德邦物流我們眾所周知，是一個覆蓋快遞、快運、整車、倉儲與供應鏈等多元業務的綜合性物流供應商。但是永淘網網店買賣了解到：日前德邦物流正式更名為“德邦快遞”，更名后公司將以新的品牌定位布局快遞業務。德邦同時還發布了大件快遞企業產品——大件快遞3-60kg，該產品主要為消費者提供一體化大件快遞解決方案，對40kg以內的產品可提供免費上樓服務，對60kg以內產品提供包接包送服務。

據我們網店轉讓了解：德邦物流之所以更名為“德邦快遞”，‘快遞化’是現代物流的發展趨勢。”一方面是大包裹市場需求的快速爆發，尤其隨著消費升級，電商產品滲透率的逐步深化，非標的大件商品正迎來發展的春天;另一方面，正如德邦董事長崔維星所言，零擔快遞化是一個必然趨勢。在電商飛速發展的催化下，中國的運輸市場很快就會迎來沙漏狀，將有很大一部分零擔市場變成大件快遞市場。

根據我們網店買賣平臺的一位網店轉讓的客戶透露：實際上，德邦物流改名“德邦快遞”已有端倪。德邦試圖切入快遞領域的野心由來已久。德邦2017年財報披露，德邦快遞業務自2013年11月上線以來，始終保持高速增長。2017年完成收入人民幣69.28億元，近三年復合增長率為97.58%，在主要競爭同行中處于高增長水平。同時，年報顯示，快遞為公司當前的核心業務，同時也是參與市場競爭、服務客戶的主戰場。

關于德邦的成長史：據我們永淘網轉讓網店的了解：德邦創始于1996年，以零擔物流為主營業務。2013年11月進入快遞市場，并以3-30公斤大件快遞為主，與順豐等快遞企業形成差異化競爭。德邦主攻大件快遞市場，主要基于當前快遞行業存在的“大件歧視”。所謂“大件歧視”是指對于大件快遞，快遞行業普遍存在不想送、不能送和不好送的認識。

此外，我網店買賣小編還了解到：不同于順豐、“三通一達”等以中小件快遞起家的快遞公司，轉型后的德邦將業務核心放在了自己更加擅長的大件快遞上。德邦在更名后推出大件快遞3~60kg產品，提供“上至40KG，100%免費上樓”和“上至60KG，包接包送”兩項服務，提供一體化的大件快遞解決方案。

我們網店轉讓平臺采訪德邦相關負責人表示：德邦快遞輪值CEO韓永彥認為，相比小件快遞，大件快遞在接貨、中轉和派送等各個環節都有很大的不同，而物流出身的德邦更有做大件快遞的基因。同時，他進一步表示，未來3年，德邦每年將投入35億元來積極構建與大件快遞市場需求相匹配的“大件體系”。

據一位網店店鋪轉讓的專業人士分析認為：就目前快遞行業格局來看，通達系已經占據了電商件的大塊市場，而以往德邦優勢業務在于項目物流、公路快運和零擔散運，依托自身做大件運輸的運力、服務及產品體系布局，是德邦轉型大件快遞的優勢所在。大件物流市場規模在2018年將突破5000億。無論從德邦自身業績增長，還是從行業發展前景來看，將大件快遞作為未來發展的重點，可以說是順勢而為。

不過，行業的競爭還是很激烈的，據悉越來越多“小件”快遞玩家紛紛將箭頭指向大件物流領域，原本屬于德邦的獵物也面臨被搶食的威脅。從去年至今，已有韻達、圓通等起網快運業務，順豐則聯手新邦物流推出快運品牌“順心捷達”，以加盟模式切入快運市場。

所以德邦能否維持住專業化的品牌形象，在逐漸做大的大件物流市場搶占頭部位置，在擴大市場份額上能夠達到怎樣的高度，還需要時間的考驗，我們網店買賣小編認為：

(新媒體責編：shang080503)