航電1號(hào)駛?cè)霝踅�航道。�?dāng)代貴州全媒體記者 閔捷 攝

2017年1月5日，隨著500噸級(jí)標(biāo)船航電1號(hào)順利通過(guò)位于思南縣的思林水電站升船機(jī)，烏江航道正式通航，貴州水運(yùn)建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)迎來(lái)最重要的成果。

烏江通航 沿線迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇

“‘北入長(zhǎng)江、南下珠江’是貴州人民憧憬多年的水運(yùn)夢(mèng)。烏江作為我省北入長(zhǎng)江運(yùn)輸潛能最大的水運(yùn)通道，它的通航是貴州省‘水運(yùn)三年會(huì)戰(zhàn)’的重要成果，更是貴州供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的需要。”貴州省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)韓劍波說(shuō)。

烏江通航意味著什么?

在思南縣經(jīng)開區(qū)落戶的巨鼎實(shí)業(yè)有限公司長(zhǎng)期從事石材加工產(chǎn)業(yè)，2017年公司預(yù)計(jì)將向長(zhǎng)三角、福建、珠三角等地和海外外運(yùn)石材30多萬(wàn)噸。烏江通航意味著每噸運(yùn)費(fèi)將從陸路運(yùn)輸?shù)?30元/噸降到水運(yùn)的320元/噸，企業(yè)每年僅運(yùn)費(fèi)就能節(jié)省3000多萬(wàn)。

思南縣石材企業(yè)倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)代貴州全媒體記者 閔捷 攝

“烏江復(fù)航，意味著我們思南又有了一條致富路。”按照規(guī)劃，到2020年思南縣石材產(chǎn)業(yè)園將達(dá)到年產(chǎn)300萬(wàn)方的規(guī)模，“預(yù)計(jì)到那時(shí)烏江航道將每年為我們節(jié)省運(yùn)費(fèi)20億元左右。”思南縣副縣長(zhǎng)黃仕軍烏江水運(yùn)充滿信心。

航道有了，貨物有了，船呢?

沿河縣烏江輪船公司副總經(jīng)理?xiàng)钴娨种撇蛔��?nèi)心的興奮：“我們現(xiàn)在擁有烏江航道上僅有的2條500噸級(jí)標(biāo)船，還要新建3到5艘。”

1994年，在烏江航道上運(yùn)行的沿河企業(yè)4號(hào)(250)噸機(jī)駁。貴州省航務(wù)管理局供圖

上世紀(jì)80年代是烏江輪船公司的鼎盛時(shí)期，那時(shí)可是一家員工數(shù)量超過(guò)1000人的大公司，辦事處開到上海、南京，分公司開到重慶涪陵，當(dāng)?shù)氐钠�亮姑娘都以找一個(gè)輪船公司的小伙當(dāng)對(duì)象為榮。

可惜隨著公路、鐵路的快速發(fā)展和水電設(shè)施建設(shè)，烏江航運(yùn)日漸蕭條。不過(guò)13年后烏江再次通航讓楊軍和他的同行們又看到了機(jī)遇：“我們不光是打新船，還和開磷、甕福這些大集團(tuán)都簽了協(xié)議，我們運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，很有市場(chǎng)前景!”

除了輪船公司，當(dāng)?shù)氐?ldquo;散戶”也看到了希望。

思南“船老板”張觀玉在烏江上跑船30年了，從前他從鳳崗拉煤到思南要跑一天，現(xiàn)在只要2、3個(gè)小時(shí)，速度快，安全性也高。斷航的這些年他一直在家里，不知道能做什么，如今航道又通了，船也升級(jí)改造好了，他相信通過(guò)和輪船公司合作，烏江又能為他帶來(lái)紅火的好日子。

據(jù)貴州省交通運(yùn)輸廳測(cè)算，到2020年烏江航道將有4000萬(wàn)噸貨運(yùn)需求，從生產(chǎn)加工到港口中轉(zhuǎn)，再到運(yùn)輸服務(wù)，一條江就是一條完整的產(chǎn)業(yè)帶。

不久后，碧綠的烏江黃金水道，必將再現(xiàn)往日船舶穿梭如織的輝煌。

在建中烏江構(gòu)皮灘三級(jí)升船機(jī)，建成后將成為世界提升高度最高的升船機(jī)。貴州省航務(wù)管理局供圖

三年會(huì)戰(zhàn) 水運(yùn)建設(shè)碩果累累

2013年9月20日，貴州省人民政府印發(fā)了《貴州省水運(yùn)建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)實(shí)施方案》，提出用3年時(shí)間，在全省范圍內(nèi)開展水運(yùn)建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，烏江航道的全線通航只是其中一個(gè)縮影。

會(huì)戰(zhàn)三年時(shí)間過(guò)去，貴州建成烏江(烏江渡—龔灘)四級(jí)高等級(jí)航道431公里、南北盤江紅水河四級(jí)高等級(jí)航道364公里、清水江錦屏至白市高等級(jí)航道56公里，貴州四級(jí)高等級(jí)航道里程達(dá)851公里，占全省通航里程22%，改寫了貴州無(wú)高等級(jí)航道的歷史。851公里高等級(jí)航道這一數(shù)據(jù)位居全國(guó)14個(gè)非水網(wǎng)省(市)第一。

