工組織更加靈活，有利于施工進度的提高;三是采用了三維調整裝置，滑動式橫梁可實現左右橫向位移，四個獨立吊裝點可實現單獨調整、兩點同時調整、四點同時調整，提高了鋪軌作業的精度。該新型鋪軌機與無軌運板車、輪胎式無軌攪拌車配套使用，可實現全工藝環節無軌施工。經測算，新工藝的施工效率相比舊工藝，單機每天鋪軌(含基底施工)提高16米的施工里程。
(新媒體責編：news1166)
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