貴州新增500噸級(jí)碼頭泊位40個(gè)，總數(shù)達(dá)到490個(gè)，形成了3000萬(wàn)噸的吞吐能力。

赤水河鰱魚溪港正在裝卸紙捆。馮四方 攝

至2016年底，貴州擁有500噸級(jí)、1000噸級(jí)、2000噸級(jí)貨船30多艘，實(shí)現(xiàn)了船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化。

都柳江從江、大融兩個(gè)航電樞紐工程第一臺(tái)機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，標(biāo)志貴州航電一體化開發(fā)建設(shè)零的突破。

貴州新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口600道(含“渡改橋”69座)，便民碼頭120座。全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口達(dá)2466道，極大地改善了沿江、庫(kù)區(qū)周邊人民群眾安全便捷出行條件，盡力實(shí)現(xiàn)了水運(yùn)公共服務(wù)的最大均等化。

湄江旅游航運(yùn)投入運(yùn)營(yíng)，“航運(yùn)+”探索出了新路徑。

烏江實(shí)現(xiàn)復(fù)航，三年會(huì)戰(zhàn)最大工程成功收官……

韓劍波介紹，截至2016年底，三年水運(yùn)建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資超75億多元，是“十二五”計(jì)劃投資總和的1.2倍，是貴州歷史上水運(yùn)投資增速最快的時(shí)期。其中，烏江、清水江、紅水河三條通道列入了國(guó)家內(nèi)河高等級(jí)航道布局規(guī)劃。

目前，全省航道里程達(dá)到4000余公里，水運(yùn)發(fā)展風(fēng)生水起。

整裝待發(fā)的貨船。貴州省航務(wù)管理局供圖

“十三五”時(shí)期，貴州水運(yùn)發(fā)展還有更高目標(biāo)：力爭(zhēng)累計(jì)完成投資220億元，基本打通烏江、紅水河、赤水河、清水江、都柳江5條通道，實(shí)現(xiàn)出省水運(yùn)通道全線貫通。同時(shí)基本建成烏江、南北盤江—紅水河水運(yùn)主通道上8個(gè)港口樞紐，增強(qiáng)水運(yùn)對(duì)產(chǎn)業(yè)布局的引導(dǎo)和城鎮(zhèn)發(fā)展的支撐作用。

到2020年，全省通航里程將達(dá)4100公里，水運(yùn)能力達(dá)5000萬(wàn)噸，港口吞吐能力突破4000萬(wàn)噸，初步形成貴州通江達(dá)海的水路運(yùn)輸體系，水運(yùn)交通服務(wù)能力明顯增強(qiáng)。

立體交通 為貴州開放發(fā)展搭橋鋪路

2015年，貴州實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速;2016年，貴州形成了西南地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)最重要的丁字路口;2016年，貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1500萬(wàn)人次，各市州機(jī)場(chǎng)均取得快速發(fā)展;2016年，貴州水路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)突破……貴州水陸空一體化的交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。

近年來(lái)，貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，不斷擴(kuò)大開放是最重要的原因。勤勞奮進(jìn)的貴州人以“敢叫日月?lián)Q新天”的氣魄和“人一之我十之，人十之我百之”的干勁，讓往日不沿江、不沿海、不沿邊，車難行、人難進(jìn)的貴州大地變成了水陸空通道俱全，可通江達(dá)海的西南交通樞紐，立體化的交通體系為貴州進(jìn)一步擴(kuò)大開放打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

貴州省交通運(yùn)輸廳做過(guò)測(cè)算，2020年貴州總物流量預(yù)計(jì)將達(dá)到12億噸，其中省際運(yùn)量占50%，為6億噸。根據(jù)分流預(yù)測(cè)，鐵路運(yùn)能可分流1.5億噸，公路運(yùn)能按24條出省通道平均1500萬(wàn)噸分流量測(cè)算，可分流3.6億噸，其余0.9億噸需要以水運(yùn)為主的其他運(yùn)輸方式來(lái)承擔(dān)。

航運(yùn)中的貴州長(zhǎng)江船隊(duì)。貴州省航務(wù)管理局供圖

按照《貴州水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(2011—2030)》，2020年貴州水運(yùn)交通運(yùn)輸通過(guò)能力可達(dá)到5000萬(wàn)噸(相當(dāng)于3條鐵路的能力)，周轉(zhuǎn)量可達(dá)到500億噸公里，是2015年公路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的65%、鐵路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量109%，可為貴州交通提供有效的運(yùn)輸供給。

隨著水運(yùn)三年大會(huì)戰(zhàn)圓滿結(jié)束，貴州水路交通建設(shè)取得重大突破。北上長(zhǎng)江、南下珠江，多條水運(yùn)通道為貴州打開了進(jìn)一步融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和海上絲路的新大門。

水運(yùn)為貴州立體交通體系拼上了一塊重要拼圖。這條立體化的“小康路”，將為貴州持續(xù)擴(kuò)大開放、奮力后發(fā)趕超創(chuàng)造更多寶貴的可能性。

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